quote:Risposta al messaggio di Speedy3 inserito in data 21/04/2011 18:55:43 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Io??[?][?][?][:D][:D][:D][:D] Ho sempre specificato di controllare le pressioni con manometri adeguati...son questi qui che si inventano i metodi piu' strani del mondo! Avevo pensato anche al discorso di far spessorare il tirante della wstg per alzare la pressione ma ok, spiegare certe cose, ma altre finezze e' bene tenersele per se o darle "centellinate"...bisogna farli patire un pochino no? Per quel che riguarda l'avvitatura con possibile rottura della membrana effettivamente non ci ho pensato...davo per scontato che fermo restando l'asta e' piu' facile girare il "nottolino" che tutta l'asta[;)]
quote:Risposta al messaggio di Luca19 inserito in data 21/04/2011 19:14:23 (> Non ti preoccupare, nel mio caso per ora non è successo niente di grave...sgrat..sgrat[:D][:D][:D](anche perchè non ho avuto ancora modo di provarlo). Il manometro l'ho montato [url]Visualizza messaggio in nuova finestra
)>
http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI...
è l'unico che ho trovato old style. Nessun probblema per la wastegate, vista la posizione infelice, ho optato per un rubinetto home made (regolatore di un mini cannello a gas). ciao pietroquote:Risposta al messaggio di Luca19 inserito in data 02/05/2011 09:03:05 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Grazie Luca per i consigli, domani proverò il mezzo, sperando che funzioni la modifica. Ad un controllo visivo i manicotti sembrano integri, la T è montata come da te suggerito a pag.1...spero non sia la turbina. ciao pietro
quote:Risposta al messaggio di pepy inserito in data 02/05/2011 11:01:03 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> NON sente Subito e Tanto, prima che inizi ad aumentare seriamente, devi caricare abbastanza, o comunque scaricare abbastanza aria, il problema è che fra il niente, il poco e il troppo,quando cambia, cambia...Velocemente[:0] mi raccomando un Buon Manometro, con scala BEN visibile, e magari preciso...[;)] [;)] Ciao Gianfranco
lbums/r77/pietro856/DSC_0012-1.jpg ">:Risposta al messaggio di Speedy3 inserito in data 02/05/2011 11:19:37 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>>
Grazie Speedy3 per le delucidazioni.
Ti posto una foto dove ho messo gli spessori da 3mm (cerchiato in rosso), se non ho sbagliato i calcoli dovrebbero essere circa 2 giri della barra filettata dell'attuatore.
Il manometro l'ho messo prima di iniziare i lavori, è l'unico old style che ho trovato in rete a prezzo non esagerato.
ciao pietro quote:Risposta al messaggio di pepy inserito in data 02/05/2011 15:00:51 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Scusa Pepy, il post è di Luca19, al quale Lascio il Potere Assoluto di Correggere[:D][;)], Tuttavia, a parte lo strumentino, bello e simpatico, ma con precisione...sufficiente per il lavoro che deve fare (su un camper...[8D]) dalla foto, non si vede benissimo, ma sapendo come è fatto, mi pare che tu hai avvicinato il polmone alla clappa della Waste, NON allontanato [:0][:0][:0][:0] se guardi, a pagina 4 l'immagine di Cat63, noterai che la valvola si trova dall'altra parte della chiocciola del compressore, per cui spessorando, tiri l'asta, per cui comprimi la molla[;)] nel tuo caso, avvicinandola, addirittura, oltre ad averla scaricata(quindi apre prima), potresti averla anche leggermente aperta...[:0][:0][:0][:(][:(][:(] Verifica Bene, eventualmente posta altre immagini, altrimenti, passa all'avvitamento del puntale sull'asta, ma FACENDO ATTENZIONE che l'asta verso il polmone NON ruoti[;)] [;)] Ciao Gianfranco
quote:Risposta al messaggio di Speedy3 inserito in data 02/05/2011 15:38:28 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Ho fatto altre foto, ma non cambiano molto da quella postata. Dovendo fotografare sdraiato sotto il camper, non riesco a farti notare i particolari, non passa la reflex tra l'albero e la traversa. Da quello che dici ho capito di aver fatto una cavolata, infatti ho avvicinato il polmone alla clappa al posto di allontanarla(tirarla)....ho tolto pressione invece di darne. Purtroppo dal poco che riesco a vedere il polmone è saldato alla staffa (non esiste nessuna vite o bullone). Come dici l'unica soluzione è avvitare l'asta, ma la vedo un impresa ardua, non riesco nemmeno a vedere il seger...devo assolutamente trovare un ponte. ciao pietro
