Gomme invernali

Questo è il mio "slogan" per il 2011... visto che verranno aperti decine di questi 3D Io volevo far riflettere un po' tuttiid="red"> ... tenendo a parte cosa dicono le varie leggi degli Stati a noi confinanti ... ci sono 2 "categorie" di camper: 1) camper che ad Ottobre va il letargo, gli viene tolta l'assicurazione, gli vengono staccate le batterie e ... può riposare tranquillo con le gomme "estive" ...[^] 2) camper che vuole girare tutti 12 i mesi... SOLO su questi ... per non sudare freddo ...per non farsi prendere dal panico ... non sapere cosa è giusto per "le sue scarpe" ... per non rischiare "salate" multe, per non bloccare il traffico e per finire ...per non rischiare migliaia di € di danni per incidenti ... solo per questi tipi di camperid="blue">id="size4"> SI COMPRANO 4 GOMME INVERNALI ... VERE ... id="size5">id="red"> si montano o si fanno montare a fine Ottobre... si tolgono ad Aprile ... e vedrete che vi restano quelle "estive" più buone per qualche migliaia di km. in più rispetto a quelle che avreste adoperato per tutto l'anno. Certo ... il tutto costa ma ... quanti soldi letteralmente buttiamo per optional che potevamo fare a meno ... che.. be sì ...non valeva la pena di comprarlo...questo quando mai l'abbiamo adoperato[?] ecc. ecc. poi arriva l'inverno e "non ci sono soldi" per le gomme invernali ...[}:)][}:) NO ... così non è gestire bene il nostro e super amato V.R. ...[:p] ciao, Giorgio N.B. l'ho scritto senza far polemica ... vorrei che qualcuno ci "pensasse su" ... tutto lì[;)]

Ciao,chiudi il post doppio su "marchi" ...ma cosa devi convincere la moglie?[:D] Alessandro

quote:Risposta al messaggio di agustarello inserito in data 02/11/2011  18:39:46 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> il mio nickname si riferisce al 1° navigatore sul camper ... ogni volta che "sbagliavo" di 2 metri un'incrocio o una rotonda ... continuava a martellarmi la stessa frase: Fuori rotta ... ricalcolo...[}:)][}:)] ... poi, i primi viaggi che facevamo erano SEMPRE contro corrente rispetto alla massa di camper e una volta, mentre il navigatore mi martellava la stessa frase rientravamo a casa con la nostra corsia libera invece, sull'altra c'erano centinaia di camper fermi in fila ... ed ho "detto" al navigatore: ... sì, lo so che sono fuori rotta ... e ridendo l'ho battezzato "Fuori rotta" [;)] Adesso, facendo il serio, ti dico che ho fatto il rappresentante (abito a Belluno) per oltre 25 anni... per me erano fondamentali 2/3 cose: macchina sempre a posto meccanicamente e gomme SEMPRE adeguate al periodo. Anche in camper continuo e continuerò a seguire questa mia "legge". Prevenire vuol dire viaggiare tranquilli e sereni. ciao, Giorgio[;)]

Scusate, non vorrei innescare inutili polemiche. Solo x un cortese e proficuo confronto. C'è una terza tipologia di camper: quelli che nella stagione "brutta" si spostano in lidi più miti e che già a febbraio se hanno le gomme da neve rischiano di rovinarle con temp sull'asfalto facilmente superiori ai 7-8gradi (e poi le tieni x altri inverni senza sapere che tengono meno di ottime gomme non invernali), che tengono sempre le catene tutto l'anno (x eventuali insabbiamenti estivi e x eventuale e rara nevicata x non trovarsi impreparato), che contro la pioggiaguidano con prudenza e che comunque cambiano spesso le gomme e hanno battistrada quindi efficenti sul bagnato. Insomma tutta quella fascia che rispetta la legge, che usa sempre e comunque prudenza nelle 4 stagioni e che non mette le gomme da neve. Scusate, ci tenevo solo a comunicare una terza possibilità x non tacciare chi, a ragion veduta, non monta le gomme da neve. Buoni km a tutte e tre le categorie, Lorenzo

Giusta osservazione [;)] L'importante, nel terzo caso, è di avere anche il tempo per rimanere fermi 1 - 2 giorni la dove eventualmente si verificassero quei 10 cm. di neve inaspettati ... isole comprese [:D] naturalmente (sempre per dialogare e non per fare polemica) io metto questo mio "slogan" solo nei 3D che chiedono di transitare in Austria, Germania insomma tutto il nord Europa ... poi capitano anche nevicate sugli Appennini, a Roma, in Puglia, in Sicilia ... l'importante in quel caso è di disponere tempo per fermarsi per aspettare che la situazione migliori e non avventurarsi e rischiare. ciao, Giorgio

ricordatevi comunque gomme invernali o meno ....ci vuole sempre le catene, catene, catene....lo ripeto 3 volte perchè non vorrei che passasse questa 'pubblicità' per le gomme invernali come un sostitutivo delle catene.....scordatevelo

