Ford transit 90 T330

In risposta al messaggio di ciofer del 05/06/2016 alle 07:24:46

ho appena aquistato un camper semintegrale su ford transit 90 T330 chi ne conosce pregi e difetti ? Avrei preferito un ducato , ma il mezzo ha percorso veramente pochi km e mi sono lasciato allettare ...se avete qualche consiglio ...... ciofer

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Ciao Ciofer, ci accomuna sia il mezzo (semintegrale) che la meccanica (Transit 90/330), presumo che anche il tuo sia a trazione posteriore. Io ho un Dueerre Escape 561.
Questo tipo di Ford monta motore Duratorq 2.400 cc, TDI, è indubbiamente un mulo; il nostro è una versione "depotenziata" con pompa di iniezione Bosch VP 30. Molto più diffuso era, per i tempi, il modello da 125 cv (125/350) che montava una pompa Bosch VP 44, molto più performante. Per ovviare alle notevoli carenze di potenza io ho provveduto a rimappare la centralina, ottenendo proprio un altro mezzo. Niente aumento di velocità, ma sicuramente un aumento di potenza ai bassi regimi che mi consentono di avere una accettabile ripresa e potenza anche con la 5^ marcia, senza dover scalare per effettuare un sorpasso. Insomma con la rimappatura è un mezzo che si guida piacevolmente, prima era abbastanza stressante. Non so di dove sei, ma per meglio spiegare la differenza porto sempre come esempio il passo del Turchino autostradale (A26) che prima in alcuni punti percorrevo in 3^ marcia, ora non tolgo mai la 5^.
Il consumo è abbastanza rilevante, ma si deve considerare che si muove un mezzo da circa 3000 kg: siamo circa sugli 8 Km/l (e non è cambiato con la rimappatura, anzi forse è un pelo migliorato). Da considerare che la trazione posteriore ha più componenti da muovere e quindi ciò incide anche sul consumo.
A mio parere è un mezzo con una buona frenata e un'ottima tenuta di strada (il mio non è gemellato ed ha i cerchi da 16"). La rumorosità in cabina non è paragonabile agli ultimi mezzi, assolutamente silenziosi, ma comunque non stordisce. E' pur sempre un trazione posteriore, molto più rumoroso di un mezzo con trazione anteriore, Transit o Ducato.
La distribuzione è a catena, da tener monitorato il tendicatena idraulico, che si aziona non appena l'olio va in pressione. E' importante rispettare le indicazioni sul tipo di olio motore, perchè la sua fluidità contribuisce anche al buon funzionamento, sia a freddo che a caldo, di questo tendicatena.
Non mi viene in mente altro, se hai domande da fare, chiedi pure. 
Salutoni. Mauro [;)]

...la vita è fantasia, è coraggio, è lotta dura o la voglia di inventare...
Lucio Dalla - Il Coyote (1973)

Ciao Mauro (a volte le combinazioni sono incredibili, anche il nome di battesimo ci accomuna ), per il tipo di olio non vorrei sbagliare, ma credo che ho sotto il 10/30. Domani chiamo il mio meccanico Ford (che fra l'altro, fortunatamente, è un carissimo amico) per la conferma. Se hai la possibilità di fare il cambio in autonomia, non penso proprio che ci siano grosse difficoltà. Nessuna complicazione rispetto a qualsiasi altro motore, Ducato compreso, né per il cambio d'olio in sé né per la sostituzione del filtro. Se eri in grado di farlo prima lo sarai sicuramente anche adesso. Io purtroppo non ho il tempo di seguire queste manutenzioni, e quindi preferisco delegare il meccanico che, come ti dicevo è anche un amico. Quindi ne ho piena fiducia.
Per quanto riguarda l'officina alla quale mi sono rivolto per la rimappatura della centralina, ti scrivo in posta privata.
Per quanto riguarda i consumi, purtroppo, dovrai dimenticare i 10 Km/l, ma se non hai il mattone che ho io al posto del piede  magari riesci ad avvicinarti a quei valori ...
Per la cellula che hai scelto direi che siamo cugini: il Dueerre era una azienda controllata da Rimor, quindi presumo che i materiali usati per i nostri mezzi siano abbastanza simili. Il mio ha il matrimoniale alla francese in coda, bagno con doccia separata e altro matrimoniale che si forma nella dinette. Stufa Trumatic, boiler Truma separato con commutatore 50° / 70°. Ho comprato il mezzo usato nel 2009 (immatricolato 2005) e ho cambiato la pompa dell'acqua dopo un paio d'anni preferendo alla originale Aqua 8 Fiamma una Shurflo, a mio parere molto più silenziosa e robusta. Ho installato il pannello solare da 120W ed anche una seconda batteria dei servizi, operazione fondamentale se farai molta sosta libera.
Ho avuto una infiltrazione nell'inverno del 2011 proveniente dalle viti, in ferraccio, che assicurano il cupolino al resto della cellula. Risolta da solo con un paio di mesi di lavoro e tanta pazienza, naturalmente ho sostituito TUTTE le viti della cellula con altre in acciaio marino....
Nessun altro problema, che almeno ora mi torna alla mente....
Salutoni. Mauro [;)]

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Mauro, hai posta in privato. 
Salutoni. Mauro [;)]

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Ti confermo tutto ciò che ti ha suggerito l'amico Mauro, anzi quasi tutto, l'olio può essere 10w40 oppure 5w30-40, in quel mezzo io preferisco il 10w40
Paolo

Contraccambio i saluti all'amico Paolo61 .... e confermo che la gradazione dell'olio che uso è il 10w 40 (già a suo tempo suggerita da Paolo e confermata dal mio meccanico) e non 10/30 come avevo erroneamente scritto. La marca dell'olio è Motorcraft, che, alla fine della fiera,credo sia Castrol.
 
Salutoni. Mauro [;)]

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...cercando in rete il tuo modello, ti confermo che è uguale identico al mio anche per la cellula. Le luci al led è un lavoro che ho fatto anni fa, se credi e mi mandi una mail ti invio le foto delle modifiche che ho fatto alle plafoniere originali...
Salutoni. Mauro [;)]

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