Gancio traino: problemi, frizione, guida etc.

quote:Risposta al messaggio di coppia itinerante inserito in data 02/05/2011  11:39:05 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Concordo a pieno con quello che ha scritto GFranco. Io personalmente traino da circa trenta anni(esclusivamente Croazia e Grecia) e non ho mai avuto grandi problemi sia con i traghetti che non, basta essere consapevoli che si viaggia con un treno di 14-15 metri. Quello che non capisco e a chi ti sei rivolto per il gancio; dico ciò perchè tralasciando i tempi passati e parlando di date recenti negli ultimi 6 anni ho cambiato tre volte camper ed il prezzo del gancio è variato fra i 1800 ed i 2300 euro, per di più gli ultimi due(di cui un Rapidò) montano esclusivamente ganci al-ko e non mi risulta che esista un gancio Rapidò quindi, fossi in tè, proverei a sentire un altro istallatore perchè il prezzo indicato da tè mi sembra proprio fuori mercato. Attualmente traino circa 1300 kg.(gommone mt5,40+motore 140cv+carrello)e ti posso dire che è meno impegnativo trainare con il camper che non con il fuoristrada. Per quanto riguarda varo ed alaggio se trovo una gru la preferisco(non si deteriora il gruppo assale del carrello) anche se l'operazione l'ho fatta anche direttamente con il camper in quanto il carrello è dotato di argano elettrico; l'importante è vedere bene, in base alla lunghezza, dove attaccano le ruote motrici e regolarsi di conseguenza partendo con dolcezza e regolarità perchè le cavallerie moderne scalpitano molto e quindi esagerando con il gas si ottiene l'effetto contrario (gomme che fumano e frizioni che puzzano). In bocca al lupo e se hai bisogno di suggerimenti per il gancio scrivimi anche in pvt. Dimenticavo... con tutti i mezzi compreso il primo su Fiat 238 mai cambiato una frizione.

Guarda.... qui nel forum c'è un utente "Nebris" che traina un gommone che complessivamente peserà circa 1400-1500 Kg con il ducato 3.0 su un mansardato Laika. Quindi dal momento che i cavalli in alto non servono nel traino secondo me stai più che tranquillo. Il vero problema non sono le potenze che sono sempre esuberanti, ma l'aderenza e non è che il 3000 ne abbia di più del 2300!! Vuoi venire alla prima Darsena di Conche a vedere che camper e con che rimorchi arrivano le persone ?? Ti aspettiamo ! [:D]

Per Paolo62: ... alla prima Darsena di Conche ...: quella che chiamano "da Sivio" o quella di fronte con ingresso diretto dalla Romea: Ogni tanto ci capito anche io! Per Coppia Itinerante: se invece vuoi vedere l'attacco camper+trailer il fine settimana 22-23 maggio dovrei essere a Verona al Circolo Ippico Scaligero

Ciao, personalmente lo sto facendo da parecchi anni... il mio carrello è circa 1200kg e la mia lunghezza totale è indicativamente 14 metri. premetto, prima di risponderti punto per punto, che prima possedevo un mansardato su ford gemellato e trainare era l'ultimo dei miei problemi in quanto il gemellato manco se ne accorgeva del carrello, mentre dal 2008 ho un ducato ma ho scelto la meccanica 3000 cc la quale, credo, piu indicata e meno sollecitata allo scopo. in ogni caso il carrello è sempre quello e pure la tipologia dell'autocaravan (mansardati 7,2/7,4 m) Rispondo per punti: - la frizione "tiene"? Io con il mio mezzo ho già i miei problemi a fare manovre e partenze da fermo in salita, non uso immaginare se ho anche un rimorchio SINCERAMENTE NON HO MAI AVVERTITO NESSUN PROBLEMA SULLA FRIZIONE O NELLE PARTENZE, NEMMENO DURANTE L'ALAGGIO DAGLI SCIVOLI, I QUALI FREQUENTO ESCLUSIVAMENTE (HO LE STRACCHE PER LA GRU MA NON CI VADO VOLENTIERI) - la meccanica si affatica troppo? Si surriscalda il motore durante la guida con il caldo d'estate? NEL MIO CASO NO, ANCHE L'ANNO SCORSO PER LA CALCIDICA HO FATTO 500KM A TRATTA, NON STOP, CON CLIMATIZZATORE ACCESO, CON FUORI 40°C E PURE ATTRAVERSANDO MONTAGNE IMPEGNATIVE (ANCHE SE AUTOSTRADA). HO AVUTO MODO IN TANTI ANNI DI PERCORRERE MOLTI KM CON "L'ATTACCO" E NON HO MAI AVUTO NESSUN PROBLEMA (SGRAT, SGRAT [:D] ) - le rampe dei traghetti si riescono a fare agevolmente? Le manovre? PER LE RAMPE DIREI DI SI, QUANDO MI CAPIRTA DI IMBATTERE IN UNA RAMPA PARTICOLARMENTE OSTILE, GONFIO LE ALKO A 4 BAR PER IL SOLO IMBARCO (SUCCESSO SOLO UNA VOLTA) PER LE MANOVRE DIPENDE DA TE E DA CHI HAI A FINACO AD AIUTARTI, PERSONALMENTE NON HO MAI AVUTO PROBLEMI - per chi traina il gommone si riescono ad utilizzare gli scivoli per mettere lo stesso in mare e in particolare si riesce poi a tirarlo fuori o è meglio utilizzare il braccio per evitare sforzi alle parti meccaniche del camper? USO SOLO QUELLI (NON AMO FARE FILE ALLE GRU) SECONDO ME IL GOMMONE DEVE CONFERIRE MAGGIORE LIBERTA' ED AUTONOMIA... FIGURIAMOCI SE AD OGNI UTILIZZO DEVO ESSERE SCHIAVO DI UNA GRU... E POI DIPENDE DA DOVE SEI, AD ESEMPIO FREQUENTANDO DA ANNI LA GRECIA POSSO ASSICURARTI CHE DI SCIVOLI CE NE SONO QUANTI NE VUOI, MA DI GRU NE HO SEMPRE VISTE POCHINE. PER L'EFFICACIA DELLA MECCANICA TI HO RISPOSTO ALLA PRIMA DOMANDA. Evidenzio che sono MIEI pareri personali, comunque condivisi da tanti altri amici camperisti gommonizzati che frequento regolarmente e/o conosco. Un caro saluto, ciao Alberto PS: mia moglie aspetta un bimbo ed a agosto sarà di 7 mesi... noi abbiamo comunque prenotato il traghetto per la grecia, con il gommone naturalmente! [:D] Goditi il tuo gommone in serenità [;)]

quote:Risposta al messaggio di GFranco inserito in data 04/05/2011  23:23:04 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Da Silvio...o meglio, Da Marco ! Non c'è paragone !![8D][:D]

Di Forlì. Tutto il tempo che vuoi. Quando sono in zona te lo faccio sapere; comunque se passi di qua una bottiglia di Sangiovese c'è sempre! Per Bigfish: auguri al futuro babbo! Gianfranco

Grazie GFranco !! vedo che il vizietto del traino non l'hai perso [:D] un caro saluto, Alberto @coppia itinerante: Vedi che i gommo camperisti esistono? ciao Alberto