Ford transit 2500 si pianta in salita

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pastello

18/04/2014 11

Inserito il 07/09/2014 alle: 09:43:53

Ciao a tutti. Provo ri-postare una domanda gia fatta qualche settimana addietro e dopo aver cercato sui diversi topic già dedicati al mezzo. Siamo possessori da poco di un gran ducato 12 su meccanica Ford transit 2500 aspirato 56 cw del 1996. Quest'estate Nell'affrontare una salita ripida ripida (non so quanto di preciso eravamo in un paesino collinare vicino Roma) il mezzo non saliva manco in prima.... Stava li e si piantava Ma e normale o mi devo preoccupare? Consigli? Grazzzzie! Ps. Sto cercando qualcuno che abbia la mia meccanica per fargli qualche migliaia di domande...esiste? Pastello

korsara

26/02/2013 2855

Inserito il 07/09/2014 alle: 10:03:01

Ciao Pastello, il mio ha 59 kw e, come il tuo, fà molta fatica nella salite, con relative sudate per mantenere la "coppia" nei punti più ripidi, ma ce la fà. Se guardi qui https://forum.camperonline.it/pop_printer_friendly.asp?ARCHIVE=true&TOPIC_ID=105715 noterai che i ns mezzi possono montare due tipi di pompe. Credo comunque dipenda molto dal piede (non mi è mai capitato ma credo che se mi fossi fermato nel mezzo di una salita mi sarei piantato anch'io), e da quanto lo "scarichi" prima di intraprendere una strada di montagna. Stefano

Heleanna Stefano Lorenzo Elisa e ... Nerone

Robir

24/02/2007 7856

Inserito il 07/09/2014 alle: 11:40:50

ciao, ho avuto questa meccanica 51kw per 5 anni con pompa Cav, cambiata la pompa con una bosch il motore è rinato, comunque il tuo da 56kw ha una pompa bosch, quello che devi fare per aver maggiore potenza è pulire il collettore ( banana ) d'apirazione intasato da fuliggine e tappare con un lamierino la valvola EGR

quote:Risposta al messaggio di pastello inserito in data 07/09/2014 09:43:53 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

Laikista Ecovipparo x passione

francochico

02/07/2007 1279

Inserito il 07/09/2014 alle: 12:38:52

Quanti km ha il mezzo? forse è un po giù di compressione ho è stato chiuso per non fumare troppo. Che io sappia il ford ha la prima molto corta e dovrebbe cavarsela in quasi tutte le situazioni, poi magari parli di una salita all'impossibile dove anche il 3000 ci avrebbe bruciato la frizione (in questi casi si va in marcia indietro e ci si lancia). Saluti Marlin 59 2.8 tdid

cagiva

11/06/2009 1513

Inserito il 07/09/2014 alle: 12:49:07

Personalmente inizierei con sostituire il filtro del gasolio che è un'operazione semplice e dai costi contenuti e vedrei se migliora la situazione... Ciao Cagiva

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maurice60

29/08/2008 256

Inserito il 08/09/2014 alle: 06:01:05

Ne ho avuto uno, in salita si metteva piangere

ginny2007

21/11/2011 283

Inserito il 08/09/2014 alle: 20:21:15

Ciao, io ho avuto un transit aspirato per cinque anni e ricordo che faticava nei valichi autostradali e in generale nelle salite perdeva molta velocità, ma di prima saliva anche sui muri.. Ho fatto anche passi alpini senza eccessiva fatica. Era lento ma saliva, il problema era solo in autostrada e per ovviare mettevo la quarta già come vedevo la salita da lontano senza aspettare che calasse di potenza. Il mio era dell' 89 con pompa cav e 51 kw.. Una vera tartaruga ma ho bei ricordi, alla fine era un mulo. Fallo controllare perché se non sale neanche di prima c' e' qualche cosa di strano. E' un motore quadrato che non corre ma tira su anche ai bassi regimi.. Un saluto simone

clacal

12/05/2009 666

Inserito il 08/09/2014 alle: 20:35:45

quote:Risposta al messaggio di ginny2007 inserito in data 08/09/2014 20:21:15 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Quoto al 100%. Ho posseduto quella meccanica per 10 anni e ho fatto ogni tipo di salita, ovviamente sempre moooolto piano. Come dice chi mi ha preceduto i problemi maggiori li avevo nei falsipiani autostradali e la procedura da adottare è quella descritta. Claudio AIE PROJET 400

