Gomme termiche si o no

Ciao a tutti esperienza diretta..2004 lancia libra station arrivo a frenare 30 metri prima su fondo liscio la macchina comincia a bloccare e rilasciare le ruote .... Indovinate non potendo sterzare perché tutte e due i lati della strada c'erano auto l'ho tamponato pieno "" Visto l'ho centrato " mi scortavo velocità prima di frenare circa 50/60 gomme nuove macchina appena presa! Nel 2007 con un'amico Opel tigra in montagna con catene ci siamo ritrovati in un secondo appena fattala la curva girati nel senso opposto " da non credere eravamo girati nel senso opposto che si scendeva noi salivamo!"""qui nessun marchingegno era entrato in funzione velocità 50 circa. amico con Audi A4 station 4x4 " in discesa dal passo del lupo verso sestola si sono tamponati a fila 5 macchine e quando è sceso e tirato freno amano l'auto è partita ugualmente e ha dovuto farla picchiare sul ciglio della strada per fermarla. Interra c'era un dito di ghiacci aveva montato le gomme temiche . Passato di li a poco con camper con catene e senza il fusibile dell'abs tranquillo tranquillo " non si stava in piedi" un'altro con l'abs è andato a sbattere perché le rute non sibloccavano a 10km orai. Sandro Sandro

Leggendo questi post c'è chi propone di disinserire l'ABS con un pulsante e relativa spia. Non fatelo!! Un mezzo così modificato non solo non è più conforme al C.d.S., ma nel malaugurato caso di un incidente l'assicurazione si rivarrà sul proprietario che avendo modificato l' impianto principale di sicurezza (freni) rischia il penale. Tutto questo indipendentemente dalla convinzione giusta o sbagliata che sia che senza si freni meglio; inoltre ricordo che il ripartitore di frenata, una volta presente, adesso non c'è più perchè tale funzione è svolta dall'ABS. Per le moto è un altro discorso dove alcune case ne prevedono la possibilità di disinserirlo e quindi è omologato così, come per le corse dove valgono i regolamenti sportivi e non il C.d.S.

quote:Risposta al messaggio di alexbio inserito in data 24/10/2013  08:46:34 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Scusa Alexbio, ma hai letto bene ciò che ho scritto? Non credo proprio. Direi che portare un un filo con pulsante (magari luminoso come quello dell'asr per intenderci) sul cruscotto per l'esclusione, all'occorrenza, dell'abs non ci vuole poi molto. Il fatto è che dopo non sei in regola con il codice stradale per aver modificato la sicurezza del mezzo.id="size2"> Stefano_Globebus I2

<<indipendentemente dalla convinzione giusta o sbagliata che sia che senza si freni meglio>> Caro <alexbio> è tutto li il problema, non è una convinzione[:)] Tra scegliere di non frenare e andare a sbattere rimanendo in regola con l'omologazione, e frenare senza andare a sbattere ma non essere in regola con l'omologazione, indovinate quale è meglio?[:D] Sai cosa me ne frega del cds e del ripartitore di frenata se poi, non frenando vado a sbattere, o magari vado giù in un tornante? PS: togliere e rimettere un fusibile è un attimo, ma si può anche neutralizzare l'ABS e rimanere in regola col CDS (però questa non ve la spiego, ho già detto troppo)[;)][;)][;)] PS: stavamo parlando di gomme e siamo andati ampiamente OT, (per colpa mia) o cambiamo il titolo o per mè la discussione sull ABS è finita. Ivo

quote:Risposta al messaggio di Sandro Silvano inserito in data 24/10/2013  00:32:38 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Le peggiori auto di adesso si fermano in 45 metri da 100 kmh di velocità. Io ho avuto una Lancia Dedra (quindi ruote più piccole più strette) ma si fermava in molto meno spazio e aveva l'ABS.Se uno ha le catene montate sulle ruote anteriori e fa una curva in discesa sulla neve e alle posteriori ha ruote estive; l'asse anteriore fa da perno perchè ha aderenza e il posteriore parte per la tangente perchè slitta e si va ovviamente in testacoda.Una volta non c'era il limitatore di frenata sulle ruote posteriori per cui in frenando bruscamente tendevano a bloccarsi e il retrotreno andava dove voleva specie se non c'era aderenza (pioggia, neve). Quindi se si tira il freno a mano in discesa, si bloccano le ruote posteriori, si perde direzionalità e soprattutto si manda in tilt l'ABS, che essendo un congegno elettronico manca di buon senso e non può capire per quale ragione le ruote davanti girano e quelle dietro no!La vecchia FIAT 850 non aveva di questi problemi, ma sicurezza ...