Gomma di scorta si o no?

ciao io avevo il furgonato come il tuo pero avevo la gomma di scorta, ora ho un semintegrale senza gomma di scorta con il kit che ho subito messo in cantina e mi sono procurato la gomma di scorta

quei kit sono solo dei rovina gomme e se poi la gomma la tagli sei a piedi 

vai da un demolitore e troverai il kit per il posizionamento della gomma sotto al tuo mezzo 
Massimo

IO ho comprato la ruota di scorta ma alla fine la tengo in garage, non riuscirei mai a smontare una ruota, ci ho provato, sono avvitate troppo, poi aggiungi il fatto che ci vuole un crick serio e non quello di serie!
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È tutto un equilibrio sopra la follia
Nulla possiamo davanti al nascere o morire, l'unica cosa che possiamo é assaporare l'intervallo

semintegrale ordinato senza ruota di scorta perchè causa peso rischiavo l'omologazione a soli due posti anzichè tre (gia sono tre anzichè 4 perchè ho voluto la trazione integrale che pesa 150kg!).  Però, appena arrivato mi sono procurato alla Mercedes il cric apposito (nel 4x4 è specifico visto che il telaio ha sospensioni 15cm piu alte) , procurato un cerchio e un pneumatico usato che ho messo nel garage.

Io faccio viaggi abbastanza lunghi e in posti anche remoti (prossimo Agosto Isole Orcadi e Isole Ebridi) e se capitasse di tagliare una gomma sarebbe un vero problema.

A tal proposito, nel 2009, Ducato X250 in Svezia, su una isola remota, mi si è crepato il cerchio (incredibile, un cerchio di ferro che si crepa da solo e senza urti) e in Svezia la FIAT è quasi sconosciuta e era impossibile avere un cerchio in tempi rapidi, mi sono fatto 3mila km di ritorno con la ruota di scorta. Se non la avessi avura ero la fermo almeno per una settimana e sarei tornato al lavoro con grande ritardo.....un bel casino!.

Anch'io avendo sempre avuto auto 4x4 reputo la ruota di scorta qualcosa di irrinunciabile, anche se poi puo capitare di non usarla per tutta la vita del mezzo.

 
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Tommaso IZ4DJI

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All'inizio anch'io ho sempre fatto a meno della ruota di scorta.
Ora, dopo attente riflessioni, l'ho comprata.
Perché rischiare di rovinarsi la vacanza per così poco?

E rischiare di pagare un'eventuale gomma la cifra che vorranno chiederti?

Stare fermo un fine settimana in attesa che riapra il gommista?

E' vero che da soli difficilmente si riesce a cambiarla ma basta avere la polizza assistenza e il problema è risolto.

Ciao, a noi è successo di dover cambiare una gomma in autostrada, con un cric adeguato non ci sono stati problemi.
Adesso dopo parecchi anni chiamaremmo l'assistenza, ma se hai la gomma credo che sia meglio.
Ciao Giovanna.

In risposta al messaggio di gio 60 del 22/07/2015 alle 17:42:35

Ciao, a noi è successo di dover cambiare una gomma in autostrada, con un cric adeguato non ci sono stati problemi. Adesso dopo parecchi anni chiamaremmo l'assistenza, ma se hai la gomma credo che sia meglio. Ciao Giovanna.

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Sicuramente se hai la gomma è meglio, perchè se non la hai, di Domenica il carro ti porta davanti alla officina, ti scarica li, e poi ci si pensa il Lunedì mattina, e uno perde un giorno di lavoro. Sempre che abbiano una gomma adatta.