Postik

14/05/2013 13

Inserito il 11/09/2014 alle: 19:00:28

Ciao Pastello . Ho un Mobilvetta Skypper 55 del 94 su Ford 75 cv . Sottoscrivo anch' io in pieno Ginny2007 e Clacal : il mezzo è lento ( 75 cv con minimo 3 tonnellate da portare a spasso !! ) ma le salite le fa tutte . Passi di montagna spesso quasi tutti in seconda , la prima solo su strappi esagerati . Il motore urla che sembra siano i pistoni a imprecarmi contro, ma non ha MAI dato la sensazione di non salire ; solo bisogna avere molta calma . Se il tuo si è bloccato , qualche problemino deve averlo, urge un controllo, sperando che sia roba da poco come ha suggerito qualcun altro . Ps : i falsopiani in salita in autostrada con Tir alle spalle quelle sono un problema : se non lo cambio a breve, prima o poi vengono tamponato da un camion o faccio a botte con un camionista, che poi per la mia integrità fisica cambia poco .... Tanti buoni km a tutti Postik

pastello

18/04/2014 11

Inserito il 18/09/2014 alle: 00:33:45

Ringrazio tutti per i vari consigli….. siete dei veri “camperisti” Onestamente ho un pochino di patema per quello che potrebbe essere. Qualcuno in giro mi ha parlato anche della frizione, ma questa è sicuramente apposto così come il filtro del gasolio. Ho anche pensato in che salita mi sono bloccato e l’unica cosa che mi è venuta in mente è che entrambe le volte partivo da fermo e che è il mio primo camper quindi magari sono io a non avere il piede adatto ed allenato! Confermo che la seconda mi ha portato dappertutto e che (seppur non pendentissimo) sono salito a Campo imperatore con facilità. Andrò dal meccanico dopo il viaggio di fine settembre anche se uno dei problemi che mi trovo ad affrontare è quello di non aver ancora trovato un meccanico di fiducia per il mio mezzo, ma si vedrà. Facendo i dovuti scongiuri… ma cos potrebbe essere di grave? (siate delicati che sennò svengo!) Qualcuno ha per caso la mia cellula ovvero la Granduca 12? Pastello

perditempo

20/05/2007 284

Inserito il 18/09/2014 alle: 07:11:20

Avevo un Rimor con motore uguale al tuo, con motore molto caldo aspirava aria dal portafiltro gasolio che si era deformato.Nelle salite sembrava fermarsi anche con la prima marcia Alla ripartenza era tipico che stentasse ad accendersi. Sostituito il portafiltro il problema è stato risolto.ciao. Angelo

andreag

13/10/2004 210

Inserito il 18/09/2014 alle: 21:06:15

Anch'io transit 80cv aspirato del 92' nonostante fosse un furgonato passo corto le salite erano un incubo, e' capitato di dover prendere la rincorsa...e riprovare piu volte! Forse anche colpa dei rapporti lunghi, mi pare che in quinta arrivava anche a 130-140. I transit aspirato sono dei muli, da pianura pero. PS: nonostante questo lo ricomprerei quel camperino. Andrea

2assi

16/05/2011 3542

Inserito il 19/09/2014 alle: 00:44:17

Ho avuto un mansardato con quella motorizzazione, in autostrada quando vedeva una salita, rallentava prima ancora di affrontarla, ricordo i TIR che mi sorpassavano. Però quando gli mettevi la prima (molto corta) si arrampicava per i muri, lentamente ma saliva come un trattore. Verifica che non abbia filtri sporchi o peggio che il motore non sia sfiaccato

