guarnizone turbina collettore transit 140 hp

quote:Risposta al messaggio di tonyx695 inserito in data 11/06/2010  21:42:30 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Tony... UNA BOMBA...quanto dura? secondi ? istanti ? Un Mastice...Un Legante, in una Relazione può fare miracoli, ...anche fra Turbina e Collettore...NO? Ciao Buon Viaggio e Buoni Km ( con SSOLI 265 Km...)[:D][:D][:D][:D] Ciao Gianfranco

Scusa, ma anche il tuo fischiava/sbuffava dal collettore? A me prima di capirlo mi hanno sostituito due turbine?? L'ultima volta mi hanno detto che il problema era risolto, ma ora ha ricominciato a fischiare...con la mappa rifatta la cosa è molto accentuata, prima era nei limiti.[:(!]

per fischio o soffio cosa intendi...visto che anche io ho notato l'ultima volta che l'ho usato si è presentato un soffio mai udito prima ,alla sola accelerazione e per i primi secondi che poi passava subito...ma è un sibilo leggero inavvertibile ...che solo orecchie esperte e ben allenate possono sentire... appena salgono i giri però sparisce...lo ha cominciato a fare dopo una tiratona in autostrada a 130 KM pe run pò di tempo e un amico meccanico ( che scrive sul forum) mi ha detto che probabilmante si sono sbloccate le palette del turbo magari un pò inchiodate da un uso lento del mezzo... oggi ha 26.000 KM...fatemi sapere cosa si deve sentire e in che maniera si fà sentire...per potere confrontare con il mio... Gianni

quote:Risposta al messaggio di giannx695 inserito in data 05/07/2010  18:58:13 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> mi spieghi cosa significa che si sono bloccate le palette del turbo ?

A me capita quando faccio un pezzo di strada in discesa, in decompressione; poi quando accellero si sente un sibillio che poi sparisce. Il problema è che dopo un pò di tempo lo fa sempre + spesso fino a diventare insopportabile!!Pare sia il collettore non perfettamente in piano e dopo un pò sbuffa..anche sostituendo la guarnizione non si risolve, bisogna smontarlo e spianarlo con il tornio.

quote:Risposta al messaggio di impiegatodelvolante inserito in data 05/07/2010  19:02:47 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> certo che ti spiego...le palette della turbina sono incernierate alla base per potere aprirsi e chiudersi a seconda delle pressioni da utilizzare ....questo sistema è da un pò che viene usato e si chiama a geometria variabile....di modo che si possa avere una doppia risposta dolce e pronta subito a bassi regimi con palette chiuse come in un turbo piccolo ma limitate nei giri... oltre si aprono per rendersi pronte agli alti regimi di rotazione e avere il massimo delle prestazioni senza avere il classico calcio che davano i grossi e vecchi turbo di prima generazione....come ad esempio dava la turbina delle prime Porsche 930 turbo che con grosse chiocciole davano degli scatti da cavallo pazzo e si andava fuori.... eccoti spiegato sommariamente e in modo elementare le palette a geometria variabile...queste si possono inchiodare non alvorando più bene ... io spero che sia questo quello che ho nel motore adesso perchè quel soffio leggero e breve mi dà un pò di preoccupazione...

quote:Risposta al messaggio di giannx695 inserito in data 06/07/2010  18:08:16 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> mmmmmm, non credo![V][V] Saluti Paolo

Le riparazioni in garanzia hanno procedure ben precise dettate da ford, pensa , che ford prescrive la sostituzione dei dadi e dei prigionieri ogni volta che si smonta il turbo , in caso di deformazione del collettore è prevista la sostituzione , non la sistemazione. Saluti Paolo

quote:Risposta al messaggio di giannx695 inserito in data 06/07/2010  18:08:16 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> la mia era una domanda retorica. il punto è , sei convinto che si possano bloccare tutte le pale della turbina ? ammesso e concesso che ciò avvenga , funzionerebbe come una normalissima turbima , e ciò non causerebbe questo inconveniente

quote:Risposta al messaggio di paolo 61 inserito in data 06/07/2010  21:01:06 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> a parte questa mia spiegazione "da non addetto ai lavori" , se fosse questo distacco collettore...credi che sia possibile a 26.000 KM ??... nel senso che può avvenire dopo così tanti KM ?... o si presenta molto prima e oramai a 26.000 non è quel difetto ?

quote:Risposta al messaggio di giannx695 inserito in data 07/07/2010  11:39:06 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao , non esiste un chilometraggio ben poreciso x questo inconveniente , dipende dalle sollecitazioni termiche alle quali la turbina ed il collettore sono esposti. Saluti Paolo

quote:Risposta al messaggio di paolo 61 inserito in data 07/07/2010  13:12:54 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> OK ...il verdetto è? dopo avere affrontato una lieve discesa a circa 138/140 Km/h...un pò per le lunghe si può essere staccato ....mi dici cosa devo guardare...oppure cosa devo controllare per vedere se è successo....

non credo che a occhio nudo si possa vedere uno squilibrio di qualche decimo di millimetro, bisognerebbe smontare il collettore , metterlo su un piano di riscontro e misurare con lo spessimetro. oppure se sei fortunato vedi lo sfiato dei gas di scarico da qualche parte

quote:Risposta al messaggio di impiegatodelvolante inserito in data 07/07/2010  15:14:27 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> certo d'accordissimo che non si vede una porzione di così poco conto....volevo solo sapere quali sono le parti interessate... dal titpolo si desume che il danno avvenga all'uscita dei gas di scarico dalla turbina e precisamente la parte del turbo di solito più arrugginita perchè maggiormente soggetta ad alte temperature ... che se non sbaglio chiamasi Girante ( viceversa soffiante)che crea una fessura all'attacco dei collettori di scarico??? e non la parte che spinge alta pressione ai collettori di aspirazione ...sempre se non sbaglio ...soffiante ( viceversa girante)....giusto??

quote:Risposta al messaggio di tonyx695 inserito in data 09/07/2010  00:53:35 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Sinceramente io avrei già cambiato officina da un bel pò[:(!][:0] Saluti Paolo