Help me! Ducato 2.8 JTD strano rumore in marcia

si è formato un gradino sul disco e la pastiglia ci sfrega contro niente di preoccupante, mentre se il rumore lo senti in frenata sono le pastiglie consumate oltremodo.

Giunti omocinetici? semiassite del ducato? Meglio così che peggio!

quote:Risposta al messaggio di chili pepper inserito in data 04/11/2014  11:51:23 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> cuscinetto anteriore ?

quote:Risposta al messaggio di chili pepper inserito in data 04/11/2014  13:01:31 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> è un rumore continuo, pare un aereo, ovviamente più corri più si sente... a me è capitato tornando dalle vacanze . (stessa tua motorizzazione, anche se ovviamente non significa nulla) ciao

quote:Risposta al messaggio di chili pepper inserito in data 04/11/2014  15:39:09 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> no, sinceramente non accadeva questo...probabilmente è qualcos'altro che non so suggerirti...[:)]

quote:Risposta al messaggio di chili pepper inserito in data 04/11/2014  15:39:09 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>da come descrivi, il problema e uno o entrambi i cuscinetti dei mozzi anteriori, il cuscinetto ha preso gioco quindi il mozzo risulta lento, questo spiega il perche in curva il rumore cambia , ed anche perche sfiorando il freno quasi sparisce

Naturalmente si va per ipotesi ma sono più propenso all'usura delle pastiglie dei freni oppure qualche impurità tra disco e pastiglia. Consiglio comunque di far vedere quanto prima da un meccanico al fine di non trovarsi con spese eccessive. Alessandro _____________________ La vita è un viaggio, chi viaggia vive due volte.

Sicuramente il rumore lo senti dalla parte destra...è un difetto di quel mezzo..la pinza dei freni non ritorna aperta dopo aver frenato ma resta leggermente chiusa ...succede verso 50000 km circa e vedrai che la pastiglia dei freni è molto più consumata dell'altra questo succede perchè toccando leggermente si surriscalda e si cuoce ..occhio se fai montagna la pastiglia ti lascia...bisogna smontare la pinza ,sbloccare le 2 viti scorrevoli e ingrassare in modo che faccia tutta la corsa di ritorno...niente di preoccupante normale routin.[:D]

quote:Risposta al messaggio di chili pepper inserito in data 05/11/2014  10:28:21 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> stessa meccanica, e a 65/70mila km mi dava lo stesso problema...ed era dovuto alle pastiglie che non ritornavano indietro bene (i pistoncini si bloccavano).Quando la cosa diventò esagerata (a velocità bassa si giravano i passanti a vedere se c'erà un treno li vicino!) cambiato pinze, pastiglie e olio, quindi problema risolto[:p]! Però se trovi qualcuno bravo, puoi cambiare solo i pistoncini e lubrificare il tutto e dovresti risolvere ugualmente a costi inferiori. Fabulus

Francamente...a lubrificare così...serve a poco, almeno almeno, smontare la pinza dal portapinza, far uscire premendo lentamente i pistoncini, pulirli con tela smeriglio fina o spazzola di acciaio, poi lubrificare e fare rientrae del tutto, poi rifarli uscire, e rifarli rientrare un paio di vole, per parte. Di solito, si smonta la pinza per revisionarla, si estraggono i pistoncini, se serve si cambiano le guarnizioni di tenuta e si lubrifica con grasso speciale ATE per freni, e si rimonta, così la pinza è revisionata[;)] comunque, solo spruzzare del lubrificante, serve a poco o niente se non si fanno scorrere [;)] Ciao Gianfranco

quote:Risposta al messaggio di chili pepper inserito in data 05/11/2014  15:26:48 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ciò che ti ha suggerito speedy3 è la lavorazione corretta, ma meglio sia fatta da uno del mestiere (e che abbia voglia di farlo!). Io avendo la fortuna di avere il suocero che vende ricambi auto, ho qualche margine di sconto e pertanto mi sono concesso la sostituzione [:p][:p] Fabulus

quote:Risposta al messaggio di chili pepper inserito in data 06/11/2014  08:32:17 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> io ti consiglio di lasciare parlare sempre prima lui (il meccanico) e poi eventualmente dargli le tue indicazioni (facendogli capire ovviamente che lui è l'esperto[:p]). Solo per non rischiare di indirizzare male il lavoro di un professionista, e soprattutto prendersi responsabilità di intervento. E' lui che deve saper cosa riparare...(sperando non lo faccia per tentativi). Ciao e facci sapere Fabulus