Help Ford Transit T350 125CV

Potrebbe essere il collettore di aspirazione in plastica. Sul mio si era aperto perdendo quindi potenza. Però  fa un rumore differente
M.

In risposta al messaggio di Enzo40 del 27/06/2015 alle 08:38:35

Ciao, tornando dal mare all'improvviso ho perso potenza non riesce ad andare più di 100 Kmh ed in salita non impegnative devo inserire la quarta, adesso noto che all'accensione e dopo pochi metri batte in testa, potrebbero essere gli iniettori? Ho già provato a ca biare il filtro del gasolio ed aggiungere l'addittivo ma niente. Enzo.

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Officina e Diagnosi
ha spie accese?


Ciao
Gianfranco

In risposta al messaggio di Enzo40 del 27/06/2015 alle 16:41:12

Nessuna spia accesa, diagnosi officina errore sulla quantità di gasolio agli iniettori, ed un'altro simile. E' un camper del 2004 con 120.000 Km. Enzo

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Direi errore della valvola dosatrice, o anomalia della pompa, o filtro danneggiato, o pescante tappato o.....
chi più ne ha più ne metta....
Officina e misurazioni e test !

Spero, non cosa grave, ma ...temo, qualche problema...importante.


Ciao
Gianfranco

In risposta al messaggio di Enzo40 del 27/06/2015 alle 16:41:12

Nessuna spia accesa, diagnosi officina errore sulla quantità di gasolio agli iniettori, ed un'altro simile. E' un camper del 2004 con 120.000 Km. Enzo

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rivolgiti  ad un pompista!  (preparato)
aliena vitia in oculis habemus,
a tergo nostra sunt.

In risposta al messaggio di morodirho del 28/06/2015 alle 07:32:16

rivolgiti  ad un pompista!  (preparato) aliena vitia in oculis habemus, a tergo nostra sunt.

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per preparato.. intendi   gia con le chiavi in mano ??

In risposta al messaggio di scubidu del 28/06/2015 alle 20:09:48

per preparato.. intendi   gia con le chiavi in mano ??

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per preparato intendo uno che abbia la capacita'/possibilita' di una diagnosi precisa e che ''dopo'' sia anche in grado di intervenire.Esistono,esistono.
aliena vitia in oculis habemus,
a tergo nostra sunt.

Generalmente il calo di potenza di quei mezzi, senza l'accensione della spia motore, è dovuto al malfunzionamento della valvola egr (esiste la possibilità di escluderla) oppure alla pompa di iniezione vp44
paolo

benvenuto nel club vp44 nn ti sbattere troppo a cercare risposte e' molto piu semplice di quello che pensi. prepara un assegno di 2.000 euri e risolvi ciao a presto 

In risposta al messaggio di Enzo40 del 03/08/2015 alle 14:57:54

Ciao a tutti, ed eccoci qua, dopo aver sostituito il filtro del gasolio, pulito gli iniettori, sostituita la catena di distribuzione perchè leggermente allungata siamo arrivati al dunque, guasta la pompa!!! oggi ritiro il

camper, ma sono stato già avvisato che esiste un'altro problema, mi hanno anche sostituito le candelette, 2 su quattro, perchè 2 non si riescono a svitare, per evitare che si rompono e rischiare di non partire le hanno scollegate, al ritorno delle ferie vedremo come fare. Con 2 sole candelette (nuove) anche se siamo in estate potrei avere problemi di accensione? Enzo.

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Quel motore va in moto tranquillamente anche con tutte le candelette bruciate, non capisco però perché le hanno scollegate.....
paolo

con tutti i problemi delle Bosch VP non ho mai sentito qualcuno che ne accennasse in compenso ci dicono che i materiali tedeschi...............!
ps
resto sempre dell'idea che i tedeschi facciano ''porcate'' come tutti gli altri,in compenso negano sempre.
aliena vitia in oculis habemus,
a tergo nostra sunt.

In risposta al messaggio di morodirho del 05/08/2015 alle 19:58:00

con tutti i problemi delle Bosch VP non ho mai sentito qualcuno che ne accennasse in compenso ci dicono che i materiali tedeschi...............! ps resto sempre dell'idea che i tedeschi facciano ''porcate'' come tutti gli altri,in compenso negano sempre. aliena vitia in oculis habemus, a tergo nostra sunt.

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Siamo Almeno in Due ...a pensarla così

Ma almeno, rispetto alla CAV...la Bosch...è più onesta Dai


Ciao
Gianfranco

riconosco i  problemi delle Lucas Cav elettroniche ,che sono stati evidenziati in mille occasioni, ma che nessuno dica niente delle Bosch VP è veramente fuori dal normale.
Purtroppo sulle pompe rotative ( Bosch e Lucas che siano) elettroniche esistono un mare di problemi dovuti principalmente alle sollecitazioni che subiscono le pompe ,,sia meccaniche che di altro genere,( vedi riscaldamenti , perdite e cattiva qualita' del combustibile) ,ma ,come gia' detto, sui prodotti tedeschi tutti muti,
La prova di quello che dico sta nel fatto che le VP sono state praticamente accantonate,
aliena vitia in oculis habemus,
a tergo nostra sunt.

