hepl me Problema su centralina Elektroblok EBL 99

ho capito bene... togli la chiave di accensione, e il motore continua a girare per 1 minuto da solo[?][?][?][?]

la 220 non passa per il motore ma ha una linea dedicata ... ha i provato a scollegare la 220 e vedere cosa succede? hai misurato la tenzione ai capi della BS? hai qualche centralina aggointiva che carica i pannelli e collega tra loro BS e BM? ad ogni modo anche a me il fatto che estrai la chiave dell' accensione ed il motore gira per 1 minuto mi sembra alquanto strana ( e forse anche un po' pericolosa) e per questa cosa penso tu debba rivolgerti ad un officina Ciao Ci sono solo due giorni all’anno in cui non puoi fare niente: uno si chiama ieri, l’altro si chiama domani, perciò oggi è il giorno giusto per amare, credere, fare e, principalmente, vivere. (Dalai Lama)

[:0][:0][:0] a rigor di logica, per il discorso motore in moto...potrebbe farlo ma su mezzi 2Vecchi" e SOLO se rimanesse alimentata l'elettrovalvola sulla pompa di iniezione... cosa ci sia in relazione con il guasto...francamente...NON saprei [:0][:0][:0][:0][:0] A questo punto, potrebbe essere un 12V che gira in giro...quindi qualche parallelatore, ma...non saprei come correlare le cose[V] Se NON hai 12V in cellula, c'è un'interruzione fra batteria/alimentatore e utenze, quindi direi a livello centralina, fusibile principale, staccabatteria ecc ecc... ma cosa ci sia ad alimentare a quadro spento la meccanica...[8)] [:)] Ciao Gianfranco

quote:Risposta al messaggio di morodive inserito in data 28/08/2012  13:17:06 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ma anche a fare come consigliava Roberto66, di scollegare la 220V, hai provato[?] perchè non ha senso, che se le batterie sono cariche e collegate NON ci sia tensione...a meno che non sia un'interruzione nell'alimentatore, per cui non dà tensione perchè è interrotto, ma in presenza di 220V rimane in modalità...alimentazione da trasformatore... Per far rientrare il gradino (ma vedrai che...risolvi prima[;)]) o alimenti direttamente il motorino, dietro al gradino, oppure, e tutti ce l'hanno, si sgancia il meccanismo e si ritrae in manuale, alcuni però, poi NON rimangono bloccati se non agganciato il meccanismo, per cui...legatura o elastico con ganci [;)] Ciao Gianfranco

Guardando lo schema, che allego nel link, http://www.vodeg.nl/webshop/pages/_imagesCMS/Schaudt_EBL_101C_BA_EN.pdf ho notato che ci sono i due fusibili di Autoreset per il gradino e la Flat Area (così viene definita) oltre che il pulsante per inserire ed escludere le batterie... prova a scaricare lo schema ed a giocarci...provando e misurando...dove c'è l'interruzione (che non sia proprio il gradino...la causa, dato che è dotato di un sistema...autonomo di protezione...[}:)]) [:)] Ciao Gianfranco

Modello camper e anno; Motorizzazione; Domande: 1) hai pannello solare 2) parallelatore alla batteria motore 3) quante batterie servizi hai.

quote:Risposta al messaggio di morodive inserito in data 28/08/2012  13:38:01 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> si, ma guarda lo schema, vedo che ci sono...parecchi fusibili, anche piccoli da 2.5A, e dovrebbero essere dentro... la tua teoria...NON fà una piega, ma prima di pensare che sia Defunta definitivamente, prova a vedere se può essere solo un fusibile...dentro[:I] [:)] Ciao Gianfranco PS da schema porta due fusibili da 50A per le batterie....