grandi! E' piacevole quando il forum è confronto e non arida polemica. E' vero. E soprattutto ci sono post dove sembra che chi non mette le invernali è un delirante "delinquente"... Scusatemi, ma davvero ho letto cose di questo taglio (ovviamente il termine non era quello ma il senso era molto chiaro), tanto che mi son chiesto se chi scriveva aveva un'officina di vendita gomme invernali! Le catene noi camperisti le dovremmo tenere SEMPRE tutto l'anno a bordo. Per le invernali concordo sull'ENORME utilità se l'uso che si fa del proprio V.R. lo richiede. Non trovo corretto fare le campagne pro gomme invernali..."a prescindere". Ci sono tanti pro ed anche qualche contro. Per tanta gente che mette le invernali, senza conoscerne bene la tecnologia, magari pressato dalle informazioni tendenziose della comunicazione commerciale, e poi ha gomme completamente rovinate e poco sicure (perchè usate spesso con temperature anche di 7-8 gradi) ma è convinto di viaggiare in sicurezza. Quindi attenzione ad informarsi da gommisti di fiducia prima di fare scelte sbagliate. Con questo voglio ribadire che, chi utilizza il VR in modo "invernale" è naturalmente utilissimi per se e per gli altri che usi le invernali. un pò di correttezza è giusto esprimerla, a mio parere. buon inverno a tutti i camperisti, lorenzo

quote:Risposta al messaggio di Cra inserito in data 03/11/2011  09:23:24 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> le catene sono un sostitutivo alle gomme termiche, non il contrario. in montagna e nei paesi nordici, non sanno neanche cosa siano le catene. e molti di loro addirittura montano le gomme chiodate.

Scusate l'intromissione,vorrei fare una domanda,ma prima che inventassero le gomme invernali come ci si muoveva in inverno? grazie per le risposte. Cordialmente Tancredi(posessore di gomme invernali sia per macchina che per camper) Pochi sono gli uomini che possono dare del tu al mare,loro non lo fanno.

Le Gomme chiodate in italia sono fuori legge, nemmeno a pensarci con i pesi dei nostri mezzi. Per Giorgio non fare il casinista con il doppio nome sei FUORI POTTA e basta. Uso il sistema del camperista dei 12 mesi da quando posseggo il camper, il camper per chi a del tempo a disposizione e soldini devessere impiegato e vissuto il più possibile e la prima regola del camperista deve essere la SICUREZZA. Ciao Giorgio e saluti da Gino

quote:Risposta al messaggio di tank inserito in data 03/11/2011  13:32:04 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> con le chiodate ... [xx(][xx(][xx(] ottime sul ghiaccio ma ... tremende sull'asfalto asciutto ... se dovevi inchiodare (naturalmente senza ABS ESB e tutte le altre sigle) era come avere i pattini ... Eppure io le ho adoperate per tutti gli inverni per oltre 25 anni da Novembre a Marzo ... ma che "pelotas" però viaggiare così... Se andiamo indietro col tempo, prima delle chiodate, c'erano solo le catene ... ancora più indietro ... non esistevano le macchine ... [:D][:D][:D] Comunque io, nel gavone (FISSO TUTTO L'ANNO) ho la ruota di scorta, i cunei e le catene sempreid="blue"> ... in più (ultimo consiglio di @EmilG)... un sacco di sabbia per impantamenti vari... tutto il resto ... viene dopo di questa "dotazione di base" ciao, Giorgio N.B. ciao Gino @Versilia ... [;)][;)]

quote:Risposta al messaggio di fuori rotta inserito in data 03/11/2011  13:53:03 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao Fuori rotta,era una domanda scherzosa,ho 63 anni e la patente da quando neavevo 18 ,so come funzionava nella preistoria.[:D][;)] Cordialmente Tancredi Pochi sono gli uomini che possono dare del tu al mare,loro non lo fanno.

quote:Risposta al messaggio di tank inserito in data 03/11/2011  14:45:41 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> [:I][:I]...sono entrato solo adesso nel tuo nickname ed ho scoperto la Tua "dura realtà anagrafica" ...[:D][:D][:D] ... pensavo fossi un "pivellino" del volante [;)] ciao, Giorgio [^]

quote:Risposta al messaggio di fuori rotta inserito in data 03/11/2011  17:04:18 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> [:D][;)]Ciao Giorgio. Cordialmente Tancredi Pochi sono gli uomini che possono dare del tu al mare,loro non lo fanno.