quote:Risposta al messaggio di pepy inserito in data 02/05/2011 18:37:52 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Lo Sò[;)] in effetti è Molto Scomodo, migliora di Molto, per metterci le mani sotto, salire con le ruote sui cunei o con un lato su un gradino[;)] per vedere l'asta, migliora togliendo la ruota DX[;)] Il polmone è parte integrante della staffa di supporto, che si fissa alla chiociola del compressore, per cui, nel tuo caso, c'è una sola soluzione applicabile senza modificare il fissaggio del comando clappa, ma NON te lo dico perchè NON mi piace ed è l'ultima spiaggia (lo si faceva per "Rubare" pressione in gara con le turbine e funghi marcati e sigillati[;)]) per cui, dato che nel tuo caso non ci sono problemi di "Regolamenti" ti conviene avvitare il puntone[:D] Prova, operando senza ruota[;)] Ah si, ripristina la posizione del fungo, e prova a dare due giri completi al puntone, dovrebbe essere OK, ma verifica, senza affondare da subito, mi raccomando[;)] [;)] Ciao Gianfranco PS Poi venite a dire che il meccanico Ruba sulle ore, quando deve lavorare come un contorsionista, con viti e dadi ruggini e bloccati, col rischio di dover sostituire il polmone ecc ecc [:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D] Naturalmente scherzo[:I][:o)][;)]
quote:Risposta al messaggio di Speedy3 inserito in data 02/05/2011 19:09:36 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Riportato il polmone come all'origine, la settimana prossima vedrò di imprecare con l'asta filettata[}:)](grazie del consiglio di togliere la ruota[:)]), rimando il tutto perchè giovedi dovrei andare con amici in Liguria e non vorrei combinare dei casini. ciao pietro
quote:Risposta al messaggio di 1203232 inserito in data 09/05/2011 10:35:05 (> trovi quei raccordi ad L per tubo Rilsan da 4, puoi mettere anche il tubo per aria trasparente e flessibile da 4, che trovi sempre in negozi di pneumatica, con filettatura da 1/4" girevoli, ritengo sia la soluzione più snella e comoda[;)] Ad Esempio[;)]Visualizza messaggio in nuova finestra
)>
http://www.italco.biz/catalogo/...
[;)] Ciao Gianfrancohttp://chapucillas.acmur.es/cha...
quote:Risposta al messaggio di 1203232 inserito in data 10/05/2011 22:11:25 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> NO Nessuno in gomma che và al manometro, dovrebbe bastarti il Rilsan in gomma da 4 che và calzato sul Pin del manometro e fascettato, anche con fascetta a nastro "Tipo Elettricista"[;)] altrimenti, puoi optare per i raccordi " a Calzatura" overo con ghiera a stringere conica che fissa il tubo in gomma o Teflon (tipo tubi dei freni Aeroquip[;)]) Il foro và fatto, sul collettorone di alluminio, nel punto più grosso (dopo il supporto dellìarricchitore ci sono 2 punti in cui il materiale è più spesso, e si vedono...eventualmente fai delle foto che te li indico), con opportuna punta da trapano BEN Intrisa di Grasso per trattenere i trucioli, e stesso dicasi per il maschio(usa solo il 1° e il 2°[;)]) [;)] Ciao Gianfranco
quote:Risposta al messaggio di 1203232 inserito in data 11/05/2011 22:50:01 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Francamente...[V] a parte che NON vedo il dove, ma...se ho intuito, si tratterebbe di forare un tubo, di spessore...1mm ? in quelle condizioni è Improponibile montare un qualsivoglia filetto e sperare che faccia tenuta[xx(] E' sicuramente, consigliabile, per non dire obbligato, forare sul Collettore di Aspirazione, in alternativa si può smontare il tubo che riferisci, e saldargli un manicotto filettato "serio"[;)] il rilsan per aria da 4 Blu, è flessibilissimo, quasi un tubetto di gomma, per l'innesto dietro al manometro, di solito è ad innesto, quindi và calzato qualora ci sia un attacco filettato e non sia presente l'attacco nella confezione, è necessario costruirne uno, bisogna comunque vedere come è fatto lo strumento dietro[;)] [;)] Ciao Gianfranco
quote:Risposta al messaggio di 1203232 inserito in data 15/05/2011 17:17:18 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> 1.4 di picco ok, ma costante a quanto sta? Che mezzo e', nel senso di che allestitore e' (laika, arca ecc.ecc.)? L'hai preso nuovo o usato? Te lo chiedo perche' se e' un laika o arca gia' di serie escono piu' "pompati" come pressione turbo (circa 1.1-1.2 costante) quindi ci sta che da rimappato se hai tanto gasolio ti dia il picco a 1.4[;)]. Quello che pero' e' importante e' il valore costante[;)][;)] Se invece il camper lo hai preso usato ci sta che sia stato gia' un po' pompato da chi lo aveva prima. Inoltre considera che un po' di scarto lo puo' avere anche il manometro. Una cosa pero' e' certa: SUL DUCATO 2.8 JTD 127CV LA PRESSIONE SI REGOLA SOLTANTO IN MANIERA MECCANICA (non urlo, sottolineo soltanto) ovvero con i sistemi indicati in questa guida e non per via elettronica quindi se la pressione e' piu' alta vuol dire che qualcuno l'ha modificata. Solo tramite mappatura attraverso il gasolio in piu' non si puo' raggiungere un valore piu' alto (o meglio solo per una frazione di secondo e solo come picco) visto che la pressione e' regolata da un registro pneumatico...superato un certo valore la wastegate apre e la pressione in piu' esce.[;)]
