giottiline contratto con Citroen??

quote:Risposta al messaggio di giannx695 inserito in data 14/08/2011  11:40:16 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> sembra una delle solite bufale Che sappia io la carrozzeria ducato viene costruita per Fiat, Citroen e Peugeot alla Sevelsud di Atessa/Chieti - i motori 2.2 e 3.0 sono costruiti dalla Ford, spediti ad Atessa e colà montati, dunque può essere che sia stato firmato un accordo che salta la Fiat per agevolare qualche interscambio con Citroen ma alla fine è sempre Fiat

quote:Risposta al messaggio di Pope inserito in data 16/08/2011  16:19:36 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Scusa.. il 2,2 mi va anche bene... ma il 3,0 non èche viene fatto dalla SOFIM (IVECO)?

Quoto yuma-58 e lo correggo! Solo il 2.2 e' ford ed e' quello che in versione 130 e 140cv buca i pistoni[;)][;)] Il 2.3 e il 3.0 sono iveco o meglio sono "FPT" ovvero Fiat Powertrain Technologies [;)][;)][;)] Un saluto PS: Pope occhio a dare certe info se non ne siamo sicuri...siamo gia' a 2 imprecisioni su 2 discussioni...[;)][;)]

Al di là della base meccanica, mi auguro che Giotti riprenda a fare mezzi della levatura del Graal, e al limite del Sunny, anzichè la robetta che fa ora per potersi rivolgere ad un mercato più "popolare". [:)][:)][^]

Perchè invece le case francesi come Rapido, Bavaria, Pilote, ecc usano Fiat e non Citroen o Peugeot? In un mondo di nazionalisti come i Francesi non riesco a capirlo, se le tre meccaniche sono uguali. ciao, Cortes

Con tutto il rispetto, si tratta di una questione priva di fondamento. Il commerciale leggero delle marche citate è prodotto da una società a controllo paritetico Fiat-PSA (come già scritto). Che i camper siano per la maggiore marcati Fiat significa solo che ne pilota la distribuzione e che ai soci francesi la cosa aggrada al punto da non intaccare gli interessi in gioco, cioè quello che conta è (verosimilmente) che la Sevel produca utili. Che poi per logiche di mercato, fino a prova contraria, sconosciute a noi utenti, una delle tre attui un accordo con un allestitore, non cambia la sostanza del prodotto, che è ciò che ci riguarda. Anche i più che rispettabili pareri di chi preferisce una nazionalità all'altra, lasciano il tempo che trovano: la mia C5 ha componentistica giapponese prodotta in Romania! Che faccio? La butto? Plinio

quote:Risposta al messaggio di arturino inserito in data 16/08/2011  18:48:16 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao da possessore di un Graal e osservatore un "filo" attento dell'evoluzione Giottiline, osservo che l'attuale Therry è un prodotto nato bene e cresciuto molto. Non è un Graal, ovvio, lo dicono anche loro. Pazienza. Quei camper non torneranno presto e anche altri costruttori hanno modulato verso il basso la loro offerta. I tempi sono quello che sono e non c'è trippa per gatti manco nel plein air. Dopo aver visto un sacco di rasaerba®id="size3"> con la stessa tecnologia di cellula, rinuncerei a quella e mi compiaccio del ritorno del Daily in casa Giottiline. Plinio

quote:Risposta al messaggio di plinio63 inserito in data 18/08/2011  19:01:59 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Mi piacevano da matti i Graal, ma quando mi sono orientato su Giotti la qualità della produzione ha incominciato a scendere scendere scendere... [:)] ... anche il prezzo per fortuna! Ottima l'idea di proporre un mezzo su Daily a prezzi non proibitivi.