Freno a mano Daily

non e' affatto una coincidenza e che quei mezzi hanno delle piccole ganasce interne al disco che serve solo per stazionamento cioe' a veicolo fermo,se si fa' la prova come purtroppo la legge chiede evitabile che si scolla la ganascia ,e poi non frena piu' ,prova a fartelo regolare ma se non ottieni piu' l' effetto freno a mano ,devi sostituire le ganasce e anche i dischi post perche hanno delle piccole tacche all'interno che fungono da arpione,poi si cambiano anche i cuscinetti dei mozzi che fanno da paraoli infine dadi mozzi e ghiere ovviamente corde che sicuramente non scorrono bene e pastiglie piu' o meno stai sui 1000 euro piu' iva

azz allor io che ho la revisione, mi scassano il freno a mano? e devo sostituire tutto[V]

quote:Risposta al messaggio di turbinello inserito in data 03/07/2012  23:58:41 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>(per i mezzi prima del 2006 e cosi poi e' cambiato il sistema e tirano le pinze con le pastiglie) ,cmq sarebbe gradita la conoscenza di quelli che effetuano revisioni a non strafare col freno a mano,magari usando il freno a pedale la prova si fa' ugualmente ,ma se vanno per le regole so azz[:D][:D][:D],magari tutto questo e' successo perche' nelle varie revisioni si prova poi nel caso si ha l'abitudine di tirare il freno ancor prima di fermare il veicolo ( ne vedo tanti ) dai oggi dai domani succede che si consumano saluti

id="size5">bene vedo che te la sei cavata meglio cosi cmq il tuo mezzo e' la prima serie a montare le ganascette nell' anno prima c'erano solo tamburi che non frenavano praticamente maii,[:)][:)]

quote:Risposta al messaggio di enzo44 inserito in data 04/07/2012  15:52:00 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>

quote:Risposta al messaggio di enzo44 inserito in data 04/07/2012  23:02:03 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> sai enzo noi avvolte firmiamo delle carte che magari non leggiamo,specialmente per una revione ,dove scrivono che non si assumono nessuna responsabilita' della rottura del mezzo in fase di revisione,addirittura per fare la prse ova dei fumi un tempo si facevano 3 accellerate fino al max dei giri del motore,sai che tokkasano per il motore magari freddo e un po' datato? ma non e' che se vai in motorizzazione cambi qualcosa sta all' operatore avere coscienza in merito ma non e' scritto nel manuale del resp tecnico,la prox revisione parlaci prima e spiegagli il problema magari vede lui se puo' baipassare qualche passaggio intraprendere un azione legale francamente io non lo farei anche se i costi sono limitati da parte tua ma vedrei prima le carte da te firmate [:)][:)][:)][:)]

ringrazio di averci avvertito in base alla tua esperienza , purtroppo negativa , sarà di monito per la prossima revisione , ma credo che nelle passate revisioni non ci sia stata attenzione per questa cosa [:(] il mio freno a mano lo devo tirare molto in alto e ora che ho letto farò prove si stazionamento e tenuta speriamo bene laikista ecovipparo doc di camperonline

Ciao ad Enzo44, mi dispiace per l'accaduto, ma chiedo agli esperti, a questo punto il problema è solo per i daily o si verifica anche sui Ducato X244. Grazie

rdana, Helvetica, Arial">quote:Risposta al messaggio di riccardo8092 inserito in data 03/07/2012  22:26:18 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> ottima consulenza , ma sei del mestiere ? una domanda sola se ... sgrat sgratt, non dovesse frenare , e si cambiano solo le ganasce cosa succede? e se lo porti all'iveco e riscontrano questo problema del freno di stazionamento , sono tenuti ad avvertirti ? ti dico questo perchè a luglio passato ho fatto un cambio di tutti gli olii in generale in mamma iveco e non mi hanno detto nulla laikista ecovipparo doc di camperonline

quote:Risposta al messaggio di flavius67 inserito in data 05/07/2012  13:19:19 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>beh! si sono di mestiere ,la ns politica avvisiamo il cliente del problema perche' costoso ,la sola sostituzione delle ganasce non garantisce la tenuta del freno di stazionamento,come scritto sopra i pezzi da sostituire sono molti per sircerarsi dell' effetivo lavoro a regola d'arte,poi ahime' c'e' chi ha una sua politica personale e gli piace rifare il lavoro magari 2o3 volte,una cosa ve la svelo nei camper e' stato riscontrato piu' volte il blokkaggio della leva del regolatore di frenata posteriore ( quelli senza abs) dal 98 al 05 quindi fate dare un okkiata prima di partire,per il ducato quello con le pasticche non ha ganasce per il freno a mano solo quello con tamburi tira il freno a mano sulle ga

rdana, Helvetica, Arial">quote:Risposta al messaggio di riccardo8092 inserito in data 05/07/2012  22:04:17 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Ti ringrazio della rivelazione del bloccaggio leva del regolatore di frenata In effetti il mio rientra con tutte le scarpe poiché e ' del 98[:(] ma solo da mamma iveco ? ed e' una cosa che si risolve subito? e come si svolge questo sbloccaggio? Pezzi da cambiare? oppure da lasciare e prendere in giornata , ? sai , scusa che rompo chiedendoti queste info ma giusto per potermi organizzare meglio laikista ecovipparo doc di camperonline

quote:Risposta al messaggio di flavius67 inserito in data 05/07/2012  23:03:26 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>non e' detto che il tuo sia blokkato pero' controlla lo scorrimento dell' asta che e' attaccata al differenziale ,sintomo e che tende a frenare solo le ruote anteriori ma dovresti accorgerti se fai una frenata decisa ,e' capitato su 2 mezzi che il sale aveva inchiodato l'asta e nel post c'era poco effetto frenante ,puoi anche rivolgerti al tuo meccanico il controllo si fa' in 5 minuti

rdana, Helvetica, Arial">quote:Risposta al messaggio di riccardo8092 inserito in data 06/07/2012  19:59:42 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> E questa asta che dovrebbe fare scorrere o stare ferma per indicare l'ottimo stato di salute ? laikista ecovipparo doc di camperonline

quote:Risposta al messaggio di flavius67 inserito in data 06/07/2012  22:23:07 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>allora ricapitolando sdraiati sotto il camper altezza ruote posteriori dove c'e' il differenziale guarda verso sx c'e una leva che si collega al centro del coperchio differenziale dove c'e il tappo dell' olio fai salire uno sul camper che pesa e vedi se si muove in su' se e' cosi apposto piu' facile di cosi' non so' come spiegare[:D][:D][:D][:D]

rdana, Helvetica, Arial">quote:Risposta al messaggio di riccardo8092 inserito in data 06/07/2012  22:40:23 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Ti ringrazio tantissimo [:)] speranzoso in un suo movimento [;)] Grazie laikista ecovipparo doc di camperonline