Foto per chiusura EGR Transit 135

Ciao Tony Ecco l'immagine! [URL=http://img838.imageshack.us/i/03102008760.jpg/] [/URL] Come puoi ben vedere l'EGR é quel cipollone rotondo grigio! A sinistra e a destra del cipollone ci sono i condotti di aspirazione. In giallo c'é scritto "tubo ricircolo" ebbene questo tubo arriva dietro L'EGR, il cipollone, e non devi fare altro che svitare i due bulloncini del tubo e quelli dell'EGR, che é alloggiata nel collettore d'aspirazione. Fatto questo potrai ruotare il pezzo ed anche sfilarlo. Attenzione a non far cadere nulla nel collettore! Attento che quando smonti il tubo di ricircolo c'é la guarnizione di metallo molto fine, prelevala e fanne una uguale "CHIUSA" [:)]...spessa almeno 2/3 mm delle stesse dimensioni e rimonta. Non mi chiedere che chiavi ci vogliono... perché non mi ricordo [:D] SALUTI e buon lavoro Massimo

Vantaggi? Il motore aspira "aria pulita" quindi di conseguenza hai un'ottima combustione, sparisconono i seghettamenti, il motore rende subito meglio, non fuma più, e risparmi dal 5 al 10% di carburante ... piede permettendo!...se corri ciuccia... ma con soddisfazione! Questo é il risultato che ho ottenuto! Dopo due anni dall'installazione e 25000 km il motore é perfetto! Fatto questo vai avanti a vita. Mi raccomando due cose! La prima é che quando smonti l'EGR, a parte quello che ti ho descritto, se intendi dare una pulita al condotto della stessa stai bene attento a non sporcarti le mani con la fuliggine perché ti rimane addosso per un bel pezzo e attento a non lasciare residui che possono andare all'interno del collettore di aspirazione. La seconda é lo spessore del lamierino, che sia 2/3 mm...meglio 3! Io me lo sono fatto fare bello tosto su misura, dal fabbro!... qualche scienziato l'ha fatto con metallo di lattina o addirittura di cartone pressato! ovviamente non ha retto ti puoi immaginare i pezzi dove sono finiti!. Salutoni Massimo [:)] ...Fordista Forever a Trazione Posteriore ... Gemellato!

quote:Risposta al messaggio di Fordista inserito in data 11/01/2011  19:32:29 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Noto con vero piacere che i miei ripetuti post sull'argomento egr , sono andati a buon fine [;)] Saluti Paolo

quote:Risposta al messaggio di paolo 61 inserito in data 11/01/2011  19:49:15 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> AMEN MAESTRO[:D][:D][:D] Salutoni Massimo

Scusa Fordista, nonchè Paolo, mi pare di capire, ma la valvola (il cipollone) va rimossa? Oppure va solo scollegata dal tubo di ricircolo? E in tal caso la "rondella chiusa" va posta al tubo di ricircolo o alla valvola? Grazie.

La valvola va lasciata in sede , bisogna soltanto sostituire , alla guarnizione interposta tra la valvola ed il tubo di ricircolo , un lamierino cieco ( di spessore adeguato ) Saluti Paolo

quote:Risposta al messaggio di paolo 61 inserito in data 11/01/2011  21:27:13 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ok, grazie. Quindi devo impedire il passaggio di aria tra i due. "tappare", diciamo. Devo fare altro al mio transit? Metto una Polini? [:D]

quote:Risposta al messaggio di mimmo69 inserito in data 11/01/2011  22:17:24 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Be! andiamo x gradi , non è che ti si può dire tutto , tutto , tutto! magari col tempo[:D][:D][:D][:D][^] Saluti Paolo

vabbè, magari dopo l'EGR [;)] Grazie!

ciao, una domanda, magari banale [:o)], ma quando si deve andare a fare la revisione il lamierino si deve rimuovere?...grazie, Sergio

quote:Risposta al messaggio di sergio68 inserito in data 11/01/2011  22:49:41 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Assolutamente no , nei disel la prova dei gas di scarico viene fatta sulla base dell'opacità, ma con l'egr occlusa l'opacità risulta minore, perciò....[^][xx(]

Ho un Ford 140cv del 2007 va bene non ho problemi, ne ho avuto uno ma era una cavolata, si era allentata la turbina e il computer mi segnalava un problema e lui (il motore) non rendeva, detto ciò dovrei anche io mettere il lamierino nella EGR, cosa dici Paolo? Marco

quote:Risposta al messaggio di Baimar inserito in data 11/01/2011  23:17:02 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Purtroppo in quella meccanica se metti il lamierino si accende la spia mil. Saluti Paolo

Scusa Paolo, non conosco le dimensioni della guarnizione da "cecare", ma una monetina non andrebbe bene? Dev'essere per forza alluminio o può essere ferro, ottone, rame...

quote:Risposta al messaggio di mimmo69 inserito in data 12/01/2011  00:37:01 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Togli la guarnizione esistente e ne costruisci una cieca di ACCIAIO, di alluminnio si buca in pochissimo tempo. Saluti Paolo

quote:Risposta al messaggio di paolo 61 inserito in data 12/01/2011  07:24:13 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ok. Allora prendo una staffetta di acciaio, la "molo" fino a farla a forma di originale. Te piasce? P.S.: sei caduto dal letto? [:D][:D]

quote:Risposta al messaggio di mimmo69 inserito in data 12/01/2011  07:35:32 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Si, così mi piace[;)] ora vado al lavoro[V]

quote:Risposta al messaggio di paolo 61 inserito in data 11/01/2011  22:58:17 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>[code][/code]ok, grazie Paolo [;)] e buon lavoro, io inizio alle 13,00 [:D][:D][:D][:D],Sergio

la domanda nasce spontanea...ma allora perchè la Ford si è data da fare per costruire questo sistema con il ricircolo?[?]