Frenata d'emergenza

Viene sempre e soltanto pubblicizzato il parametro "da 0 a 100" quando si vende un veicolo, qualsiasi veicolo. Questo probabilmente perchè di cosa succede "da 100 a 0" non interessa a nessuno. Marco.

quote:Risposta al messaggio di qrcont inserito in data 26/12/2010  09:04:33 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ..ma va?!?

con una brusca frenata per salvare un leprotto in francia mia moglie non era in postazione sicura e dalla fine del camper è arrivata davanti senza toccare i piedi per terra e andavo meno di 100 ciao romeo

Non è per portare jella, ma vorrei che questo lo leggessero quelli che si vantano di andare con il camper a 120/140kmh. E' capitato anche a me di fare una frenata all'improvviso, è da arresto cardiaco. Tanti buoni chilometri a tutti e già che ci sono BUONE FESTE

Anche col mio nonnetto e' da infarto frenare da 100km/h, pero' c'e' camper e camper. I nuovi Daily, ad esempio, frenano meglio di una macchina, dati alla mano. Ovviamente gli occupanti devono essere saldamente ancorati ai sedili, pena il volo d'angelo... Si parla di frenata sul dritto, ovviamente, perche' in altre condizioni il camper e' critico, rispetto all'auto.

inchiodate con il camper, UNA. Me la ricordo benissimo. Inchiodate con l'ambulanza ( circa 31 q) tantissime. Due mesi fa non è bastato e sono entrato dentro uno che aveva accennato a spostarsi e non lo ha fatto. Ovviamente frenando come un disperato. Ma non è bastato. Distanza di sicurezza, occhio lungo e bassa velocità. Almeno si evita l'evitabile, per l'inevitabile...diverse scuole di pensiero, tutte più o meno utili.. Eco

Daily frena benissimo mmm.... chiedilo al gatto che mi ha attraversato la strada quest'estate. Posso dire che frena molto meglio con gli ammortizzatori maggiorati, per via del minore spostamento di carico improvviso. Per me i freni sono l'ultima ratio. In più con una frenata brusca a freddo puoi buttare i dischi e penso che ne risenta pure tutta la scocca.

quote:Risposta al messaggio di Prat inserito in data 27/12/2010  22:45:06 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Non capisco cosa intendi per "buttare i dischi dei freni se freni a freddo" ?

quote:Risposta al messaggio di Emme48 inserito in data 26/12/2010  09:22:00 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> La prima volta che ti capita ti interessa eccome..[B)]. Ottima osservazione! Ciao

Mi è capitato un paio di volte di frenare last-minuts[:D].. Dopo quel paio di volte ho deciso che a 100 all'ora devo lasciare almeno 100 m dal mio paraurti anteriore e cerco di evitare che qualcuno si incolli al mio paraurti posteriore[}:)]. Ciao

I dischi andrebbero scaldati in modo progressivo prima di un brusco arresto, diversamente il caldo improvviso in alcuni punti li deforma e poi vibrano.

quote:Risposta al messaggio di Prat inserito in data 27/12/2010  23:27:51 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Non ci avevo pensato ! Hai ragione.

quote:con una brusca frenata per salvare un leprotto in francia mia moglie non era in postazione sicura e dalla fine del camper è arrivata davanti senza toccare i piedi per terra e andavo meno di 100>

>

quote:Non è per portare jella, ma vorrei che questo lo leggessero quelli che si vantano di andare con il camper a 120/140kmh>

> e già che ci siamo diciamolo anche a chi non lega i bimbi perchè "altrimenti fanno capricci tutto il viaggio". Le frenate di emergenza sono molto più frequenti di un incidente: questo è dedicato a chi dice che tanto in caso di incidente non c'è niente da fare in qualsiasi posizione ti trovi.

quote:Risposta al messaggio di giocanta inserito in data 28/12/2010  01:00:22 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Quanta verità in quello che dici tu e quello che porti all'attenzione. ciao, Giorgio[;)]

molto spesso l'efficenza dell'impinato frenante e lasciata al caso, la maggior parte dei controlli viene fatta solo sui pattini anteriori,la parte posteriore più delicata per via dei periodi di fermo si possono creare bloccaggi dei cilindretti e del gruppo ganasce limitando molto l'efficenza frenata, per non parlare del correttore di frenata molti non ne sanno neanche l'esistenza, spesso regolato alla minima portata dalla casa madre,è buona norma dopo una lunga e impegnativa frenata fare lo spurgo sia avanti che dietro

quote:Risposta al messaggio di Robir inserito in data 28/12/2010  10:12:42 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> In che senso lo spurgo? questa è una norma che si applica solo ai camper? O anche alle automobili? O Esclusivamente ai mezzi pesanti a più assi?id="size4">id="blue">[;)]

se l'olio và in ebollizione essendo igroscopico si forma dell'acqua diminuendo la pressione e logorando le parti in metallo,sarebbe da fare su tutti i mezzi con impianto frenante irdaulico a accezione di quelli pneumatici ( mezzi pesanti )

http://it.wikipedia.org/wiki/Ol...

