Gomme del 2007. Che faccio?

quote:Risposta al messaggio di Trevor64 inserito in data 30/09/2014  10:11:36 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> mi sono sentito tirare per la giacchetta, quando hai detto che "Siamo in Piena Contraddizione..." Non mi sono offeso, ci mancherebbe, ma appena irritato...questo Si [;)] Non c'è bisogno di scuse nei confronti di nessuno, però, aver paura delle gomme, è cosa che, si Impara, quando si è immersi in un sistema che fornisce indicazioni errate, come dire che le Bombole di Gas "Scoppiano", come i serbatoi di Benzina che "Scoppiano", come a Milazzo che il serbatoio "Di Benzina" si è incendiato...tutte False Notizie, alcune tratte da Film Americani (con effetti speciali...), altre con "Condimento" speciale di Giornalisti Disinformati... Le gomme NON muoiono così...per simpatia, i mezzi rimangono fermi, la gomma Potrebbe ovalizzarsi, facendo deformare la struttura metallica, ma NON scoppiano, scoppiano quando sono inadatte al carico da sostenere, quando la struttura viene deformata ripetutamente (sottogonfiaggio sotto carico), per danneggiamenti della struttura... per secchezza, NON saranno belle a vedersi, consigliano la sostituzione, la secchezza (vulcanizzazione e danneggiamento da UV) comportano anche indurimento della gomma con calo dell'aderenza, NON posso escludere gli scoppi, ovviamente, ma personalmente, ho esperienze, anche riportate, di BEN POCHI scoppi, e SEMPRE per cause di ECCESSIVA Vecchiaia (ma si parla di Ben più di un decennio, per gomme sgonfie, per gomme danneggiate, per gomme sbagliate per dimensionamento ecc ecc...) [;)][;)][;)] Questo almeno per quanto mi risulta... Ciao Gianfranco

quote:Risposta al messaggio di Speedy3 inserito in data 30/09/2014  11:48:41 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Però da tutto questo ce ne vuole a sostenere che le gomme sotto i camper si possono tenerre benissimo sette anni e passa, quando si sa benissimo che la loro conservazione-accudimento-manutenzione-condizione ottimale-corretto utilizzo... eccetera... eccetera... eccetera... è quasi impossibile da mantenere. Allora BUON SENSO VUOLE-ESIGE-PRETENDE che se si vuole stare più tranquilli, MA NON AL SICURO, bisogna cambiare le gomme al max e non oltre i cinque anni. A me dopo un afflosciamento, rilevato in tempo a causa della banalissima valvola, e di uno scoppio sempre dovuto alle valvole, mi si è sgranata all'ant. dx una gomma al secondo anno di vita, ovviamente la gomm a rispettava tutte le caratteristiche previste. Ergo: all'anteriore ci sono gomme con caratteristiche maggiori rispetto al "minimo aziendale" richiesto. Morale: pè sempre meglio spendere una cifra per le gomme e cambiarler un anno prima, che rischiare di spendere, se va bene, la stessa cifra un anno dopo, magari in seguito ad uno scoppio. Poi... certo può scoppiare anche una gomma nuova, adatta e idonea per quel mezzo, ma almeno si ha la certezza che la corda non l'hai tirata tu e tu hai fatto ilk possibile asffinchè non accadesse. [;)]

quote:Risposta al messaggio di Salvo Sa 2 inserito in data 30/09/2014  12:55:40 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Francamente NON mi sento di Quotare la tua valutazione. Come ho detto prima, NON c'è limite alla tranquillità, si possono cambiare le gomme Anche ogni Fine settimana...NON è un problema, ma dire, come Tu affermi, che 5 anni è la datazione giusta per il cambio...perdonami, è una Tua Convinzione ed Interpretazione ! io posso accettarla, ma NON acquisirla come assoluta ! Ripeto, ancora una volta, e spero sia...fra le ultime, che Ognuno può fare ciò che lo fà sentire più tranquillo con la coscienza e con la mente, ciò che lo fà sentire più in pace, ma da questo, a dire che...una cosa è pericolosa...che una cosa "Scade" a quella data, solo per convinzione personale...è Soggettivo! Non concordo. [;)] Ciao Gianfranco