comunque le ruote chiodate si possono montare, non sono 'fuorilegge', se ricondo bene da novembre a marzo ho trovato un articolo: Solo i pneumatici M+S o 4 chiodati possono sostituire "l'obbligo di catene a bordo". D'inverno abbiamo sentito spesso questo messaggio attraverso i notiziari televisivi e radiofonici, ma chi ha una vettura 4x4 o con solo 2 ruote motrici come si deve comportare? L'articolo 122 del Regolamento del Codice della Strada al comma 8 recita: "Il segnale catene per neve deve essere usato per indicare l'obbligo di circolare, a partire dal punto di impianto del segnale, con catene da neve o con pneumatici da neve…" Pertanto il Ministero dei Trasporti ha più volte ribadito la perfetta equivalenza in ogni situazione, ovvero l'alternativa tra l'uso dei pneumatici invernali e le catene da neve montate. Per il Codice della strada non è sufficiente avere la vettura a trazione integrale, solo i pneumatici invernali (contraddistinti con la marcatura M&S, MS, M-S e M+S) sono equivalenti alle catene omologate e soddisfano dunque l'obbligo di legge. Lo "snowflake", il simbolino di un fiocco di neve racchiuso nel profilo di una montagna, indica il prodotto winter secondo la normativa richiesta dal mercato americano, la presenza di tale simbolo non è obbligatoria a termini di legge per il mercato locale, l'unica indicazione con valenza giuridica per individuare un pneumatico invernale è infatti la marcatura M+S. Per i pneumatici invernali M+S, la Direttiva Europea 92/23/CE prevede la possibilità di utilizzare, a parità di misura, un codice di velocità inferiore a quella omologata sul libretto di circolazione (minimo Q = 160 km/h), ma in questo caso è obbligatorio apporre in vettura un apposito "adesivo" di avvertimento che ricordi che stiamo guidando con questo tipo di pneumatico. Inoltre, si possono montare invernali di qualsiasi misura tra quelle indicate nel libretto di circolazione, anche se vengono riportate dimensioni con marcatura M+S, riservate ai winter. Fate solo attenzione nel caso di revisione obbligatoria. Se avvenisse lontano dal periodo invernale la vettura deve essere equipaggiata con pneumatici che riportino la corretta dimensione e l'analogo indice di velocità riportati sul libretto di circolazione. Pneumatici chiodati I pneumatici chiodati sono utilizzabili in Italia dal 15 di novembre al 15 di marzo (salvo deroghe degli enti proprietari della strada). I chiodi non devono sporgere più di 1,5 mm e devono essere di un numero compreso tra gli 80 e i 160 su ogni gomma. I pneumatici chiodati devono essere montati su tutte le ruote per garantire uniformità di frenata. Inoltre sulle ruote posteriori è obbligatorio montare i paraspruzzi. La velocità massima d'impiego è di 120 km/h in autostrada e 90 km/h sulle strade statali. Catene da neve Le catene da neve possono essere viste come un pratico sistema per superare le situazioni di neve improvvisa o di forti pendenze, ma non dimentichiamo due aspetti negativi dell'accorgimento. Parecchie vetture di ultima generazione hanno ruote di dimensioni generose e, come scritto nel Libretto di Circolazione di alcune, non sono "catenabili". Questo per un oggettivo discorso d'ingombro: le catene andrebbero a sfregare all'interno del passaruota, danneggiando i freni, le sospensioni e i bracci della scatola guida. Inoltre, per legge con le catene non si possono superare i 50 km/h di velocità massima. Le "calze" Vengono definite così quelle reti in materiale sintetico che si appoggiano sui pneumatici per ricreare un effetto "catena". Attenzione perché pur garantendo una buona trazione nei primi km (poi le "calze" inevitabilmente si consumano) per il Codice della Strada non sono equiparate ai pneumatici M+S e alle catene, dunque non sono sufficienti per circolare quando si è in regime di "obbligo di catene a bordo" e le Forze dell'Ordine possono prevedere il fermo del mezzo.

questo 3d sembra la pubblicità dei gommisti associati! In secondo luogo le gomme invernali le monterà chi lo riterrà apportuno in funzione della tipologia di vacanza invernale che intende seguire. Chi le vuole montare è liberissimo di farlo, male non fanno, ma preferisco spendere 800€ in vacanze, ristoranti e bottiglie di birra/vino, più che in gomme, le quali dopo massimo 3 anni sono da buttare con il battistrada praticamente nuovo

Liberi di credermi, io vivo in Trentino, non ho ancora l'età in cui il freddo risveglia i dolori di schiena, e se le gomme invernali (lamellari) le reputo indispensabili per l'auto (ci vado a lavorare, se fa 10cm di neve e non spalano con le estive batterei ogni 10km, e devo farne 20 di extraurbano per andare in officina), il contrario vale per il camper. Sia il rapporto superficie della gomma/peso è diverso, sia la guidabilità. Col camper, se nevica e si slitta, servono le catene. è vero, avere degli invernali ti può tirar fuori da qualche situazione di breve durata nella quale rompe un pò mettere le catene, come uscire da un piazzale innevato, o fare una salita, ma la differenza su suolo pulito, o anche innevato leggermente, tra gomme estive sane e invernali, non regge. Non vale la pena montarle, perchè c'è poca differenza, meglio, sempre, 2-3-4catene.

. ognuno ha le propie idee ed e^ giusto chr sia cosi altretanto giusto che si creino pericoli ad estranei per cui attenti a quel che fate:"""" con o senza """"