Rascal

13/09/2006 5710

Inserito il 20/09/2014 alle: 09:50:40

Per poter ragionare bisognerebbe sapere se i rapporti al ponte e nel cambio sono uguali per tutti i Ford 2.5 id aspirati prodotti in quegli anni. Poi c'è la questione di non poco del peso che il motore si deve trascinare, alcuni sovracaricano i mezzi con scorte esagerate, basta pensare all'acqua nei serbatoi, la cosa più ragionevole con camper aventi quella motorizzazione è limitare le scorte al minimo es. l'acqua spesso si puo fare quando si arriva. Comunque è chiaro che i cavalli sono pochi quindi più di tanto non si puo pretendere, ciaoo.

korsara

26/02/2013 2855

Inserito il 20/09/2014 alle: 10:29:25

quote:Risposta al messaggio di Rascal inserito in data 20/09/2014 09:50:40 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

quote:Comunque è chiaro che i cavalli sono pochi >

> ...non offendiamo, noi abbiamo i ciucci non i cavalli[;)][:D] Stefano

Heleanna Stefano Lorenzo Elisa e ... Nerone

Rascal

13/09/2006 5710

Inserito il 21/09/2014 alle: 09:12:00

quote:Risposta al messaggio di korsara inserito in data 20/09/2014 10:29:25 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> L'importante che i " ciucci " [:D][:D] funzionino e tirino ed in questo mi pare che i Transit non manchino visto che circolano veicoli con 20 anni e più sulle spalle, ciaoo.

teran

05/05/2008 466

Inserito il 21/09/2014 alle: 18:28:06

Per il problema vedo 2 controlli da fare: - pompa iniezione (fasatura soprattutto e portata) - registrazione punterie ( molti se ne dimenticano, ma quel motore ha ancora le punterie con la registrazione manuale, non ha le idrauliche)

cricio

05/01/2014 399

Inserito il 10/10/2014 alle: 02:28:24

Scusate, vedo solo ora il post. Possiedo un transit da 67 ciuchini del 1991. Io parto dal garage, più precisamente con il muso già sulla rampa (20%), e non ho grossi problemi. La prima non è così corta come dite, ma sale tranquillamente. La frizione, invece, saltella un po' da calda nelle partenze in salita o nelle manovre in pendenza. Per le prestazioni, mi è stato riferito che non è detto che una pompa CAV sia poi così male. E' più regolare della Bosch e l'importante è che sia ben tarata. Piuttosto mi hanno consigliato di montare iniettori della versione 80 CV, previa verifica che il motore sia in ordine e non fiacco. Buoni Km. Cricio. Con calma....... sono in ferie!

bruno it

01/04/2014 3464

Inserito il 10/10/2014 alle: 11:04:12

Scusami pastello, ma non hai letto il libretto delle istruzioni Ford applicate al tuo camper? Nel caso tu l'abbia smarrito ti leggo la parte che interessa proprio questo caso specifico. Vediamo..pagina 58 'zone collinari', ecco..transit 2500 aspirato: -prima di affrontare una ripida salita far scendere almeno due membri dell'equipaggio, collocarli nella parte posteriore del mezzo, scandire i numeri uno, due e tre; al tre urlare SPINGERE! La Ford raccomanda gente di robusta costituzione, altrimenti consiglia la vacanza al mare. Bruno

Robir

24/02/2007 7856

Inserito il 10/10/2014 alle: 11:31:01

Ciao, chi ti ha consigliato ha idee confuse, la Bosch è più regolare della Cav, se il tuo motore del 91 è un 4BA monta gli iniettori Stanadyne punto bianco per potenze fino a 80 CV, ma chi dà la pontenza al motore non sono gli iniettori ma la pressione d'iniezione carattestica che la CAV non ha rispetto alla Bosch

quote:Risposta al messaggio di cricio inserito in data 10/10/2014 02:28:24 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

Laikista Ecovipparo x passione

Rascal

13/09/2006 5710

Inserito il 11/10/2014 alle: 11:58:11

quote:Risposta al messaggio di Robir inserito in data 10/10/2014 11:31:01 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Hai ragione da quanto ricordo la CAV lavora a circa 400 atm mentre la Bosch lavora a 600 atm, una differenza da non poco che modifica completamente l'iniezione, ciaoo.

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