Fumo azzurro allo scarico

Un consiglio per un sistema che uso da sempre con i diesel e anche con la Ford Focus che è Common Rail ( il camper è più anziano per cui non è common rail ). Uso unire un additivo per diesel ( ultimamente per diesel common rail ) unito a dell'olio per motori a due tempi di buona o ottima qualità. Uso questi prodotti spesso, quasi ad ogni pieno, immettendone nel serbatoio una quantità pari a 1/3 dell'additivo e circa 150 - 200 grammi di olio. Io la chiamo un pò enfaticamente la ricetta miracolosa. Parecchie volte mi ha risolto problemi anche nella gestione degli impianti di iniezione moderni quali i common rail. Dopo la immissione nel serbatoio bastano pochi km. ( quanche decina) per vedere i risultati. Provare per credere, che comunque costa poco e non procura sicuramente danni. Spero che sia stato di aiuto. Cordiali saluti. Max.

non lasciarlo più girare un ora al minimo ha semplicemente tirato su un po di olio che quando hai cominciato a spingere ha bruciato farlo girare al minimo un motore per tanto tempo si fanno solo danni ciao mauro

quote:Risposta al messaggio di D4DF inserito in data 06/01/2011  16:05:33 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Normalmente, se dopo essere stato al minimo, alla prima pompata fuma, l'olio è trafilato attraverso la tenuta lato scarico della turbina, segno che, non essendo nuova, avrà, in futuro (credo NON prossimo) di una revisione o sostituzione con revisionata[;)] Può anche aver trafilato dalle guide valvola, ma è Molto più difficile, e di solito tende a farlo dopo una discesa senza accelerare, quando si riprende a tirare[:I] PS Costa di più, normalmente, intervenire sulle guide che sulla turbina[:)] [;)] Ciao Gianfranco

Non è olio, è condensa dei gas di scarico. Se fuori è freddo, e più freddo è e più si presenbta il fenomeno, la marmitta rimane gelida e permette la condensazione dell'acqua (e degli incombusti liquidi) che si formano durante il normale funzionamento, soprattutto a freddo, del motore. Quando parti la maggior temperatura dei gas di scarico scalda la marmitta, che fa evaporare tutto il condensato e lo scarica allegramente nell'aere. Lo fanno tutti i motori, meno quelli con tubo di scarico di piccolo diametro e corti (si scaldano prima). Lo fa anche il mio ducato, che non è turbo e non consuma olio, e lo fa anche se percorro lunghi tratti in discesa con temperature basse (l'ultima volta una settimana fa, scendendo da S.Candido, in Val Pusteria) lo fa, meno, la mia auto, perchè ha un tubo di scarico diretto e se fa freddo non accumula condensato ma lo scarica direttamente a terra (e infatti si vede, a terra, la macchia umida). Non preoccuparti!

quote:Risposta al messaggio di dadovrc inserito in data 06/01/2011  16:18:46 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Prof a mio avviso in questo caso il fumo sarebbe stato bianco

quote:Risposta al messaggio di carlomario inserito in data 06/01/2011  16:37:21 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Prof?Non ho la pretesa di fare il professore, grazie. Ad ogni modo... Fuma bianco azzurro, perchè c'è dentro anche gasolio, soprattutto dopo un'ora al minimo. Poi bisogna vedere di persona, ma in quel caso mi pare più che plausibile che si tratti di condensa, se fumasse azzurro da olio lo farebbe più a motore caldo che a freddo, più d'estate, magari sotto sforzo in autostrada con l'olio bello fluido, che d'inverno. Poi bisogna vedere, se il fumo azzurrino è evanescente, cioè scompare in pochi metri (e si vede soprattutto guidando con un'auto che illumina da dietro coi fari), o se persiste. Se persiste è olio, o sono incombusti di gasolio, altrimenti è condensa. Io di solito quando vado in giro osservo, e di auto che fumano strano, soprattutto dopo una discesa, ne vedo parecchie...sarà che viaggio su strade in cui si immettono altre strade che scendono dalla montagna, ad esempio...ma ogni mattina andando al lavoro passo sull'incrocio con la SS350 che scende da folgaria, e i diesel di quelli che si son fatti i 14km partendo a freddo li sgami tutti, a parte quelli col FAP...