In risposta al messaggio di morodirho del 05/08/2015 alle 19:58:00

con tutti i problemi delle Bosch VP non ho mai sentito qualcuno che ne accennasse in compenso ci dicono che i materiali tedeschi...............! ps resto sempre dell'idea che i tedeschi facciano ''porcate'' come tutti gli altri,in compenso negano sempre. aliena vitia in oculis habemus, a tergo nostra sunt.

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Io mi sento di parte perche tifo per i prodotti Tedeschi,almeno in alcuni settori, poi per carità sbagliare lo fanno tutti io ho avuto Lukas sostituita a Bosch ..pero parliamo di oggetti complicati lo dimostra il fatto che non sono molti a produrli,anzi tolto loro due non saprei e se ci sono non credo esenti da problemi, comunque nel vecchio camper la Bosch si e dimostrata superiore alla lukas

In risposta al messaggio di Faoo del 06/08/2015 alle 00:02:52

Io mi sento di parte perche tifo per i prodotti Tedeschi,almeno in alcuni settori, poi per carità sbagliare lo fanno tutti io ho avuto Lukas sostituita a Bosch ..pero parliamo di oggetti complicati lo dimostra il fatto che

non sono molti a produrli,anzi tolto loro due non saprei e se ci sono non credo esenti da problemi, comunque nel vecchio camper la Bosch si e dimostrata superiore alla lukas

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niente da dire sulle Bosch meccaniche, come del resto sulle Cav meccaniche,tant'è che circolano tranquilamente trattori ultra cinquantenari con pompe Cav ancora perfettamente funzionanti,mentre sono svanite nel nulla le ''famose ''Bosch VA ,primo modello di pompe rotanti della Bosch,una porcata totale.Pero' ,si sa ,siccome son tedesche non trapela nulla.Cosi come le MB che si rompono solo di notte,quando nessuno vede.
PS
sul mercato americano esistevano gia' sul finire degli anni 70 delle pompe iniezione a controllo elettronico ed erano della Stanadyne,non avevano mai niente ( solo che costavano un ''occhio''),cosi come alcune pompe Cav in linea con regolatore a pressione idraulica ,comandate cioè dalla pressione del gasolio ed erano semplicemente dei gioielli,tanto che equipaggiavano motori marini della RR.
percio' smettiamola con queste leggende metropolitane sui prodotti tedeschi, che sono come tutti gli altri.
scusate lo sfogo,solo per coerenza.
aliena vitia in oculis habemus,
a tergo nostra sunt.

Scusami non volevo fare provocazione! Mi permetto di dire che saranno come tutti gli altri, ma quali altri?? Non mi sembra che tu abbia fornito un elenco di costruttori pompe così lungo, questo vuole dire che l'oggetto non è banale!, poi sulle loro porcate concordo pienamente, ma ricordo che anche le eccellenze Italiane da miliaia di Euro( io abito in zona Maranello) le caricano sui carro attrezzi coperte con un telo per non farle riconoscere!!!

Ciao Fabio

In risposta al messaggio di Faoo del 06/08/2015 alle 09:22:11

Scusami non volevo fare provocazione! Mi permetto di dire che saranno come tutti gli altri, ma quali altri?? Non mi sembra che tu abbia fornito un elenco di costruttori pompe così lungo, questo vuole dire che l'oggetto

non è banale!, poi sulle loro porcate concordo pienamente, ma ricordo che anche le eccellenze Italiane da miliaia di Euro( io abito in zona Maranello) le caricano sui carro attrezzi coperte con un telo per non farle riconoscere!!! Ciao Fabio

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niente di personale, era solo una precisazione.
Comunque esistono diverse marche di pompe iniezione,oggi sostituite dai vari sistemi di iniezione, La Caterpillar costruiva le pompe per i suoi mezzi, cosi come Lyster, poi c'erano le Sigma ,in Italia c'erano le pompe Disa (costruite a Magenta) e i sistemi della Spica non avevano nulla da invidiare alla Bosch.potrei trovarne altre ,anche se ormai fanno parte dell'archeologia dei diesel soppiantate ormai dai sistemi common rail 
ps
a Milano le persone in grado di riparare quelle pompe iniezione non sono assolutamente piu' di tre,(contati) e uno di questi sono io,nonostante l'eta'.e ancora ogni tanto vengo interpellato per interventi particolari (modestamente )
aliena vitia in oculis habemus,
a tergo nostra sunt.

Chiedo<<< Venia>>>, se sapevo di essere dietro a parlare con un esperto mi sarei fermato prima,la mia conoscenza si fermava a 2 o 3 marchi, che hanno monopolizzato il mercato,almeno quello Europeo.Non si finisce mai di imparare, a me fa piacere parlare con esperti, non sempre facil da trovare.

ciao
Fabio