 
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Tommaso IZ4DJI

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Io ho un mezzo su telaio Al-Ko , piuttosto basso, la ruota di scorta è in un cestello sotto il pianale , poco più indietro delle ruote posteriori. Ebbene, se dovessi forare una ruota anteriore forse ( e sottolineo forse ) potrei riuscire ad infilarmi sotto e a sfilarla ma sono convinto che se dovesse accadermi ad una ruota posteriore non sarebbe possibile se non alzando il mezzo con un cric "serio" e qualche cavalletto di supporto che, ovviamente, non ho con me; concludendo, mi porto la ruota di scorta dietro, si, ma per farla cambiare a qualche professionista

In risposta al messaggio di felix125 del 22/07/2015 alle 11:51:07

Ciao a tutti, sono nuovo, nuovissimo del mondo camper e da poche settimane uso un Furgonato Ducato 6mt. 33T senza ruota di scorta ma solo con il kit. Abituato al fuoristrada dove durante i mie lunghi viaggi andavo con ben

due ruote di scorta, qui mi sembra di essere .... nudo. E' questione di peso mi dice il concessionario, sicuramente lo è ma ritengo indispensabile una ruota di scorta. Il problema è che pur essendoci il vano manca tutto il sistema di sollevamento, ho chiesto ad una officina Fiat ma non sono riusciti a trovare a computer i pezzi necessari per l'applicazione (officina di paese, sicuramente un'altra saprà darmi maggiori ragguagli) . Qualcuno l'ha messa ? si ricorda i costi e cosa necessita per l'installazione ? e soprattutto .... i vostri pareri per il si o il no. grazie a tutti

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Sul vecchio mansardato su Ducato con il crik di serie ho cambiato senza problemi una gomma anteriore, sul furgone le ho sostituite più volte, l'unica avvertenza avere a disposizione un tubo da usare come prolunga per la chiave.
 
Ciao Giorgio.

Ne profondo Finmark, con neve ai lati della strada più alta del camper, abbiamo incontrato, al mattino, un furgonato fermo sul cric senza la ruota posteriore destra; nel pomeriggio era ancora là, sempre senza nessuno dentro. Al mattino successivo, abbiamo deviato apposta per vedere com'era finita e, finalmente per loro, il furgonato non c'era più!

Lo spazio della ruota di scorta del mio mezzo è stato utilizzato per installare il bombolone. La ruota di scorta sta, buona buona, nel garage. Credo che dovrebbe essere la prima preoccupazione per un camperista che non sa mai dove si troverà domani. L'assicurazione sull'intervento per foratura non funziona bene  se non si ha la ruota di scorta; nel senso che l'intervento potrebbe non essere risolutivo in un tempo accettabile.

Giovanni

 

In risposta al messaggio di Franzino del 23/07/2015 alle 08:31:55

Io ho un mezzo su telaio Al-Ko , piuttosto basso, la ruota di scorta è in un cestello sotto il pianale , poco più indietro delle ruote posteriori. Ebbene, se dovessi forare una ruota anteriore forse ( e sottolineo forse

) potrei riuscire ad infilarmi sotto e a sfilarla ma sono convinto che se dovesse accadermi ad una ruota posteriore non sarebbe possibile se non alzando il mezzo con un cric serio e qualche cavalletto di supporto che, ovviamente, non ho con me; concludendo, mi porto la ruota di scorta dietro, si, ma per farla cambiare a qualche professionista

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Il problema del telaio ALKO è che a ruota sgonfia si abbassa talmente che il cric FIAT non riesce a fare leva per sollevarlo, serve il cric del Daily che è l'unico cric a bottiglia che riesce a infilarsi sotto al telaio ALKO.
Per le ruote anteriori invece nessun problema anche con cric originale.
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Tommaso IZ4DJI

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In risposta al messaggio di IZ4DJI del 23/07/2015 alle 10:58:31

Il problema del telaio ALKO è che a ruota sgonfia si abbassa talmente che il cric FIAT non riesce a fare leva per sollevarlo, serve il cric del Daily che è l'unico cric a bottiglia che riesce a infilarsi sotto al telaio ALKO. Per le ruote anteriori invece nessun problema anche con cric originale. Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it

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Ciao scusa ma come faccio a sapere che tipo di telaio ho

sul mio mezzo ducato del 2010 passo lungo con una sola balestra 
grazie
Massimo

In risposta al messaggio di massibabi del 23/07/2015 alle 12:32:20

Ciao scusa ma come faccio a sapere che tipo di telaio ho sul mio mezzo ducato del 2010 passo lungo con una sola balestra  grazie Massimo

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Il Riviera non ha il telaio al-ko, ha il Fiat forse a carreggiata allargata, le difficoltà nel cambiare la ruota sono
Mancanza attrezzi idonei
Ruote troppo strette

IO ci ho provato, è vero che se hai la ruota di scorta il carro attrezzi te la cambia (forse) ma devi sempre chiamare l'assistenza....
 
