Ford Transit 2.2 140 cv muore in partenza

quote:Risposta al messaggio di iremapa inserito in data 29/04/2010  22:57:48 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>ciao fai controllare la valvola egr con molta probabilità è quella che non funziona più a dovere, se è da sostituire ci vogliono circa 200euro saluti ezio

IO ho un 125/350 2000 tdici e quando parto in prima se non accellero parecchio si spegne, se lo guida uno che non e' abituato si spegne di sicuiro ma credo sia una sua caratteristica e non un'anomalia anche se devo ammetterlo non e' per niente bello specialmente quando devi partire in salita. Sara' forse per i rapporti molto lunghi.

ma se non sbaglio il 2.2 non ha 130 cv? comunque fai fare l'ultimo aggiornamento centralina in garanzia e vedrai che il problema sparisce. per il calo di potenza io non me ne sono accorto...

Vai tranquillo, io avevo il 140 con lo stesso problema, è previsto un aggionamento alla centralina, non perde potenza e non avrai più problemi in partenza. Ciao Massimo

quote:Risposta al messaggio di iremapa inserito in data 29/04/2010  22:57:48 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

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Forse sto per dire un'eresia, ma io ho sempre saputo che il problema dei Ford Transit è legato all'eccessiva corsa del pedale della frizione. Infatti il difetto l'avevo già riscontrato sul vecchio camper (2500 td non common rail) ed ora l'ho ritrovato anche sul nuovo (2300 tdci da 130 cv.). Dubito, quindi, che la cosa possa risolversi con un intervento sulla centralina. Se possibile, quindi, gradirei avere qualche spiegazione in più. Ovviamente, un eventuale partecipazione alla discussione di "paolo61" potrebbe essere utile per sgombrare definitivamente il campo da eventuali errati convincimenti (da una parte o dall'altra).

1- Ford 2300cc diesel non esistono (forse ti sei confuso) 2- di ufficiale in Ford non c'è nulla 3- se il mezzo è un 2.2 tdci fai aggiornare "la taratura del pcm" (in Ford si dice così) da un conce Ford e vedrai che il problema si risolve alla grande. Provato personalmente un traz. ant. e un traz. post. prima e dopo l'aggiornamento. Partirai senza toccare il gas perchè la nuova taratura gestirà il minimo in modo migliore. Rik.

quote:Risposta al messaggio di suki74 inserito in data 30/04/2010  16:03:10 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Sì, hai ragione: la cilindrata è 2200 (ho commesso un banale errore di digitazione). Mi confermi, comunque, che non è un problema di frizione ? E, giusto per curiosità: ma anche per il vecchio camper avrei potuto far fare l'aggiornamento della centralina ?

La frizione col nuovo mezzo non centra niente. Sul vecchio mezzo invece, se avevi problemi di strappi in partenza, il maggior inputato era il gruppo frizione/volano. Rik.

Spazza immediatamente via dalla mente ogni risposta differente da quella che ti darò, il tuo problema è PERFETTAMENTE risolvibile con un aggiornamento della centralina. La Ford non richiama perchè tecnicamente non è un difetto, e dato che molti ci hanno fatto l'abitudine nessuno ne parla. Urlalo nelle orecchie del tuo conce Ford e se non ci sente o non risolve vai da un altro, non azzardarti ad andare attorno ad altro. Ho letto fantasie esoteriche su EGR, masse volaniche, pedali frizione e chi più ne ha più ne metta, il bello dei forum è che spesso purtroppo si straparla. Ti dico ciò perchè l'ho sperimentato direttamente sul mio mezzo un semintegrale 2.2 anteriore 140cv. Dopo la cura parte praticamente da solo senza nemmeno toccare l'acceleratore, non è assolutamente vero che perde potenza (la solita leggenda messa in giro da chissà chi), ho testato personalmente la cosa e ti assicuro che corre esattamente come prima (cioè troppo per un camper). Ho fatto fare l'aggiornamento durante il tagliando del primo anno, nemmeno il mio conce (il più importante di Bologna) ne era a conoscenza, a parte il lavoro per il tagliando,l'aggiornamento centralina non costa nulla, ora lui ne sa una di più ed io sono al settimo cielo, fidati che è così, dopo avrai un altro mezzo. Qua in giro per i forum anche Dikat8 aveva il tuo stesso problema (tra l'altro non lo riteneva nemmeno tale) ed ha risolto con piena soddisfazione, ne abbiamo parlato qui

https://forum.camperonline.it/#...

Corri in un'officina che sappia risolvere e facci sapere come andrà a finire. Buon viaggio Davide

quote:Risposta al messaggio di suki74 inserito in data 02/05/2010  09:05:26 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Mi auguro che sia possibile l'aggiornamento anche per il 130 cv. Ti ringrazio, comunque, per le informazioni e per il link che hai inserito, grazie al quale ho scoperto che esiste un apposito kit di protezione da installare alla base del gruppo motore.

Non e' che per caso l'aggiornamento si puo' fare anche sul 125/350 2000 tdici, no vero?

Anch'io al primo tagliando ho chiesto l'aggiornamento, (fatto dopo molto insistenza conc nord Milano). Al ritiro effettivamente partiva senza accellerare. Ma alla prima uscita ho verificato che funziona a freddo, una volta scaldato ritorna come prima in partenza se non accelleri si spegne. Altri hanno verificato lo stesso?