Freno a mano Ducato X250

Ciao Tommaso, dopo la prova il freno a mano era completamente inefficente, la leva andava a vuoto come fosse rotta la corda di comando, diagnosi presso officina Iveco: distruzione ganasce e tamburi, mi hanno spiegato che questi hanno all'interno una spece di "dentini" che arpionano le ganasce e bloccano le ruote di un mezzo pesante anche con superfici di attrito piccole,ovviamente non permettendone l'utilizzo in movimento, l'intervento, mi riferisco al Dayli, è abbastanza laborioso e comporta la sostituzione dei dischi, pasticche, ganasce, e forse anche dei cuscinetti, sul mio mezzo sono riusciti a tamponare con una modifica al congegno di registro che ha permesso un minimo di funzionalità in attesa dell'intervento definitivo, ovviamente, con il freno tirato, al mio mezzo non faccio percorrere neanche un millimetro. Un saluto Enzo

quote:Risposta al messaggio di IZ4DJI inserito in data 01/03/2013  10:54:38 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

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quote:Risposta al messaggio di IZ4DJI inserito in data 01/03/2013  10:46:35 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao Tommaso Mi ero perso la parte dove si parlava di peso oltre i 35 q Scusate ! Ciao JJLETO

[quote]Risposta al messaggio di IZ4DJI inserito in data 05/03/2013  11:26:56 (Visualizza messaggio in nuova finestra)[/quote Ma ho capito bene! il tuo mezzo non frena tirando il freno a mano? ma quando il mezzo è fermo lo tiene fermo o no? P.s.: la mia e pura curiosità ! chiaro Grazie Ciao JJLETO

quote:Risposta al messaggio di IZ4DJI inserito in data 05/03/2013  13:03:23 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Concordo [:)] JJLETO

Tommaso, premesso che si parla di Ducato telaio AL-KO, come te alla prima revisione il tecnico incaricato (ingegnere[?][?][:D][:D]) mi ha detto "guardi che il freno a mano va registrato" e revisione superata...[:p][:p] L'anno successivo (lo scorso) faccio controllare il freno e vado tranquillo alla revisione dove durante la prova l'incaricata ripete di controllare il freno a mano e... sorpresa [:0][:0] RIPETERE REVISIONE ...MORTACCI SUAAAA[:0][:0][:(!][:(!][xx(][xx(]. Dopo 10 gg ripeto e senza registrare null'altro (non c'era niente da registrare meglio) solo con una forza maggiore (avevo paura di staccare la leva) e l'aiuto del tecnico che mi indicava in quale momento tirare di più... REVISIONE OK[;)][:p][8D]. Capisco la tua preoccupazione... nel mio caso oltre a pagare 2 volte, lo sbattimento di dover andare ancora in motorizzazione, farsi fare la dichiarazione dall'officina che controlla l'impianto frenante (nel mio caso controllato 3 gg prima) anche l'apprensione, era il 10 luglio, di vedere compromesse le vacanze, forse (triste dirlo) anche quando si va in revisione ci vuole un tantino di cuxo. Marco[:)][:)]

Salve, ma nessuno ha verificato sul proprio libretto uso e manutenzione se il freno a mano è di stazionamento o di soccorso? La differenza è determinante per la revisione, nel primo caso la prova può essere fatta a veicolo fermo nel secondo in movimento, se l'impianto non è progettato come freno di soccorso la prova dinamica può lo danneggiare gravemente, vedi Dayli con freni a dischi, vi consiglio di segnalarlo alla revisione per concordare una prova che salvi cavoli e capre. La Motorizzazione non da protocolli da seguire, questo mi hanno detto, tutto è lasciato all'officina di revisione che deve rilasciare il N.O. Un saluto Enzo

Il freno a mano utilizzato come freno di soccorso lo è solo in quei veicoli che hanno la pompa freno con singolo circuito. Per capirci la vecchia fiat 500 ha il freno di stazionamento coincidente con quello di soccorso. Questa è una pompa a doppio circuito http://www.autobelle.it/annunci/dettid.php?gb_id=23258 Questa invece è singola http://www.dierreauto.com/pompa-freno-fiat-500-giardinetta-p-53.html

quote:Risposta al messaggio di IZ4DJI inserito in data 05/03/2013  13:03:23 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ATTENTO! Se freni col freno a pedale si accendono gli stop; faresti una pessima figura.

@ik6Amo, potrei insegnarvi un metodo Sud Americano, semplice semplice. Interuttorino sul circuito che va dal pedale del freno agli stop. Dopo le prove luci, azionando l'interuttore si isolano gli stop, e giù di pedale, risulterà perfetto il freno a mano....anzi, potentissimo.[:p] Penso che a Napoli lo sappiano benissimo.[:D] Ovviamente se come dice enzo44, si riesce a dimostrare che il freno è solo di stazionamento è molto più logico e facile dimostrare che la prova va affrontata diversamente,[;)] ...ciò che è ridicolo, è che spetti all'utente dimostrare quello che il burocrate dovrebbe sapere Lui stesso, ma siamo in Italia....che è peggio del Sud America in tantissime cose. varieze.

quote:Risposta al messaggio di IZ4DJI inserito in data 06/03/2013  09:23:02 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> L'interruttore del freno, nel ducato x250 è doppio, collegato con un connettore a quattro poli, dove i faston (ma non ricordo bene se sono tali od altri contatti) sono all'interno. Una sezione serve per le lampade STOP; una sezione per dare l'indicazione di freno premuto alla centralina elettronica del motore.