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È tutto un equilibrio sopra la follia
Nulla possiamo davanti al nascere o morire, l'unica cosa che possiamo é assaporare l'intervallo

In risposta al messaggio di Grinza del 23/07/2015 alle 12:38:33

Il Riviera non ha il telaio al-ko, ha il Fiat forse a carreggiata allargata, le difficoltà nel cambiare la ruota sono Mancanza attrezzi idonei Ruote troppo strette IO ci ho provato, è vero che se hai la ruota di scorta

il carro attrezzi te la cambia (forse) ma devi sempre chiamare l'assistenza....   È tutto un equilibrio sopra la follia Nulla possiamo davanti al nascere o morire, l'unica cosa che possiamo é assaporare l'intervallo

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la carreggiata allargata ce l'ha ma che telaio è?

per cambiare le gomme col cric originale ci si riesce basta aiutarsi con un tubo sulla chiave io l'ho fatto è un poco duro ma si riesce ( certo come al solito mamma Fiat fa le cose al risparmio tanto si arrangeranno i clienti ) potevano mettere un cric idraulico che non falliva lo stesso. almeno il cric è robusto
Massimo

In risposta al messaggio di massibabi del 23/07/2015 alle 13:38:40

la carreggiata allargata ce l'ha ma che telaio è? per cambiare le gomme col cric originale ci si riesce basta aiutarsi con un tubo sulla chiave io l'ho fatto è un poco duro ma si riesce ( certo come al solito mamma Fiat

fa le cose al risparmio tanto si arrangeranno i clienti ) potevano mettere un cric idraulico che non falliva lo stesso. almeno il cric è robusto Massimo

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Un bellissimo telaio FIat pianalato, con carreggiata allargata.
UN crick a bottiglia, di quelli seri, costano e pesano
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È tutto un equilibrio sopra la follia
Nulla possiamo davanti al nascere o morire, l'unica cosa che possiamo é assaporare l'intervallo

se ha le balestre non è il telaio ALKO, hai un telaio FIAT e quindi dovrebbe sollevare bene anche in cric di serie  e comunque sotto ci passa anche un cricc a bottiglia di quelli normali, a un solo telescopio, solo nel ALKO serve il cric del Daily che ha doppio telescopio e quindi alza molto pur partendo da una altezza minima.

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Tommaso IZ4DJI

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anche se ho l'assicurazione che interviene in caso di foratura gomma, mi sono procurato in demolizione un cerchione e ho fatto montare una gomma di scorta, ma la uso solamente in viaggi impegnativi tipo la Russia di quest'anno, avendo un mansardato con garage mi sono fatto un agggancio apposta all'interno, molto comodo in di bisogno.

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 23/07/2015 alle 14:09:58

se ha le balestre non è il telaio ALKO, hai un telaio FIAT e quindi dovrebbe sollevare bene anche in cric di serie  e comunque sotto ci passa anche un cricc a bottiglia di quelli normali, a un solo telescopio, solo nel

ALKO serve il cric del Daily che ha doppio telescopio e quindi alza molto pur partendo da una altezza minima. . Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it  

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non ho ancora capito come si fa a sapere che cavolo di telaio ho

tutti i ducato che ho visto hanno le balestre chi una chi due 
magari è sul libretto e dove 
 
Massimo

Ma scusate,la fiat o la alko che vi forniscono telaio e cabina non hanno pensato che vi serve un crick corretto al sollevamento del mezzo? O risolvono col compressorino e schiuma?
Ciao Paolo.

In risposta al messaggio di Paolol del 23/07/2015 alle 16:58:46

Ma scusate,la fiat o la alko che vi forniscono telaio e cabina non hanno pensato che vi serve un crick corretto al sollevamento del mezzo? O risolvono col compressorino e schiuma? Ciao Paolo.

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guarda se ci mettiamo ad analizzare bene il ducato 

sarebbe il primo mezzo in  assoluto da non usare per costruirci un camper 
Massimo