ford transit inguidabile sulla neve

Monta le Catene anche sulle ruote anteriori, anche solo una,(oltre a quelle posteriori)e risolvi il tutto. Non dare retta a troppe chiacchiere,la trazione posteriore e superieore! El Vida www.levecchieglorie.com

senza dubbio la trazione posteriore con ruote gemellate ha più grip del trazione anteriore,ma grip serve per tiraggio in salita con manto scivoloso provocato da neve,fango,erba, niente di meglio del trazione posteriore fin qui tutti daccordo, ora vi racconto l'avventura capitata ad un mio amico di merende, scendevamo passo godi nei pressi di scanno (aq)fondo innevato ero davanti e l'amico dietro con ford transit mod.2003 si scendeva a velocità adeguata alle condizioni stradali in un tratto con pendenza maggiore il mio amico mi sorpassa ad una velocità non proprio bassa guardo mia moglie e do del pazzo all'amico provo a chiamarlo per radio ma non mi risponde intanto si allontanava sempre più sempre più veloce in breve a fine discesa fortunatamente su un tratto di poche curve finalmente l'amico si ferma,mi fermo anch'io chiedo "cosa te preso?" risposta, testuali parole"più frenavo e più andava non si fermava più a malapena sono riuscito a tenerlo in strada per fortuna è finita la discesa" il tutto detto con faccia spaventata e cadaverica. adesso giudicate voi piero

[:)] quale pedale schiacciava ? quello tutto a destra e contemporaneamente quello tutto sinistra ? mai mai guidare con ai piedi i moonboat[;)]

E' questione di grip e quindi di gomme.

Salve,se e un 2005 di costruzione non dovrebbe averci i dischi anche sul posteriore e l'abs?quindi senza ripartitore di frenata,con l'abs dovrebbe frenare uguale su tutte e quattro le ruote,almenochè non funzione l'abs.saluti

[quote]Risposta al messaggio di salito inserito in data 28/11/2010  21:09:53 (Visualizza messaggio in nuova finestra)[/quote ti garantisco che guidava con scarpe normali inoltre è un ottimo autista nonchè autoriparatore. l'anno successivo ha cambiato il camper non per la brutta disavventura,comunque ora possiede un nuovo ducato 3.0 160cv saluti piero

conosco gente che anche con un 4x4 è andata a sbattere , x guidare sulla neve occorre sensibilità ed un mezzo a trazione posteriore gemellato[;)][:D]. Saluti P.

Fresco fresco di serata https://www.camperonline.it/ind... Non collega titolo: prima neve, primi problemi [:D][:D]

quote:Risposta al messaggio di sergio01 inserito in data 28/11/2010  19:54:20 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Che poi è lampante la superiorita' ..sulla neve magari no'..ma per il resto...in lunghe discese l'ideale è montare le catene davanti in quanto frenano il mezzo e gomme termiche dietro..ma ripeto in caso di lunghe discese con tornanti stretti ..e naturalmente velocita' ridottissima e freno motore..

Ma perchè non riusciamo a volte ad essere un po più oggettivi? Non è un dramma, due soluzione così opposte è ovvio che hanno comportamenti molto divers. In certe condizioni. Pregi e difetti anche, in diverse condizioni. La trazione posteriore sulla neve è peggiorativa, non è un'opinione. È semplicemente la scenza della "meccanica applicata alle macchine". Ci sono liblri molto chiarificatori per chi non riesce a spiegarsi il perché. Il resto sono comportamenti oggettivi, sensazioni, capacità di guida, ecc... Ma la scenza è la stessa per tutti noi. Buoni km invernali a tutti, Lorenzo

quote:Risposta al messaggio di ondo inserito in data 05/12/2010  00:27:57 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> sarà anche scienza , ma tu non l'hai saputa interpretare nella giusta maniera , la trazione posteriore ( nei camper ) non è peggiorativa , anzi....

quote:Risposta al messaggio di paolo 61 inserito in data 05/12/2010  01:50:49 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> [:D][:D][:D][:D] Forse ha letto qualche libro che parla di automobili, dove il peso è distribuito per l'80% sull'asse anteriore (motore), la scienza dice che è meglio avere la trazione sull'asse dove è concentrato il maggior peso, adesso pesate i vostri scatolotti su ogni asse e troverete la soluzione. Pietro..

