Freni Ducato 2500 Tdi 1995

Ciao Papillon1952. Se l'impianto frenante è tutto ok, dal mio punto di vista dovresti recarti in un centro revisioni e far controllare sopra i rulli la potenza frenante, dopodichè saprai cosa fare. Ciao

quote:Risposta al messaggio di papillon1952 inserito in data 26/05/2012  08:19:18 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

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quote:Risposta al messaggio di papillon1952 inserito in data 26/05/2012  08:19:18 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Se vuoi sostituire Pompa e Sevofreno, con quelli Grandi...male NON fai (ma è un tarocco [:I]...per la legge[|)]) se vuoi un consiglio, vai dietro, togli il correttore di frenata, metti un T, e colleghi i tubi in diretta, spurghi bene, e...se hai fatto come ti ha consigliato 281155, ritorni sui rulli e...ti renderai conto da solo ! [:D] [;)] Ciao Gianfranco PS Svariati mezzi simili, allestiti Camper, ho fatto frenare così...e passare la revisione, appunto...fra Tutti, guarda caso, pure i miei [:D][:D][:D]

quote:Risposta al messaggio di papillon1952 inserito in data 26/05/2012  21:26:55 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ducato Maxi 18, quella con flangia quadrata, NON a cuore con 2 dadi [;)] [:)] Ciao Gianfranco

Io ho lavorato una vita in officina ,ma non ho molta esperienza con i furgoni .

Ciao Sppedy, la T da quale veicolo deriva? Gli attacchi dei tubi corrispondono? Grazie, sempre![:)]

e montare la modifica del daily?(un polmone aggiuntivo sul tubo che và al depressore?.non ci sarebbero modifiche fuorilegge o sbaglio?.luca

quote:Risposta al messaggio di walter2 inserito in data 27/05/2012  21:03:15 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Esiste il T della "Vecchia" Panda, oppure un T standard, da 12X1, mi mpare che solo il tubo che arriva sia 10X1 su certi modelli, allora basta prendere il flessibile più lungo F10X1 M12X1... Boh, ma insomma, basta che vi stendiate sotto il mezzo, al post lato guida, e guardiate...Tutto il resto è...commerciale e Standard [:D][:D][:D] [;)][;)][;)] Se Non erro, basta un flessibile da 600 mm F 10X1 M 12X1, e togliere il correttore, dal modello del 2000, ...ma mi pare eh [:I][:I][:I] Buttatevi sotto, misurate e guardate...[;)][;)][;)][;)] Tanto, le misure sono o 10 o 12... NON serve neppure il Tee... (sui modelli DOPO il 1998...) [;)] Ciao Gianfranco

quote:Risposta al messaggio di cordaraluca inserito in data 27/05/2012  21:25:07 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Nel Daily, prima serie, dopo 3 pompate, il pedale diventava duro e NON frenava, allora, serviva il polmone aggiuntivo... con il polmone del 18Maxi era già Più che Sufficiente e Bastante... il problema è, la pressione ai freni Posteriori, che...sui camper deve essere ALMENO di 180 Bar fino a...(Meglio se....) 200-220Bar [;)] Allora Frena... [:)][:D][:)] Ciao Gianfranco

Resta da capire se i dischi (ed i tamburi, se ci sono) sono in grado di smaltire la potenza di una frenata piu' energica. (Oltre ai cilindretti che non devono scoppiare). Anche il mio Ducato del 1989 frena poco rispetto agli attuali, ma ho l'impressione che se lo facessi frenare di piu', nelle lunghe discese dischi e tamburi prenderebbero fuoco in pochissimo tempo. Già cosi' si surriscaldano parecchio se non si guida piu' che attentamente scendendo piano e con marce basse. [:(]

La modifica del polmone aggiuntivo, quello del Daily, l'ho fatta ma onestamente sulla frenata non è cambiato nulla, aumenta solo il volume del depressore ma la frenata rimane la stessa. Onestamente non lo tolgo perchè sta lì e male non fa, ma vantaggi non ne ho avuti nessuno, non è che freno come su una vettura sportiva, in discesa marce basse e freno motore più che possibile

quote:Risposta al messaggio di papillon1952 inserito in data 28/05/2012  16:16:24 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Un passaggio, quello in mezzo dei 3 insieme, và tappato con gli appositi tappi[;)] Ciao Gianfranco

SALVE A TUTTI,ANCHE IO NON SONO NUOVO SULL'ARGOMENTO E TEMPO FA FECI INSERIRE,SUL MIO MAXI,UN POLMONCINO IN SERIE AL DEPRESSORE DEL SERVO E HO RISOLTO QUEL ANGOSCIOSO INDURIMENTO DEL PEDALE QUANDO POMPAVO IN DISCESA,MA NON RIESCO ANCORA A BLOCCARE LE RUOTE IN FRENATA BRUSCA,NONOSTANTE DUE REVISIONI SUPERATE,QUALCUNO HA PROVATO IL TEES SUGERITO DAL NOSTRO AMICO? CIAO-GRAZIE-[?]

quote:Risposta al messaggio di papillon1952 inserito in data 28/05/2012  16:16:24 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Scusa, ho letto bene solo adesso, quando ci sono i 3 tubi, ci sono dei Tee subito sotto, devi copiare l'impianto[:)] sennò, trovi la pompa con i 5 fori (ci sono, e solitamente ti forniscono i tappi per adattarle ai 3 tubi) [;)] Ciao Gianfranco