Tra quattro anni sono 30 che giro con i camper. NON mi è ma scoppiata una gomma Ho sempre cercato di viaggiare il + leggero possibile togliendo la roba invernale e viceversa.Sono sempre stato attento a tenerle( le gomme ) al num di atm consigliato non tanto dal costruttore del camper, quanto dai dati stampigliati sulla gomma e,se non mi garbava mettevo la aumentavo pure di mezza atm. Non ho mai tenuto le gomme oltre 5 anni e se le trovavo screpolate, le cambiavo immediatamente. Di tutti gli " amici" conosciuti a loro almeno una gomma nell abitar viaggiando gli è scoppiata. slt

quote:Risposta al messaggio di Kurt inserito in data 30/09/2014  13:19:38 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> "Tra quattro anni sono 30 che giro con i camper. NON mi è ma scoppiata una gomma... Non ho mai tenuto le gomme oltre 5 anni e se le trovavo screpolate, le cambiavo immediatamente..."id="red"> id="size1"> Ecco... se la statistica è ancora uno strumento valido per fare delle valutazioni di massima, allora penso che l'ottimismo che Speedy mostra, quantomeno dovrebbe essere ridimensionato. [;)] Ovviamente bisognerebbe anche fare una statistica comparativa tra le percentuali di gomme scoppiate entro i cinque anni e quelle scoppiate oltre i cinque anni, e poi desumere, all'ingrosso, se conviene cambiarle e quando. [;)]

Ho avuto anche un Rimor 748 ( nel 2001 lungo 7.50 mt. un mostro) aveva le ruote singole( Mercedes 316) Se ben ricordo erano 235 .?..15 ,A vista sembravano sempre abbacchiate ergo le misi al di sopra del consigliato. Oggi viste le nuove esperienze cambierei anche le valvole sostituendole con quelle metalliche. Per non fare torto a nessuno ho avuto ruote da 15 da 16, gemellari ma mai un doppio asse! slt

quote:Risposta al messaggio di navarre inserito in data 29/09/2014  11:58:33 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ti consiglio di verificare che sulla gomma, nelle immediate vicinanze del cerchio, sopra 1/2cm non vi siano scropolature micro. nel caso cambiale, ma altrimenti io sono dell'idea di speedy[:D] www.susezzapasa.it

quote:Risposta al messaggio di Salvo Sa 2 inserito in data 30/09/2014  13:38:34 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Allora Facciamo un'altra media, se Ti và [;)] Dal 1980 vado in Camper, per camper, metto anche quelli che oggi si chiamano Hospitality (sulle piste), ho viaggiato su Tanti Autocaravan, miei, e di Servizio, Trazione Anteriore e Trazione Posteriore, ruota singola e gemellata, MAI SCOPPIATA UNA GOMMA !! [:0][:0][:0][:0] Su Daily, Furgone, due volte (su due mezzi diversi) cedimento valvole ruota anteriore ed afflosciamento, con danneggiamento ed Obbligata sostituzione, diverse volte distacco del battistrada su ruote rimorchi porta automobili, gonfiate..."Forse"[:I], e sicuramente vecchie e sovraccaricate, Due Posteriori, lo stesso giorno, prima una poi l'altra, ad un BEDFORD con cellula ARCA Scout L, gomma singola, con 17 anni di vita e gomma con dicitura stampigliata DA (ovvero Difetto Apparente), ed entranmbe a bassa velocità, a mio cognato, noto...Braccino Corto [:D] Quindi, per la statistica, due esperienze, ma Completamente diverse... Come la mettiamo [?] Chi fà il Calcolo[?] [;)][;)][;)] Ciao Gianfranco

quote:Risposta al messaggio di Speedy3 inserito in data 30/09/2014  15:45:23 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Il calcolo non lo possiamo fare nè tu, nè io, se dovessimo farlo sulla base della mia esperienza, detto calcolo sarebbe addirittura in contraddizione con quanto sostengo, perchè a me sono scoppiate gomme vecchie sul vecchio camper, gomme nuove sul nuovo camper (causa valvole poi sostituite) e poi seminuove (senza motivo apparente). [;)][:(] La domanda a cui bisognerebbe rispondere, tenendo ben presente che noi a bordo ci portiamo la famiglia, è la seguente: considerato che non si può garantire l'assoluta e perfetta manutenzione delle gomme (esposizioneUV-escursioni termiche-pressioni-condizioni delle strade-sovrappesi-stress da calore in marcia.ecc.), cos'è meglio fare, tirare avanti oltre un limite ragionevole che per me è max cinque anni se le ruote sono singole, oppure cambiarle ragionevolmente anche se, apparentemente, sono ancora buone a vedersi?