No ragazzi, mi riferivo a libri del settore, e aggiungo che si parla di discesa quindi i carichi, che ricordo sono dinamici e non statici cambiano completamente, attenzione quindi. Ma ho capito mettiamola per la piazza aperta che è il nostro forum allora: Ford transit e Fiat ducato, sulla neve entrambi sono favolosi! Così siamo tutti più tranquilli. Mi spiego meglio: In un altro post chiedevo info sulle termiche e saltFBI fuori gli esperti che spiegano che le termiche sono semplicemente indispensabili, che senza poi, il ducato sulla neve non fa 10cm, che se non le hai devi chiudere il camper nel box fino al disgelo, ecc, ecc. Tutto condivisibile per cercare la massima sicurezza ma, io diffido degli assolutisti, e, mi son permesso di dissentire sul fatto che il ducato sia così messo male sulla neve. Potete immaginare le reazioni, allora ho raccontato della mia esperienza con laika ecovip su ducato in due inverni sulla neve con catene al seguito (sempre utili anche in estate) ma senza termiche, scrivevo che con attenzione ho fatto tratti di strada innevati con tornanti in salita e in discesa (andata e ritorno) senza problemi. L'ho scritto solo per sfatare gli assolutismi ma, attenzione perché qui si rischia il linciaggio (scherzo, nessuno la prenda sul personale) se dimostri che una teoria non è esatta. Ecco perché ho scritto, e senza sarcasmo, che le due meccaniche potremmo considerarle identiche, per il forum, infatti se leggiamo i post, così effettivamente risulta. Allora siamo attenti nella guida, sempre ed attrezziamoci al meglio, poi, ste meccaniche saranno progettate da qualcuno no? A parte tutto è sempre interessante leggere le nostre esperienze, ricordando che sono oggettive. Ciao a tutti, Lorenzo

Anteriore, posteriore, è come il tifo da stadio, l'unica cosa sensata che ho letto sull'argomento è che su camper corti e leggeri è meglio l'anteriore, su mezzi lunghi con molto sbalzo e pesanti è meglio posteriore ma gemmellata. Poi credo che abbiano molta importanza, le gomme, la meccanica efficente e la capacità-esperienza del pilota. Per mia esperienza, avere sterzo e trazione sullo stesso asse (anteriore) nelle discese mi rassicura di più, in salita si corrono meno pericoli. Ivo

quote:Risposta al messaggio di ondo inserito in data 05/12/2010  00:27:57 Ma perchè non riusciamo a volte ad essere un po più oggettivi?>

>Non si riesce ad essere obiettivi quando si è tifosi di qualcosa. E qui, tra Ducato e Ford, siamo a livello di tifosi e non di persone che usano ragionare sulle due tipologie. Sul bagnato, erba, ecc., il gemellato è senz'altro superiore al singolo: l'area di aderenza al terreno è doppia rispetto al singolo, quindi si hanno maggiori possibilità di aderenza. Con la neve disciolta, poltiglia, vince ancora il gemellato. Sul ghiaccio puro, quindi catene, siamo pari perchè l'aderenza è identica: una sola ruota, anche nel gemellato, attraverso la catena, ha aderenza al terreno. Sulla neve fresca, ovvero non gelo, il singolo, catene o non catene, è meglio del gemellato. Nel singolo, il peso del mezzo fa affondare la ruota, sulla neve, fino a trovare la parte più dura per fare attrito; nel gemellato, la doppia ruota - espandendo il peso su una superficie doppia - permette meno facilmente di far "sprofondare" la ruota fino a trovare la zona dura; con le catene, addirittura, la ruota interna tiene sollevato il mezzo quel tanto da far fare meno presa sulla neve rispetto a quello che succede con la ruota singola. Lo so, per qualcuno avrò detto delle fesserie, per altri potrà anche essere motivo di riflessione. Comunque la pensiate, a me non è che mi cambi qualcosa. Elio

quote:Risposta al messaggio di masivo inserito in data 05/12/2010  18:06:09 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> quoto. del resto basti vedere la diffusione dei due. non è certo solo questione di pubblicità. la storia insegna. tutt'altro discorso per la meccanica iveco ovviamente. poi, ripeto, ci sono i pro e i contro sempre. ciao a tutti.

Ed io che davo un punto (solo questo però) a favore del ford rispetto al ducato era proprio la guida sulla neve, manco questo invece[:D]

Pro e contro sia per gemellato[:)][:(!] che per anteriore[:)][:(!]. La differenza la fa chi guida.[:D][:D] C'e gente che non sta in strada neanche con le catene.[?][?] Saluti Nicola

Ho cercato di ricordare se nei miei 22 anni di guida su camper ford gemellati avessi avuto problemi durante i miei moltissimi w.e. sulla neve dove, specie con il primo mezzo, ford aspirato, mi recavo a sciare quasi tutti i w.e. Non mi viene in mente nulla, ricordo che diverse volte mi capitò di montare le catene (allora di M+S non si parlava) ma mai ebbi problemi di mancanza di aderenza nè in salita nè in discesa, unico ricordo ben presente è che io ed altri amici camperisti dovemmo una volta abbandonare i camper perchè, per la temperatura vicino ai meno trenta, non ci fu verso di farli partire. Negli ultimi anni ho diradato di molto i viaggi sulle strade innevate e non posso documentare con mie esperienze il comportamento dell'ultimo mio "piccolino" ma sono molto fiducioso che nel caso saprà comportarsi bene. Cordiali Saluti. Marino2