Gomme C o CP?

Questo è il terzo treno di Michelin alpin che uso 365 giorni all'anno. I precedenti li ho cambiati sempre al 3 anno, ovviamente il terzo inverno non avevano la stessa performance del primo, ma questo non avviene neanche per i pneumatici dell'auto nonostante abbia i 2 treni invernale ed estivo.

In risposta al messaggio di masivo del 31/10/2017 alle 08:56:32

Devo dire che da quando ho scelto di montare invernali davanti, non ha più nevicato seriamente, avrei potuto andare solo di Agilis CP M+S, (che ad onor del vero da nuove su neve qualcosa fanno)... ma dato che poi montare

le catene e viaggiarci, è una cosa che secondo me la si deve evitare il più possibile , ho messo invernali sulla trazione anteriore, fra poco le rimonterò per il 4° anno, sono delle kleber transalp 2, ancora in ottime condizioni, ...che se continua a nevicare poco o niente anche in montagna, userò ancora per anni, ....comunque come trovo neve faccio sempre una prova-gomme, l' ultima fatta in gennaio ad Anterselva ha dato prova positiva.

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Occhio alle invernali solo sulla trazione, si va in testa coda facilmente

In risposta al messaggio di fd3x del 08/11/2017 alle 15:34:08

Ciao, vi dico cosa ho deciso in merito a gli pneumatici. Diciamo che ho ragionato analogamente a Tommaso (IZ4DJI). Ho montato (spendendo 50 Euro) 4 gomme Pirelli invernali con l’intento di utilizzarle 365 gg l’anno. Sarà

un esperimento, voglio capire se la mescola invernale sopporterà i caldi asfalti estivi. Sulla convenienza dell’aspetto economico si è dibattuto. Il gommista che ha montato il tutto mi ha riferito: La mescola invernale è meno vulcanizzata e quindi più morbida della mescola estiva. Utilizzando le gomme invernali in estate e con temperature alte, quindi, si riattiverebbe quel processo di vulcanizzazione il cui risultato finale sarebbe una gomma dura, vulcanizzata, cotta... certo è che se questo processo per i primi 3 anni non si dovesse verificare, o quantomeno non rendesse la gomma insicura sarebbe interessante mantenere sempre le invernali e cambiarle spesso (ogni 3 – 4 anni). Che cosa ne pensate del mio ragionamento e soprattutto della tesi del gommista? Carlo  

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"La mescola invernale è meno vulcanizzata e quindi più morbida della mescola estiva. Utilizzando le gomme invernali in estate e con temperature alte, quindi, si riattiverebbe quel processo di vulcanizzazione il cui risultato finale sarebbe una gomma dura, vulcanizzata, cotta..." 

Si, a grandi linee ha detto il vero. Per essere precisi non è proprio che è più morbida perché meno vulcanizzata. In realtà mantiene la elasticità avvicinandosi allo zero termico al contrario della estiva
Morbidezza e isteresi della mescola sono due concetti diversi.

In line ai massima è vero che la gomma invernale nuova se usata ad alte temperature estive tende ad avere inizialmente un consumo precoce per poi bloccarsi repentinamente una volta innescatesi tale processo di "seconda vulcanizzazione" che la indurisce.
Parallelamente al consumo del battistrada occorre considerare il degrado chimico della mescola che perde le caratteristiche intrinseche originarie.
Il fattore di pericolo maggiore della invernale usata d'estate è presente soprattutto a gomma nuova e consiste nella frenata su asciutto che risulta essere decisamente più lunga rispetto alla estiva