Gasolio nel motore

Ciao io lo scorso w.e. ho "assistito all'evento" (ducato x250 E5+ con 10.000km) arrivo a casa, scendo per aprire il cancello senza spegnere il motore; appena sceso sento un forte odore (come di gomma bruciata), un rumore "sordo" proveniente dal motore e minimo a 1000 giri/min; prima reazione è stata di vedere sotto se si fosse attacato un sacchetto alla marmitta, essendo già sceso ho pensato di avere il clima acceso (minimo alto)... Poi ho visto anche il fumo... [:0] 1+1+1+1=rigenerazione fap in corso ho chiuso il cancello e ho fatto il giro dell'isolato Tutto ok niente fumo ne puzza ne rumore e minimo a 800 francamente non ho controllato il livello olio, ma non credo si possa vedere una piccola differenza dall'astina (ammesso che ci sia) ciao Mark74

quote:Risposta al messaggio di massibabi inserito in data 10/10/2014  12:04:39 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> guardi se esce il fumo dietro. [:D]

Il fumo in rigenerazione in corsa o alla guida che dir si voglia è un'eccezzione non una regola.. E' frutto di qualcosa di anomalo presente nel Kat oppure di forte intasamento mescolato al gasolio incombusto.. Come qualcuno ha già scritto l'allungamento dell'olio era più un difetto di certi modelli... nell'uso normale è un'eccezzione e sintomo di problemi a EGR o sensori. Purtroppo quando le rigenerazioni sono frequenti, per i più svariati motivi, allora l'olio inizia a degradare perchè parte del gasolio finisce in coppa lungo i cilindri. Il rumore cupo dello scarico, minimo alto, odore di bruciato, ventole accese e consumo istantaneo alle stelle sono il sintomo della rigenerazione... Mi sono sempre chiesto quanto salutare sia, per chi stà dietro, il gaso che esce durante questi processi[:0] NB: occhio a non toccare lo scarico è rovente... io mi sono giocato un paio di scarpe e un bel pezzo del prato del giardino[}:)]

quote:Risposta al messaggio di massibabi inserito in data 10/10/2014  15:38:48 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao ho letto con interesse il link che hai postato, un po lungo ma chiaro e completo, quindi tutto come sopra la differenza sta nell'essere consapevoli del fatto che questi filtri non risolvono il problema, ma lo spostano da pm10 a pm7; quindi la particella da 10 viene intrappolata, quando la trappola è satura parte la rigenerazione che trasforma da 10 a 7 e scarica tutto (fumata nera) Come si diceva: -si alza il minimo -si surriscalda lo scarico -fumata di espulsione come al governo...nessuna soluzione, solo spostamento di problema [V] ciao Mark74

Ciao La cosa peggiore è che con 10 si deposita a terra e con 7 la respiriamo [}:)][}:)][}:)] Ciao JJ leto [}:)] [}:)] [}:)]