Ford Transit modifica motore da 4BA a 4DA.

Sto cercando il manuale d'officina del transit '91, in particolar modo le coppie di serraggio dei bulloni delle tre pulegge e del cuscinetto tendicinghia.

Valuta anche questa, almeno sono indicati i km.

http://www.ebay.it/itm/Einsprit...

Te ne cerco qualcunaltra, provo in italia anche se quì sono un po salati. Stai attento prima di acquistare devi chiedere quanto vogliono per la spedizione, altrimenti dopo ti sparano quello che vogliono. Pagamento solo con pay pal che ti rimborsa il tutto quando non arriva niente!!

Oggi ho provato a mettere in moto il camper dopo aver montato tutti i pezzi per la modifica 4ba a 4da, ma non mette a moto manco ammazzato. Il numero 1 l'ho collegato insieme al solenoide sotto al numero 2 dove va il cavetto con il fastom ex attacco della CAV. Il 4 (uscita del gasolio dalla pompa) l'ho collegato al filtro gasolio a sx dove c'è la freccetta in entrata in direzione del cruscotto. Il punto 7 (entrata gasolio della pompa) l'ho collegato al filtro gasolio a dx dove c'è la freccetta in uscita in derezione della pompa. Dubbio le cannette? Ache se sbagliare è difficile in quanto anno un percorso obbligato uguale come attacco alla CAV ma solo più stretto. Nella CAV le 4 uscite del gasolio erano indicati con i numeri 1,2,3,4 invece nella bosch A,B,C,D. Pertanto L'uscita B è collegata al 1° iniettore iniziando dal radiatore B=1, C=2, A=3, D=4 Mi sapete dire se è giusto? Quali altri controlli devo fare? Come regolazioni non ho toccato nulla visto che è tutto segnato in giallo neanche la mandata del gasolio

ho smontato le cannette una per una e ho trovato la sede dell'iniettore strapieno di gasolio, poi ho lasciato la prima smontata e mettendo in moto è uscito subito il gasolio, proverò a scollegare il filo che dici tu per le prove... in attesa di altri suggerimenti d'applicare!!

Partiro! Oggi con batteria carica ho svitato le 4 cannette della pompa iniezione bosch all'altezza degli iniettori e ho notato che l'ultimo iniettore (il più lontano dal radiatore) era totalmente asciutto, ho messo dei fazzoletti tra le cannette e gli iniettori e ho avviato il motore fino alla fuoriuscita di gasolio da tutti e quattro gli iniettori. Poi ho tolto la carta e riavvitato le cannette agli iniettori ed è partito al primo colpo. Ringrazio tutti quelli che mi hanno aiutato in questa avventura!! Adesso sto sostituindo l'alternatore con uno maggiorato da 70A... ma questa è un'altra storia!!