Hò montato un 2° alternatore

Ieri hò montato un 2° alternatore fissato sotto la pompa idroguida ,dopo una PRIMA FASE DI CENTRAGGIO (fissaggio supporto e costruzione tirante) in 20 minuti si riesce a montarlo, gestito con impianto elettrico separato da un relay da 70 amp sotto chiave e una 2° spia di controllo Alternatore visto da sotto Nessuna modifica alla meccanica esistente ,se si vuole ripristinare la cinghia originale basta togliere la nuova e rimettere la vecchia si può lasciare montato anche l'alternatore aggiunto In totale 140 AMPH Cinghia originale lungh. 1025-13 cinghia nuova lungh. 1125-13 Mercoledì prova di collaudo (non vorrei slittasse dovendo girare anche la pompa) Da sabato 5 amartedì 8 test

Ciao paolo hò fatto alcune prove da fermo non sembra ,comunque non l'hò tirata eccessivamente proprio per avere un pò di margine ,certo che con questo sarà molto in aiuto al'originale ,intanto proviamo come ti avevo detto mi è costato qualche ora di lavoro e se funziona sono belle soddisfazioni. Ieri è venuto un mio amico con ford 125-35 dico bene ! non è molto contento gli sembra che abbia perso potenza l'avevo provato sabato scorso in effetti è molto lungo ad arrivare a 100 110 km orari , hà fatto controllare la pressione turbina da 07 atm l'hà portata a 1 atm ma gli anno consigliato di eliminare il catalizzatore . Per mè vuole rimappato non si sente coppia per me ci manca anche gasolio Cosa ne pensi ?

In effetti sotto và montato una copertura in poletilene che chiude tutta la parte bassa fino al cambio con una presa d'aria anteriore. Per il relay è da 70 amp come anche l'alternatore ma è difficile che lavori al max per tempi lunghi,considera che questo carica principalmente due batterie che uso poco ma con anche carichi gravosi,in oltre posso caricare anche le altre batterie ed essere collegate assieme

Sono contento che abbiate osservato bene la componentistica,non vi sfugge niente .[;)][;)] Adesso vi spiego perchè quel dado autobloccante Avevo solo quello ,ma la cosa più importante è il bullone che deve essere una brugola a testa bombata perchè molto vicino alla cinghia e anche quella avevo solo quella ,vuol sostituita con una più lunga [;)] Poi un altra cosa da sostituire è la targhetta con i dati che stà male rovinata[:)] ciao ciao

X Samuele devi sapere che per ottenere una buona registrazione della tensione cinghia e poterlo montare hò dovuto girare la flangia lato puleggia ,così nel punto di fissaggio dove si trova il dado autobloccante non è un foro passante ma è filettato . Il foro passante si trova nella staffa di regolazione. X paolo Infatti l'hò già informato di chiudere la valvola EGR e che già con quello và meglio comunque posso dire che anche la pompa iniezione e la sua gestione non è che siano il massimo . Ciao ti saluto di nuovo

Buona sera oggi hò provato il camper ,devo dire nessun problema di slittamento cinghie e non si notano perdite di cavalli tutto funziona regolarmente. X Luca La staffa di fissaggio era di un alternatore x macchine industriali mentre quella di regolazione era di un ford fiesta ma x montarla bisogna tagliarla in una piega e girare l'arcatura di regolazione, in più l'hò modificata aggiungendo il bullone tirante come l'alternatore originale esistente. Quest'ultima conviene andare da un rotamaio il supporto volendo si può costruire, in più l'impianto elettrico si attiva sotto chiave alimentando un relay da 70 amp che mi crea un ponte tra le 2 batterie ausiliarie e l'alternatore con cavo da 6 mm ,allo stesso tempo alimento la spia batteria ( aggiunta ) con 12 volt positivo delle due batterie da caricare (sempre sotto chiave ). Alla spia bisogna portare il filo negativo che parte dall'alternatore (filo 1,5 mm 2 mm ).FASTON PICCOLO Con l'alternatore fermo a chiave inserita il filo porta segnale negativo alla spia che si accende Quando è in moto il segnale diventa positivo la spia si spegne il che vuol dire che carica ( TRA QUESTO FILO E LA LAMPADINA SPIA BISOGNA INTERPORRE UN DIODO DI NON RITORNO )con la freccia rivolta verso l'alternatore ,il positivo attraversa la spia arriva all'alternatore ma non torna indietro in poche parole Ti hò spiegato come collegarlo ,non è anche questo molto impegnativo da fare spero ti sia utile

Allora per la potenza non porta via tanto,guarda dalla foto la ventola

domani ti so dire il valore bisogna guardare il senso di rotazione del motore,anzi della puleggia