quote:Risposta al messaggio di dadovrc inserito in data 06/01/2011  16:46:27 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Vero, Molto Vero, il fatto però che abbia distinto l'azzurro, mi fà pensare alla Turbina, ma potrebbe darsi come dici te, perchè no? [;)][;)][;)] [;)] Ciao Gianfranco

quote:Risposta al messaggio di Speedy3 inserito in data 06/01/2011  16:16:29 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> quoto e confermo questa versione data anche da un meccanico Fiat.Anche nel mio 2.5td cat succede la stessa cosa...a parte qualche imprecazione di quelli che suguono per il primo km ...poi tutto sparisce[:D] Ho notato che se si avvia e, si scalda il motore in movimento andando ovviamente molto piano il problema e molto meno evidente.

quote:Risposta al messaggio di Speedy3 inserito in data 06/01/2011  16:59:38 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> La condensa che vedo sui miei mezzi diesel (Punto e Ducato, oltre alla Megane DTi dei miei), è sempre azzurrino. Non blu, ma azzurro chiaro, che è diverso dal bianco, che faceva ad esempio il ducato quando gli s'è crepata la testata e si ingurgitava un litro e mezzo d'acqua in 500m :D Idem quello prodotto soprattutto dai vari turisti che salgono in montagna a -15 con mezzo pieno di estivo. Vedi Mercedes nuovissime che fumano peggio di un Saviem, poi arrivate in fondovalle in un km o meno smettono.

La mia auto, ma anche il camper, il fumo azzurrino e spesso denso lo fa in inverno, quando metto il gasolio in zone calde e torno a casa con quel carburante, senza fare immediatamente un rifornimento in loco con gasolio invernale. Max, mio marito, dice che si tratta di gasolio non additivato, che tende a gelare. Noi in inverno cerchiamo sempre di far rifornimento a distributori dove sicuramente hanno gasolio invernale e, se scendiamo sulla costa e dobbiamo rifornire, cerchiamo sempre di tornare con il serbatoio quasi vuoto, per poter aggiungere carburante sicuro. In questo modo non abbiamo inconvenienti di fumosità o di blocco del motore.

Se e di colore azzurro,e perchè stasera gioca il Napoli [:D][:D][:D]

quote:Risposta al messaggio di D4DF inserito in data 06/01/2011  19:13:35 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> NON farti troppi pensieri e sexx mentali, prima di notare consumi d'olio, hai voglia a fumare[;)] il tipo d'olio, sì può incidere, ma non preoccuparti, qualunque cosa sia, per la prima sensazione strana, d'inverno, dopo un'ora al minimo...[:D][:D][:D][:D] [;)] Aspetta la buona stagione, per vederci più chiaro[;)] Ciao Gianfranco

il mio meccanico ha sempre detto fumo azzurro =olio fumo bianco =paraflu!

per lavoro ho avuto il 28 IDTD e ha fatto 190.000 km prima di essere sostituito,restano accesi per ore quando lavoriamo di notte,restano li al minimo per anche 4 ore,abbiamo bisogno della luce dei fari,quando riparti fà un pò di fumo blu,non pensarci e vai avanti,guardando lo specchietto di DX,ora con il nuovo X250 120HP 4X4,faccio la stessa cosa,ha un anno e 50.000 km,se serve resta acceso al minimo per giorni,non preoccupati più di tanto,è un motore,e quello è il suo lavoro,goditelo senza farti problemi

non ti preoccupare, almeno che non vedi la fumata in rilascio, è normale che dopo un po ( nel tuo caso troppo) che gira al minimo bruci un po d' olio. anche il mio scania , dopo aver lavorato ore con la gru, appena parto sembra di stare a Londra.