quote:Risposta al messaggio di Salvo Sa 2 inserito in data 30/09/2014  16:08:50 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Rimaniamo in un campo di...valutazione personale... NON ne usciamo con Una Risposta Definitiva. i Danneggiamenti di una gomma NON sono gli UV, che agiscono sulla parte di gomma esterna, non sono sbalzi termici, ma...lo stress da uso scorretto! Per Te, sono 5 anni, per mè...dipende assai, Navarre pare averle trattate bene, negli anni... Nessun Problema, io NON mi faccio paura, per Te, cambiale pure, non è un problema ! [;)] Se Stimo di averle maltrattate oppure ho dei dubbi...le cambio anch'io, ma NON gli dò una data di scadenza [;)] Ciao Gianfranco

A proposito di numeri e statistiche...:

http://utenti.quipo.it/base5/po...

Comunque resta il fatto che di gomme esplose sotto i camper se ne parla sempre più che di quelle esplose sotto le auto, il che, considerando il minor numero di camper che girano rispetto alle auto, e soprattutto riguardo i minori km/anno che fanno i singoli camper rispetto alle auto, evidenzia che un "minimo" di problema in più per i nostri mezzi ovviamente esiste. Personalmente non ho mai avuto scoppi con nessuna auto mentre ebbi lo scoppio del posteriore destro col camper (Transit ruota singola), e lo pneumatico aveva poco più di 4 anni e circa 40000 km. Questo sempre per la... statistica [:D][:D][:D] Ciao, Corrado

quote:Risposta al messaggio di korrado58 inserito in data 30/09/2014  16:49:28 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Un'altra statistica, e stavolta, la fanno anche le Assicurazioni[;)], un Camper percorre Molti meno Km di un'automobile, probabilmente, sono anche meno le persone che controllano la pressione degli pneumatici, o che si accorgono se pizzicano uno scalino o salgono su un marciapiedi, piegando la gomma... io, di mio, NON posso avere che fiducia in chi afferma che la gomma gli è esplosa...senza motivo ! [;)] Ma NON voglio fare per forza il Bastian Contrario Ciao Gianfranco

Io giro con un manometro nella tasca del camper. non sara' quello usato in formula uno, ma almeno lo uso per avere un dato fisso. Gonfio dove capita, ma poi con il manometro le rimetto secondo questa lettura.Ovviamente devo gonfiarle sempre di + del previsto dato che il manometro mi permette solo di sgonfiarle.Spessisimo trovo differenze di oltre una atm tra quello "maltratto" nelle staz. di servizio e quello in mio possesso. Rimane il fatto che una gomma automobilistica( per faere un esempio) messa a 2.5 deve essere assai dura al tatto, mentre poi arrivato a casa era a 1.8.infatti la sentivo moscia.in questo caso son dovuto tornare ma questa volta con manometro personale al seguito. Per parlare ancora di pressioni, mi sto trovando benissimo con il compressore in dotazione Fiat,( ovviamente con motore acceso) sempre con "poi" il controllo dell' altro manometro. slt

quote:Risposta al messaggio di Speedy3 inserito in data 30/09/2014  16:58:47 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Già... Io il motivo me lo diedi, ne abbiamo parlato, secondo me fu il sottogonfiaggio seguendo fino allora tabelle e consigli vari, mentre da quel momento gonfio alla pressione max indicata sul fianco, e con lo stesso mezzo ho fatto altri 130.000 km circa senza problemi, e cambiando pneu sempre all'incirca ogni 5 anni (ma anche con quasi 50.000 km a treno...) Comunque tutto questo lascerebbe il tempo che trova, resta il fatto che con nessuna auto da me posseduta, nonostante ogni tanto abbia salito marciapiedi e/o preso qualche "spizzata", cose MAI fatte col camper, di pneumatici non ne ho "scoppiato" neanche uno. Con mezzi invece che di solito vengono coccolati di più delle auto, lo scoppio, "statisticamente" [:D][:D][:D], si verifica con maggior frequenza, molto probabilmente qualche motivo non sempre evidentissimo ci deve pur essere, oltre al sovraccarico 24/24h e 365/365gg. O forse PROPRIO per quello... in abbinamento al frequente più o meno involontario sottogonfiaggio [?] Ciao, Corrado

