Fumo bianco

Il fumo bianco a motore freddo, in genere è una caratteristica dei mezzi con pompa meccanica, anche se può soffrirne, ma in maniera più limitata, il common rail vecchio tupo. Il problema spesso è dato dal gasolio che inizia a "gelare" ed arriva agli iniettori troppo denso, tanto da non venir vaporizzato in maniera perfetta, con conseguente cattiva combustione. Quando il motore si riscalda, il calore prodotto scalda anche i condotti dell'iniezione e di conseguenza il gasolio che li attraversa, regolarizzando la combustione. Utilizzando gasolio invernale od artico, il fenomeno viene evitato, in tutto od in parte, a seconda delle temperature.

Riprendo l'esperienza che ho fatto con il mezzo (euro 3) Il fumo bianco lo fa anche in estate anche con 10 ° C , basta che il motore sia freddo e che vai in discesa, con la depressione del freno motore e le dilatazioni non ancora compensate dalla temperatura bassa, strippano un po di olio aderente alle pareti, brucia (male, ovvio) e poi te lo ritrovi allo scarico come fumo bianco e puzzolente. Comunque non succede niente, non c'e gasolio ingrumato, solo il motore freddo:-) Saluti Eddy

Lo faceva anche il mio 2.4 del 2007 common rail penso di ultima generazione.

C'è da distinguere fra il fumo bianco derivante dalla condensa e quello derivante da cattiva combustione. Nel primo caso si tratta di un fumo leggero che si dissolve in breve tempo, poichè composto in maggior parte da vapore acqueo. E' tipico dei common rail subito dopo l'avviamento a freddo, e non ha un odore molto forte. Nel secondo caso si tratta di un fumo denso, bianco tendente all'azzurrino, fortemente maleodorante e persistente. Al rilascio dell'acceleratore invece si può avere un leggero fumo azzurrino, dovuto all'aspirazione di olio lubrificante nei cilindri. L'olio in genere può entrare dalle guide valvole o dalle fasce elastiche, se queste hanno perso un pò la loro tenuta. Ne sono affetti soprattutto i diesel di ultima generazione che, avendo l'ingresso dosato da una valvola a farfalla comandata elettricamente, portano i cilindri in depressione ad acceleratore rilasciato. Nei diesel di vecchia generazione invece l'ingresso dell'aria è libero.

quote:Risposta al messaggio di ik6Amo inserito in data 05/01/2012  09:27:25 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Quoto per il risucchio dalle aste valvola, ma solo perche il motore e' freddo, Me lo ha fatto dopo una settimana di vita, mentre un mattino scendevo dal pordoi. Certo che fa impressione e puzza, in seguito ho imparato a scaldare un po il motore e il fenomeno si e ridotto. Saluti eddy

Premesso che anche nel transit in questione non c'è la farfalla , il fumo bianco che produce non è relativo al consumo di olio , ma alla cattiva combustione.. Saluti Paolo