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Help mappa per centralina Ducato 2.8 jtd

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15
adamb63
adamb63
11/11/2010 59
Inserito il 05/08/2012 alle: 10:38:50
Un buongiorno a tutti! Penso di aver ormai letto tutte le discussioni relative all'argomento. Prima di tutto ringrazio tutti coloro che hanno parlato/risposto di questo argomento, Luca19, Speedy3, e altri che non ricordo, scusate se non li cito.Il mio camper, un CI Cipro 35 del 2003, comprato usato con alle spalle ca 100.000 km è afflitto dall'annoso problema della 5^ lunga; appena "vede" una salita o un lungo falsopiano devo inserire la 4^ per poter salire senza scendere troppo di velocità. Avevo pensato inizialmente ad una centralina aggiuntiva, ma leggendo le varie discussioni mi sono convinto che per risolvere veramente il problema dovevo armarmi di pazienza e cercare di fare un intervento definitivo. Ho preso spunto da una discussione di Luca19 che spiegava dettagliatamente la sequenza delle operazioni da effettuare, ho preso coraggio e ho cominciato! Ho acquistato il galletto su ebay e l'ho provato sulla mia Santa Fè; installato il sw, individuata la presa, commessa, riesco a leggere e scrivere le mappe! E allora, cominciamo a lavorare sul Ducato! Un amico meccanico mi ha aumentato la pressione del turbo, agendo sulla famosa astina, portandola a circa 1,1 da manometro (operazione che Luca19 consiglia caldamente come obbligatoria per avere poi risultati con la mappa). Individuo la presa OBD (sportellino sotto il volante) avvio il sw, attacco la presa, ma la spia sulla presa rimane rossa, l'interfaccia del sw non risponde e non riesco a leggere la mappa.[V] Ho provato diverse volte, ma niente, non riesco ad andare avanti. Vi chiedo un aiuto, prima di tutto su come risolvere questo problema e poi, se potete anche un aiuto sulla mappa. [:)] [:)]

Modificato da adamb63 il 07/08/2012 alle 18:00:00
15
adamb63
adamb63
11/11/2010 59
Inserito il 07/08/2012 alle: 20:04:52
Nessuno ha qualche consiglio da dare, plz ?[:)]
18
Luca19
Luca19
14/05/2007 4692
Inserito il 08/08/2012 alle: 15:06:29
A volte puo' capitare, soprattutto con quelli che costano poco...senti il venditore che ti dice. Prova anche a reistallare i driver sul pc. Di piu' nin zo, soprattutto a distanza. Ciao Luca
15
adamb63
adamb63
11/11/2010 59
Inserito il 09/08/2012 alle: 19:22:39
Ciao Luca! Grazie per la risposta! Ok, questo w.e. tento di nuovo a collegare il galleto, poi farò sapere se ho qualche novità. Un saluto a tutti!
15
adamb63
adamb63
11/11/2010 59
Inserito il 12/08/2012 alle: 21:13:40
Eccomi qui! finalmente stamattina sono riuscito ad andare il rimessaggio e fare qualche lavoretto al camper, compreso la prova con il galletto. Non ho reinstallato il driver, era solo una questione di CRC! Una spruzzatina di questo liquido magico nelle alette della presa, una attesa di qualche minuto, ed ecco la presa attaccata al pc funzionare perfettamente! Ecco i dati della centralina che ho letto da programma: Driver: Bosch ECD 15 Euro 3 29F400BT dati: 0281010931 1037366765 1337648080 D2842. E qui, purtroppo, mi fermo, non so come andare avanti. Un ringraziamento in anticipo a chi potrà darmi una auito! [:)]
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Luca19
Luca19
14/05/2007 4692
Inserito il 13/08/2012 alle: 11:23:09
Ciao, ti ho risposto alla mail.[;)] Un saluto Luca
22
B747
B747
22/08/2003 3258
Inserito il 28/08/2012 alle: 12:31:23
quote:Risposta al messaggio di adamb63 inserito in data 05/08/2012  10:38:50 (E allora, cominciamo a lavorare sul Ducato! Un amico meccanico mi ha aumentato la pressione del turbo, agendo sulla famosa astina, portandola a circa 1,1 da manometro (operazione che Luca19 consiglia caldamente come obbligatoria per avere poi risultati con la mappa))>
> scusate, una domanda: avevo capito che la famosa astina andasse toccata nei motori "classici", fino all' idTD per capirci, e che dal Jtd in poi per alzare la pressione si agisse solo via mappa, mi sbaglio?
17
masivo
masivo
rating

24/08/2008 15410
Inserito il 28/08/2012 alle: 13:05:16
Si sbagli: sul 2800 jtd la pressione turbo si aumenta meccanicamente da astina WGate. Ivo
22
B747
B747
22/08/2003 3258
Inserito il 28/08/2012 alle: 14:27:16
quote:Risposta al messaggio di masivo inserito in data 28/08/2012  13:05:16 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>
> ok, non si finisce mai di capire [:D] a questo punto vorrei tanto sapere la press max del mio 2.8 (rimappato anni fa ma che non mi ha mai soddisfatto). Consigli sul punto dove prendere la pressione del collettore? Qualcuno ha trovato una soluzione decente per posizionare il manometro sul cruscotto? (a questo riguardo avrei voluto avere un idTD per poter mettere il quaqdro della uno turbo [:)])
18
Luca19
Luca19
14/05/2007 4692
Inserito il 28/08/2012 alle: 15:48:48
quote:Risposta al messaggio di masivo inserito in data 28/08/2012  13:05:16 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>
> Attenzione, sul 127cv si agisce meccanicamente, sul 146cv invece si opera in centralina

Modificato da Luca19 il 28/08/2012 alle 15:51:43
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B747
B747
22/08/2003 3258
Inserito il 28/08/2012 alle: 16:14:35
quote:Risposta al messaggio di Luca19 inserito in data 28/08/2012  15:48:48 (Attenzione, sul 127cv si agisce meccanicamente, sul 146cv invece si opera in centralina)>
> ciao Luca e grazie per la puntualizzazione, preciso ed informato come sempre :) Come mai questa differenza tra i due motori? Forse dipende dal tipo di turbina (geom. variabile sul 146) che utilizza una WG comandata elettronicamente? Hai suggerimenti da darmi in merito al quesito: (Consigli sul punto dove prendere la pressione del collettore? Qualcuno ha trovato una soluzione decente per posizionare il manometro sul cruscotto?)

Modificato da B747 il 28/08/2012 alle 16:15:30
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