In molte zone di Norimberga è assolutamente lecito,anzi obbligatorio parcheggiare sul marciapiede, spesso abbastanza largo per pedoni e auto. A volte il cartello dice di metterci solo due ruote (ovviamente una ant e una post) Il problema è che non prendono nessuna cura nel salirci a volte camper compresi.[:(!] slt

quote:Risposta al messaggio di Trevor64 inserito in data 29/09/2014  17:54:59 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Piccolo OT [:D] //..Sapete cosa vi griderebbero dietro all'estero? ITALIANIIII // Ciao Trevor , mi soffermo solo su questa tua frase , sol perché , non voglio infierire , ho letto e ti hanno già " bastonato " abbondantemente sul tecnico ..attenzione " abbondantemente " non è quanto basta [B)] Ti dico subito che se mi gridassero " ITALIANIII " , potrei prenderlo solo come un elogio al coraggio e alla perserveranza , perché , oggi più che mai , per vivere in questo paese " delle banane " , c'è ne vuole di coraggio e perseveranza ..le peggiori cose le ho viste comunque fare agli stranieri , guardacaso in Italia ( " delle banane " , si è sparsa la voce ) [B)][V] ..ma tu vergognati pure se ti senti appellare " ITALIANIII " Sul tecnico , attendo che argomenti il contrario di quel che hanno affermano Speedy e qualche altro , che quoto [^] Mar..cucciolo[:)][:)]

quote:Risposta al messaggio di Salvo Sa 2 inserito in data 30/09/2014  12:55:40 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> //Ergo: all'anteriore ci sono gomme con caratteristiche maggiori rispetto al "minimo aziendale" richiesto.// Se ho ben interpretato la tua frase , le gomme anteriori andrebbero diciamo , dimensionate " meglio " [?] ..solo per capire [:p] Mar..cucciolo[:)][:)]

quote:Risposta al messaggio di navarre inserito in data 29/09/2014  11:58:33 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao Gianluca, per mia esperienza ormai più che trentennale il gioco non vale la candela. Meglio non rischiare con pneumatici "non malaccio", ma sicuramente con la mescola indurita dal tempo e dall'esposizione al sole. Conosco le Michelin per averle utilizzate in passato sia nelle versioni invernali che in quelle estive; non si consumano molto e sembrano sempre "nuove", ma sul viscido o sul bagnato non basta avere un buon battistrada, bisogna anche che la mescola sia sufficientemente fresca e morbida per permettere un adeguato grip. Gli pneumatici sono l'unico collegamento con il suolo... Cordialmente Enrico

volete saper come va a finire,quelle gomme finiscono sotto un bel furgone e ci fà altri 60.000km. addirittura ,da te pretenderà un contributo per lo smaltimento, poi in verita' ne chiede qualche centinaio di euro al propietario del furgone, sarebbe curioso sentire le due versioni,cosa ha detto: per convincere chi le ha dismesse e cosa si è inventato per chi le ha rimontate, state sicuri : al gommista il naso gli si è allungato un pò.

Quoto quanto detto sul fatto che dipende da come sono stati usati gli pneumatici. Per precauzione non supererei i 10 anni. Un bel controllo visivo anche sulla spalla lato interno e tenere controllata la pressione. A differenza delle vetture dobbiamo considerare che a volte sui camper ci avviciniamo all indice di carico della gomma. Molte volte lo scoppio é dovuto a oggetti che si piantano sul battistrada, alcune cause di questo possono essere l uscire dall asfalto e il peso. Controllare quindi anche che nel battistrada non ci siano profonde lacerazioni o corpi conficcati che potrebbero aver compromesso le tele. Non sono esenti da scoppi pneumatici con pochi anni o addirittura mesi, le cause come detto sono moltissime. Facendo attenzione a tutto quello che é stato detto si riduce il pericolo di molto. cris