guarnizioni in rame per turbina

Buona sera a tutti. Vorrei sapere dai meccanici presenti su COL se le guarnizioni in rame tra collettore di scarico/turbina e turbina/collettore di scarico vanno serrate di nuovo dopo che sono state scaldate. Chiedo questo perché sabato devo rimontare la turbina e mi hanno detto che dopo aver fatto qualche chilometro va fatto freddare il tutto e stringere di nuovo i dadi. (questo solo se le guarnizioni sono di rame). Grazie a chi vorrà aiutarmi.
Walter

Grazie delle risposte. Ciao Gianfranco, sono sul mio Ducato 2500 TD (290). Se ti ricordi tempo fa ti avevo chiesto cosa poteva far fischiare la turbina solo in salita tirandogli un po' il collo. La scorsa settimana l'ho smontata e ho trovato olio nell'aspirazione. L'ho sostituita e ho finito di rimontare il tutto quattro ore fa. Le guarnizioni in rame o in altro metallo morbido sono tra collettore di scarico e turbina (rettangolare circa 10x6 con 4 prigionieri agli angoli) e tra turbina e il primo pezzo dello scarico dove poi comincia la marmitta (forma un po' più strana rettango/ovale sempre con 4 prigionieri) . In effetti credo che non ci sia da ritirare i dadi perché il lamierino si è schiacciato completamente (da nuovo presenta una sagomatura che gira attorno al foro). Ho detto rame perché quelle vecchie che ho smontato hanno il colore del rame, ma potrebbe essere anche altro metallo. Quelle nuove sono lucide color alluminio. L'unica rottura è stato stringere il tubo dell'olio che lubrifica la turbina, ho dovuto tagliare una 17 a stella perché con la spaccata non si riesce a stringere il dado. Domani farò un giro di prova e vediamo se è tutto ok.  Ciao e grazie di nuovo .
Walter

Buongiorno a tutti. Come avevo detto ieri, sono riuscito a stringere il dato entrata olio sulla turbina. Ho fatto anche un giro di prova e ho notato che la pressione della turbina sale molto più velocemente rispetto alla precedente. Per fare un esempio, a 80km/h in 5a marcia la pressione sta all'incirca a 0,4 bar ma dando gas arriva subito a 1 bar e oltre non va raggiungendo facilmente i 110km/h. Non ho toccato la pressione che è stata regolata dal costruttore ma mi sembra che non sia mai salita oltre 1 bar e poco di più. Con la vecchia a freddo il motore faceva fumo azzurro che spariva dopo una decina di minuti, con questa niente, solo una leggera sbuffata nera nel cambio marcia ma credo che sia normale che lo faccia. Dimenticavo, l'ho sostituita a 198.800 Km! Mi posso accontentare?
Ciao di nuovo a tutti e buona domenica!!