quote:Risposta al messaggio di gatto70 inserito in data 28/12/2010  10:20:00 (

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)>

>

quote:Risposta al messaggio di Robir inserito in data 28/12/2010  13:14:29 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Scusa l'ignoranza ma per mandare in ebollizione tutto l' olio dei freni dei nostri mezzi quanto dobbiamo frenare?id="size3">id="blue">[:0]

visto che si parla di freni che poi la loro corretta funzionalità sono di elevata importanza per i mezzi e soprattutto i camper che restano fermi un po piu degli altri provo a mettere qualche consiglio da inesperto così se sbaglio gli esperti mi correggono dopo ogni periodo di fermo quando si parte con il camper, effettuare qualche frenata che serve a pulire il disco da eventuali ossidazioni e sentirne l'efficienza dei freni altri consigli per i mezzi che piu sono datati e piu servono, piu sono nuovi e meno servono quando possiamo, nel senso quando non abbiamo passeggeri a bordo, non abbiamo nessuno che ci segue dietro e nessuno davanti, una strada sufficientemente larga, in pratica non dobbiamo creare nessun pericolo ne per noi ne per gli altri, diamo qualche colpo di freno in maniera un po piu energica del solito, quasi a voler bloccare le ruote, questo aiuta alle ganasce e pasticche a riaquistasre il giusto gioco, perchè se freniamo sempre debolmente piano piano con l'incrostazione intorno ai pistoncini dei freni le pasticche/ganasce restano troppo vicini e quasi toccano, altra cosa queste frenate possono farci capire l'efficienza dei freni, perchè se c'è una ruota che frena meno il mezzo tenta ad intraversarsi e serve anche a farci capire quanto ci vuole per fermare sti bestioni qualche colpo di frenata energica in retromarcia aiuta a riposizionare le ganasce posteriori ogni due anni dare una 6/10 colpi di spurgo per ruota logicamente facendo attenzione che non si svuota la vaschetta e rimettendo a livello alla fine dell'operazione, questo fa si che in piu o meno 6 anni abbiamo sostituito tutto l'olio nell'impianto, tolto la parte di olio piu stressato da alte temperature e possibili umidità. ogni 5/8 anni, (veramente queste operazioni si dovrebbero fare ogni volta che si sostituiscono le pasticche) togliere il tappo al serbatoio dell'olio dei freni, togliere le pasticche anteriori togliere il parapolvere che protegge il pistoncino, mettre uno spessore tra pistoncino e disco per evitare che il pistoncino esca completamente fuori, dare un lieve colpo sul freno e pulire bene il pistoncino, lubrificare con una piccola quantità del grasso apposito far rientrare in parte i pistoncini, rimettere il parapolvere, finire di far rientrare i pistoncini e rimettere le pasticche ogni 6/10 anni per i freni posteriori a ganasce, togliere la ruota posteriore, togliere il tamburo, spolverare e pulire il tutto con il compressore senza respirarci questa polvere, controllare il consumo delle ganasce spingere da un lato le ganasce per far si che un pistoncino se ne entra dentro il cilindretto un po e l'altro esca fuori, alziamo il gommino parapolvere e controllare se vi sono tracce di olio, tracce di acqua o di ruggine, se è tutto pulito lubrifichiamo, richiudiamo il parapolvere e spingiamo dall'altro lato per verifivare l'altro pistoncino, una volta fatto il tutto rimontiamo con cura il tutto attenzione, se non lo avete mai fatto, se non sapete di che cosa si sta parlando, non provateci perchè un piccolo errore potrebbe danneggiare l'impianto frenante e mettere a rischio cose e persone a voi il contradittorio ciao romeo

dopo i 250° l'olio và in ebollizione, con un energica frenata di 100 metri ci si può arrivare considera che i nostri mezzi sono sempre al limite di peso max e l'attrido che i freni devono generare è notevole

quote:Risposta al messaggio di gatto70 inserito in data 28/12/2010  14:12:53 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

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