fumo nero x250 160cv

L'hai preso nuovo? Sei sicuro che non abbiano manomesso la centralina?

Lascialo fumare e corri e divertiti... Fa la fumata nera in cambio marcia dalla seconda alla terza e dalla terza alla quarta ? Ciao !

quote:Risposta al messaggio di meteor inserito in data 06/10/2010  21:32:07 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Eì normale...lo fanno tutti, soprattutto al cambio marcia se affondi. Massimo

Scusa,come fai a vedere le fumate?io ho provato piu volte a gurdare il terminale attraverso lo specchietto,ma non ci sono riuscito.(forse per non distogliere troppo lo sguardo dalla guida) Non vuole essere una polemica.Il mio è un furgonato. Franco

perdendo la brutta abitudine di far riprendere i veicoli carichi da basso regime affondando il gas...anche le fumate si attenuano. Meglio regimi un pò più alti e carichi parziali del motore: anche la trasmissione ringrazia. Poi, ma nei limiti ed in piena sicurezza ogni tanto per cacciare via il particolato depositato dovunque sarebbe utile un periodo di funzionamento a pieno regime anche con le marce intermedie: almeno per un pò di km il fumo visibile sparisce. Parere personale Dodo

quote:Risposta al messaggio di haiede inserito in data 07/10/2010  19:57:36 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Quoto e Concordo Assolutamente[;)][;)][;)][;)] Bravo Dodo[;)] Ciao Gianfranco

Ciao aggiungo che se chiudi l'EGR il fumo sparisce quasi completamente. Corrado

https://forum.camperonline.it/#...

Questi post e successivi. E

Le diagnosi a distanza tipo oroscopo e/o carte sono sempre difficili (a volte si sconfina nel ridicolo) ma penso che bisogna fare un pò di chiarezza qundo si dice cambiato questo,sostituito quello... L'egr è composta sostanzialmente da 3 parti: ev di comando modulata con sistema PWM (ronza)alimentata dalla pompa a vuoto che asserve anche il depressore servofreno,attuatore meccanico a polmoncino sullo scambiatore e appunto scambiatore/raffreddatore fumi integrato con l'otturatore EGR. Cosa è stato cambiato e perchè (spia a parte)? E questa potrebbe essere una causa, poi abbiamo una valvola miscelatrice/regolatrice dell'aria aspirata a comando elettrico e con controllo del posizionamento: se si imbratta non lavora più correttamente e potrebbe dare minimo irregolare (motore alla ricerca di un equilibrio che fatica a trovare) e/o eccesso/scarsità aria con influenza sui fumi. Come ultima causa, ma rara a qui km,si potrebbe pensare a cattiva polverizzazione di un iniettore ma anche a livello acustico e vibrazionale (qualche tremolio o leggera esitazione) in accelerazione dovrebbe avvertirsi. Purtroppo le variabili sono molte e concatenate: un attuatore che dice di essersi posizionato dove dovrebbe e invece per causa meccanica non è cosi,un sensore che si è alterato e che informa la centralina con valori non corretti che la inducono a variare i parametri temporali delle iniezioni...e non ultimo uno stile di guida troppo "soft" al punto da provocare eneorme accumulo di particolato che viene espulso alla prima presa intensa di carico e relativo picco di temperatura intena motore. Serve una verifica dei parametri in marcia, più di tutto chi li legge sappia bene a cosa si riferiscono que numerelli che cambiano sul palmare di diagnostica: non è l'oracolo e dice cosa non è nei parametri non PERCHE, poi una volta che si ha un quadro completo allora si ragiona e si interviene in modo mirato. Questo modo di procedere spesso è tipico di chi esegue riparametrazioni professionali, ma che volendo, saprebbe avvicinarsi moltissimo (se non centrarle) alle cause dell'anomalia. Non è una critica alla rete di assistenza e neanche un "chapeaux" (forse un pochetto si ... vabbè) ai vari rimappatori presenti sul forum[;)] Parere personale Dodo

quote:Risposta al messaggio di meteor inserito in data 08/10/2010  21:05:43 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ringrazio, ma non mi ritengo cosi competente ne culturalmente ne tecnicamente: l'importante è sempre essere curiosi e porsi le domande in sequenza corretta: cosa succede, quale principio fisico regola il fenomeno, cosa interagisce con esso e quindi dove agire. Il come lo si impara cacciando le mani dentro ed anche sbagliando con qualche sonora cantonata! In ogni caso una analisi di quel tipo e dove nella tua zona,potresti richiederla a LUCA19 che oltre che appassionato ha anche conoscenze di settore ed appunto mi sembra essere Toscano: guarda il suo profilo e scrivergli una mail. Grazie ancora per i complimenti, ma non me li fare più che mi imbarazzano[:I][:I][;)] Dodo