Ford transit 2360 york 4aa laika 1980

un ford del 1980[?][?] che pompa monta,comunque mi sembra di ricordare che quel motore montasse un bicchierino di vetro come prefiltro ,lo trovi seguendo il tubo che arriva dal serbatoio ed è sotto il telaio,specifica almeno se monta una bosch in linea,oppure una simms/lucas,oppure una bosch rotativa,(ve)[:)] aliena vitia in oculis habemus, a tergo nostra sunt.

quote:Risposta al messaggio di galby inserito in data 03/04/2013  20:47:16 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>se smonti il bicchierino troverai all'interno una retina ,che molto probabilmente è sporca,puliscilo eventualmente,rimonta tutto e riprova ,se la pompa è una bosch rotativa ,il fumo bianco deriva da una scarsa alimentazione . aliena vitia in oculis habemus, a tergo nostra sunt.

se la pompa è una in linea la riconosci perchè i 4 tubi che vanno agli iniettori sono posizionati sopra la pompa uno a fianco dell'altro,meglio non riesco a spiegarmi.se è una rotativa la vedi in fotografia nel l'articolo postato sopra riguardo un'altra pompa,fammi sapere,ciao aliena vitia in oculis habemus, a tergo nostra sunt.

quote:Risposta al messaggio di galby inserito in data 04/04/2013  17:49:45 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>controlla meglio la targhetta della pompa perchè puo' essere VE, OPPURE VA,non esiste vi .Per toglierti il dubbio sull'alimentazione prova (se riesci) ad alimentare la pompa iniezione a caduta.Trova un recipiente da cui fai uscire un tubo che mandi all'entrata pompa ,e l'uscita la rimandi nel recipiente.Potrebbe essersi bloccato il dispositivo dell'anticipo automatico interno alla pompa ,di conseguenza il motore fuma bianco e non sale di giri.Prima comunque assicurati dell'alimentazione del gasolio. aliena vitia in oculis habemus, a tergo nostra sunt.

quote:Risposta al messaggio di galby inserito in data 04/04/2013  20:09:43 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>se fosse bloccato l'anticipo automatico non ci sono santi,devi smontare la pompa,pero' prima controlla l'alimentazione,eventualmente se riesci controlla anche la distribuzione se è tutto in fase e che non sia saltata la cinghia di un dente ,non è complicato,prova ,ciao aliena vitia in oculis habemus, a tergo nostra sunt.

quote:Risposta al messaggio di galby inserito in data 05/04/2013  19:00:45 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>in questo tipo di pompa il gasolio arriva sempre ai tubi,ma se non va in pressione il motore non parte,bisogna mettere un dito sul tubetto e sentire se va in pressione.Il fatto pero' che stia in moto anche solo per poco è sintomo di una possibile rottura o bloccaggio interno, a meno che sia bloccata la valvola della pressione ,la trovi di fianco al tubo di entrata gasolio, e per toglierla serve una chiave apposita,una volta tolta avrai una conferma dell'eventuale bloccaggio (è sigillata con la vernice gialla)al suo interno trovi un pistoncino contrastato da una molla che viene tarata sul banco prova e che determina lo spostamento del pistone anticipo ,se bloccata o solo indurita si puo' presentare il problema rilevato. Scusa ,ma di dove sei[?][?] aliena vitia in oculis habemus, a tergo nostra sunt.

facendo mente locale ci potrebbe essere una retina sul raccordo di entrata gasolio della pompa,prova a toglierlo con una chiave da 17 e controlla,potrebbe anche non esserci pero'la memoria incomincia a vacillare. aliena vitia in oculis habemus, a tergo nostra sunt.

quote:Risposta al messaggio di galby inserito in data 05/04/2013  21:34:37 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>auguri ,[:)][:)]piu' di cosi non posso fare [:)] aliena vitia in oculis habemus, a tergo nostra sunt.

Scusate se mi intrometto, non sono un meccanico, però il Ford che dici dovrebbe essere quello ad iniezione indiretta con i fari quadrati e la mascherina grossa di ferro. L'ho avuto anche io con Motorpolo 5/2. Mi successe qualcosa di molto simile nel 1991. Era la pompetta AC che fuori era perfetta ma, smontandola, aveva il perno che tiene la camma che aziona le valvoline che si era allentata e non pompava sufficiente gasolio. Ci arrivai dopo aver fatto tutte le prove su filtro, prefiltro e smontaggio del serbatoio. Era rimasta solo lei da controllare nell'impianto. Probabilmente non è, ma prova asmontarla dal monoblocco. Ciao e in bocca al lupo.

nel mio intervento precedente ho specificato chiaramente di assicurarsi che non ci siano problemi nell'alimentazione,di conseguenza anche la pompa AC ,forse dovevo specificare ,ma da ex addetto ai lavori pensavo che fosse abbastanza chiaro ,mi scuso della mancanza. aliena vitia in oculis habemus, a tergo nostra sunt.

quote:Risposta al messaggio di galby inserito in data 09/04/2013  13:30:10 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>è fissata sul motore ,comunque se fatichi a trovarla segui il tubo del gasolio che esce dal serbatoio,quando la smonti devi controllare la lunghezza del perno che lavorando su una camme interna comanda la pompa AC, Pero' la cosa piu' semplice è quella di alimentare la pompa iniezione a caduta.Procurati un recipiente che abbia la possibilita' di collegare un tubo che manderai alla pompa eliminando di conseguenza ogni dubbio in proposito,altrimenti prova a sostituire i tubi del gasolio con un tubo trasparente(tubo benzina cavis) e controlla che durante il funzionamento non si vedano bolle di aria. aliena vitia in oculis habemus, a tergo nostra sunt.