fumo bianco in discesa

Va be aspettiamo che legga il generale e vediamo cosa dice.

c'e gente che pensa che il motore in discesa non entri gasolio nel motore e una enorme eresia ,con cosa sta in moto con la forza del pensiero qualcuno me lo deve spiegare. Ha nel campo sono diversi anni che ci sono faccio tutto il giorno motori di tutti i generi "motorista"

Comunque non e facile a spiegare,vi posso solo dire che anche dopo fatta una salita di 10 km e con il motore a 90 gradi e in moto da mezza giornata,appana si presenta una disceasa un po lunga ,ecco che si ripresenta il problema,e la lancetta della temperatura non segna più di trenta gradi,saluti

Mi sa, sebastien, che tu qualche problema al termostato potresti anche averlo.

quote:Risposta al messaggio di suki74 inserito in data 25/08/2010  07:20:26 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Non puoi sapere cosa ho passato i primi due anni quando il camper era ancora in garanzia per questo problema,dopo trè officine ford del sud e due del nord,non ci hanno capito niente,e leggendo tuttoggi non ne sono ancora venuti a capo,la termostata lhò smontata io a freddo e chiudeva perfettamente ,poi a spese mie fuori garanzia gli ho cambiato il sensore temperatura motore ,e il debimetro che da qualche parte si chiama pure altimetro,e sono convinto che quei tipi di mezzi se avrebbero montato ventole elettriche tipo ducato ,il problema fumo a freddo o in discesa non si sarebbe mai presentato.

quote:Risposta al messaggio di Sebastien inserito in data 24/08/2010  19:15:15 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>mavalà! La centralina lo sa bene quando non dare impulsi agli iniettori, il fatto che tu non lo venga a sapere non vuol dire nulla. Se poi un'iniettore si mette a pisciare, cut offo non cut off, nel rail di pressione ce n'è sempre...e quindi pscia.

quote:Risposta al messaggio di anniversary inserito in data 24/08/2010  21:39:55 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Si, se ti metti in discesa e acceleri glie ne arriva... Idem se parcheggi in discesa e stai al minimo. Se invece il motore lo usi come freno, oltre un certo regime viene solo trascinato e di gasolio non ne viene iniettato nemmeno un pò.

e mo che dice paolo 61 [?]

scusate ma dato che era in montagna umidita elevata camper fermo da quanto? non e che il fumo era l acqua accumulata dal calore dello scarico quando lo a fermato specialmente se lo a spento di notte poi non o capito bene ma adesso te lo sta facendo anche a freddo .scusa un altro punto ma e il 125cv a ancora l iniezione diretta o è commoreil non ho molto presente quel mezzo che motore porti ciao

In effetti il mix basse temperature , motore in rilascio , ed altitudine x questo motore è veramente deleterio[:(] , con queste condizioni , quando si sfiora l'acceleratore , dallo scarico escono "stracci" di fumo biancastro[V] , sul mio camper , quando ancora era in garanzia, ho provato a fare di tutto , compreso la sostituzione del turbo , ma nulla è valso, percoò , mi sono rassegnato [xx(]

Ciao a tutti son tornato e dopo 2000km di ferie dove ho fatto tirate autostradali di 800 km media 103; statali con continui saliscendi anche con temperature esterne di 35/37 gradi e aver fatto la salita fino a Prati di Tivo alle ore 14, mai visto un filo di fumo anche con accelerate a fondo e,la lancetta della temperatura non si muove mai; notato già da molto tempo. Senonchè proprio alla ripartenza (con motore appena messo in moto) da Prati di Tivo alle 8 di mattina con 15 gradi esterni, sin da subito sfruttando il freno motore si è presentato un fumo mai visto neanche nel mio vecchio iveco 35/80 aspirato con 300000km. appena toccavo l'acceleratore per dare gas. Se non acceleri niente fumo, se sfiori soltanto il gas fuma. Finita la discesa dato un pò di gas ha fatto un fumo esagerato per circa 30secondi 1 minuto poi tutto normale. Confermo anche l'odore acre, tanto che la moglie credeva fossero i freni (praticamente mai toccati). Però devo dire che è veramente un mulo e son contento

quote:Risposta al messaggio di ugo s1 inserito in data 01/09/2010  14:02:27 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Ciao ,l'hai scelto ho ti e capitato per caso?[;)]

Provenivo da un iveco gemellato di 6.13 metri durato 24 anni mai fermato se non 1 volta per gasolio balordo. E' stata una scelta praticamente obbligata dato la cellula sb rimor 678 e il non voler altro che gemellato. Avevo solo qualche dubbio sulla meccanica; mi sono ricreduto strada facendo in questi 3 anni e 30000 km percorsi anche con percorrenze ininterrotte di 12/15 ore.