Hil holder sistema di frenata

In risposta al messaggio di ssandro59 del 08/09/2023 alle 17:59:17

SAPETE SE IN UNA MECCANICA DAILY IVECI 205 V 3000CC SE CE IL CAMBIO AUTOMATICO (8 MARCE) CE SEMPRE L'HIL OLDER) ciao sandro KoKorde Forever

L'hill holder non dipende dal cambio automatico ma dal sistema ESC. Quindi dipende dall'anno del mezzo. Non so quando lo abbia introdotto Iveco, il mio Daily del 2008 non ce l'ha, ma in quel periodo era già di serie su molte vetture. 

In risposta al messaggio di Lollipibus del 09/09/2023 alle 00:12:41

L'hill holder non dipende dal cambio automatico ma dal sistema ESC. Quindi dipende dall'anno del mezzo. Non so quando lo abbia introdotto Iveco, il mio Daily del 2008 non ce l'ha, ma in quel periodo era già di serie su molte vetture. 

l'Hill Holder non è in funzione di ESC (o ESP che di si voglia); il mio VAN è provvisto di Hill Holdernma a quanto ne so l'ESC non è disponibile

Assistenza in salita, dialoga con l’ESP, credo che dal 2012 il Dayli ne fosse equipaggiato

In risposta al messaggio di PDR del 09/09/2023 alle 09:07:02

l'Hill Holder non è in funzione di ESC (o ESP che di si voglia); il mio VAN è provvisto di Hill Holdernma a quanto ne so l'ESC non è disponibile

Scusa ma ti smentisco subito.
il sistema frena su una salita che in media è del 4-5%.
visto che frena... Per forza passa da centralina ABS/esce (esp è il nome commerciale della Bosch).
Lo so, molto bene, perché è stato uno delle mie responsabilità al lavoro.

 

Inntedi solo 4 o 5% al massimo o a partire da quella pendenza ?
Come valore massimo mi sembra strano, sul mio daily del 2014 funziona con pendenze ben superiori.

In risposta al messaggio di Sergione66 del 10/09/2023 alle 10:00:41

Inntedi solo 4 o 5% al massimo o a partire da quella pendenza ? Come valore massimo mi sembra strano, sul mio daily del 2014 funziona con pendenze ben superiori.

Dovrebbe partire da 5% a specifica... Poi dipende dal settaggio della centralina etc... Dalla posizione del sensore e dall'assetto. 
Potrebbe essere anche un 7 se consideri tutto. 
e per tornare al cambio automatico, che però non conosco nello specifico, molti cambi attuali hanno il cosiddetto crawling, in pratica lasciando il freno con la 1 inserita il mezzo di muove in autonomia fino a 7/8kmh. Questo potrebbe fare sembrare che Hill holder sia nel automatico, ma sono funzioni differenti. Infatti oltre certe pendenze se non si accelera il mezzo non spunta nemmeno con il crawling.

 

In risposta al messaggio di Lollipibus del 09/09/2023 alle 14:32:28

Scusa ma ti smentisco subito. il sistema frena su una salita che in media è del 4-5%. visto che frena... Per forza passa da centralina ABS/esce (esp è il nome commerciale della Bosch). Lo so, molto bene, perché è stato uno delle mie responsabilità al lavoro.  

Parli di Hill Holder o Hill Descend Control ?
Il mio van NON HA ESC ma ha Hill Holder e non ha Hill Descend Control

La chiamo centralina esc per deformazione professionale. Comunque la centralina che gestisce ABS VDC TCS esc etc che viene principalmente prodotta da Bosch o Conti.
sul mio Daily, del 2008, c'è la centralina Bosch che ha ABS e TCS (o ASR nel mondo FIAT), che gestisce appunto interventi sui freni o sul taglio all alimentazione. La stessa, può gestire anche un Hill holder. Mentre normalmente Hill descent è abbinato al ESC perché hanno anche gestione delle velocità e della stabilità , tramite controllo motore, non solpo attraverso i freni... Quindi è su mezzi più moderni e che hanno anche una connotazione off road normalmente, perché gestisce le possibili sbandate o scivolamenti. 

In risposta al messaggio di Lollipibus del 11/09/2023 alle 15:50:11

La chiamo centralina esc per deformazione professionale. Comunque la centralina che gestisce ABS VDC TCS esc etc che viene principalmente prodotta da Bosch o Conti. sul mio Daily, del 2008, c'è la centralina Bosch che ha

ABS e TCS (o ASR nel mondo FIAT), che gestisce appunto interventi sui freni o sul taglio all alimentazione. La stessa, può gestire anche un Hill holder. Mentre normalmente Hill descent è abbinato al ESC perché hanno anche gestione delle velocità e della stabilità , tramite controllo motore, non solpo attraverso i freni... Quindi è su mezzi più moderni e che hanno anche una connotazione off road normalmente, perché gestisce le possibili sbandate o scivolamenti. 

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l'ho detto dall'inizio, ogni cosa ha il suo nome; per avere l'ausilio alla partenza in salita non serve avere l'ESP o che dir si voglio

In risposta al messaggio di PDR del 11/09/2023 alle 16:42:10

l'ho detto dall'inizio, ogni cosa ha il suo nome; per avere l'ausilio alla partenza in salita non serve avere l'ESP o che dir si voglio

Chiedo venia! 

iveco daily del 2012 con hill holder eccezionale ,entra in funzione anche con poca salita e piu' aumenta meglio è , e appena acceleri si sgancia e NON scende neppure di UN CM .

carlo