L'unica cosa che collega la 220 ai 12 volt è l'alimentatore o caricabatteria, controlla pure che 220 hai, potrebbe essere troppo alto o basso. Per non avere i 12 v in cellula, deve esser saltato qualcosa, il 220 non dovrebbe intervenire, la vedo complicata vi sono troppe cose da controllare, potrebbero esserci più cause contemporaneamente, se riesci a continuare la vacanza col 220, (magari con qualche collegamento volante tra BS e le cose essenziali, tipo pompa) e ripartire quando vuoi col motore, continua e risolverai a casa, altrimenti devi trovare un esperto vero. Veramente strano lo scherzo del motore acceso senza chiave. Ivo PS: ho iniziato a scrivere prima delle risposte di Speedy, perciò prendi ciò che serve, [:D] azz.. che lento che sono stato.

quasi la stessa cosa e' capitata anche a me qualche giorno fa non avevo 12 v in cellula sebbene che la batteria aveva perfettamente i suoi 12 v e mandava avanti anche l'inverter . accendendo il quadro della cellula , lampeggiava e si spegneva (come se la batteria fosse totalmente scarica) controllato tutti i fusibili ed erano ok controllato i morsetti + /- della batteria servizi controllato i fusibile 50 Ah dalla batteria servizi controllati serraggio capicorda + / - centralinaporta fusibili della cellula era serrati non si muovevano ho rivisto il porta fusibile da 50 Ah della batteria e mi sono accorto che un capicorda si muoveva e l'ho serrato con una chiave da 8mm .id="red">id="size3"> OKKIO AL FUSIBILE DA 50 Ah A LAMELLA , CHE A VOLTE COME SPESSO CAPITA NELL'IMPIANTI DI ACCENZIONE CANDELETTE LA LAMELLA SEMBRA INTEGRA ALLA VISTA DEGLI OCCHI MA AL CENTRO POTREBBE AVERE UN TAGLIO IRRICONOSCIBILE. CIAO ! elio.m Roma [IMG][/IMG] [IMG]http://i44.tinypic.com/kokqp.gif[/IMG]

quote:Risposta al messaggio di morodive inserito in data 28/08/2012  13:49:20 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> PER CASO HAI APPRESSO ANCHE UN MULTIMETRO ? CIAO ! elio.m Roma [IMG][/IMG] [IMG]http://i44.tinypic.com/kokqp.gif[/IMG]

già che sei li col tester... metti in moto e guarda se corrente arriva alle batterie! prima cosa da fare se hai 14,2 a bm e bs! fai sapere grazie

comunque resto preoccupato per il fatto che giri la chiave e resta acceso per 1 minuto[?][?][?][:0][:0][:0]

a me guardacaso in Croazia [:0] successe un problema alla centralina piu' unico che raro. a causa di un corto circuito brevissimo non mi si attivaqvano piu' le utenze nonostante la centralina sembrasse accesa. tutti i fusibili erano intatti anche quelli interni e misurando avevo i 12 volt. alla diperata mi misi a toccare togliere e rimettere tutti i connettori e casulmente , toccando il filo nero di ingresso alla centralina notai che in un punto vicino al connettore era molto rigido. in pratica si era cotto per via del CC ma non completamante interrotto , quindi 12 volt ma senza Ampere !! ho tagliato circai 3 cm induriti e ricollegato al morestto e ... miracolo. non posso pensare che sia successo anche a te ma provare per provare... anche a me rimase fuori il gradiono e dovetti smontarlo .. Ciao e in bocca al lupo Ci sono solo due giorni all’anno in cui non puoi fare niente: uno si chiama ieri, l’altro si chiama domani, perciò oggi è il giorno giusto per amare, credere, fare e, principalmente, vivere. (Dalai Lama)

quote:Risposta al messaggio di morodive inserito in data 28/08/2012  15:35:39 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> MA IO TI HO SCRITTO METTI IN MOTO IL MOTORE, E DOPO LEGGI...[}:)]

Prova con questo manuale http://www.surfandmedia.de/womo/schaudt_elektroblock_ebl99.pdf manca lo schema...però[V] http://ebookbrowse.com/schaudt-elektroblock-ebl99-pdf-d111697455 qui lo schema c'è... ma sostanzialmente, il sistema è lo stesso, guarda quei due relais da 60A, sopra il modulo BW99 [;)][;)][;)] Quello che non identifico è quello SHUNT che và ai morsetti numerati 1 e 4 del blocco 3 della connessione 12F... Identificato, piccola resistenza per misurare i carichi (per strumento...) Quindi , se la fusibilieria varia è a posto,rimane il relais di Dx(nello schema), vedi se riesci ad identificarlo e bypassarlo (anche solo per prova, poi se funziona...lasci il Bypass e ci ripensi a fine ferie[;)]) [;)] Ciao Gianfranco