IdTD / TDI

quote:Risposta al messaggio di alby1973 inserito in data 06/01/2015  13:15:51 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> la differenza sta nell'intercooler,che migliora la resa del turbocompressore raffreddando l'aria dell'aspirazione. aliena vitia in oculis habemus, a tergo nostra sunt.

quote:Risposta al messaggio di alby1973 inserito in data 06/01/2015  13:35:34 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> iniezione diretta turbo diesel(idtd) turbo diesel intercooler.(tdi) aliena vitia in oculis habemus, a tergo nostra sunt.

Credo che sia la stessa cosa, nel senso che l'intercooler sul 2800 c'è sempre. Semmai la differenza sta tra il 2800 TDid (turbo diesel iniezione diretta) e il 2800 jtd(unijet turbo diesel). Il primo è il classico turbodiesel iniezione diretta con intercooler e pompa meccanica Bosch e LDA, il secondo è il primo tipo di commonrail e non ha più la Bosch e LDA ma un flauto ad alta pressione e ha sempre l'intercooler.

Che io sappia il primo furgone che ha usato il common rail è stato lo Sprinter... Non credo che nel 2000 la Fiat anche aderii a tal innovazione. slt Chi ha troppi diritti ne sta togliendo uno a te.

Non diciamo cose inesatte. Il commonrail è stato studiato e progettato da Fiat e successivamente industrializzato da Bosch con l'obbligo di costruire il sistema nello stabilimento di Modugno in Puglia. Le prime vetture ad usarlo furono le Alfa Romeo già nel 1997 (156 e successivamente 145) seguite dalla Bravo Brava. Se ricordo bene solo nel 1998 Mercedes lo montò sui CDI. Ultima ad adottare tale sistema il gruppo Wolksvagen che aveva sempre usato l'iniettore/pompa.

P.S. Studiato e progettato da Fiat con Marelli. Anche il sistema multijet è sempre di Fiat.

anche a me risulta che il common rail lo inventarano ingegneri Fiat poi venduto il brevetto alla Bosch ma nel cassetto avevano il multijet Laikista Ecovipparo x passione

A me insegnarono che l italiano è una lingua certa.. se leggete ancore quel che ho scritto, io non accenno proprio al brevetto o alla vendita ed alla costruzione e commercializzazione..( storia che conosco benissimo) ma solo che la Fiat nel 2000 ancora (ripeto... accennando al Ducato) non usava ...! Ora lasciamo perdere brevetti e vendite.. ho ragione o no che nel 2000 il Ducato non era ancora common rail? slt Chi ha troppi diritti ne sta togliendo uno a te.

quote:Risposta al messaggio di Kurt inserito in data 06/01/2015  16:23:57 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>ufficialmente ancora no,ma tramite veicoli dati in prova a ditte private si.Comunque hai ragione.Cosi come Iveco aveva dato diversi autocarri alla Coop,per testare i nuovi motori con il sistema iniezione iniettore pompa,e dei quali seguiva costantemente il lavoro. aliena vitia in oculis habemus, a tergo nostra sunt.

quote:Risposta al messaggio di morodirho inserito in data 06/01/2015  16:59:24 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Che io sappia Iveco non ha mai adottato il sistema iniettore pompa, esclusiva di VW. È stata invece la prima ad adottare il common rail su un veicolo commerciale, dopo essere stata la prima a farlo con iniezione diretta e poi, altro primato, turbocompresso, quindi CR. Va ricordato che lo stabilimento SOFIM (dove si producono i motori) era sotto la sua gestione, prima della riorganizzazione in FIAT Powertrain. MB ha adottato il CR su Sprinter 316 nel 2001 (presentato nel 2000) dopo il Daily C13 da 126 CV lanciato nel 1999. Tutta la III serie del Daily era common rail. Per venire alla domanda iniziale, il 2000 è un'anno di sovrapposizione per il Ducato per cui è possibile trovare le due meccaniche nello stesso anno. Plinio

Sono tutti motori Sofim 8140.x3. serie 3 no Intercooler 2800 TD 103 CV TDI Intercooler 118 CV JTD Common rail 127 CV successivamente con turbina a Geom variabile 145 CV

http://it.m.wikipedia.org/wiki/...

Saluti Massimo

quote:Risposta al messaggio di alby1973 inserito in data 06/01/2015  18:12:57 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Il tuo è l'ultima evoluzione prima della ... rivoluzione. Iniezione diretta pompa meccanica e intercooler. Plinio

Solo a memoria.. il Common Rail su Ducato è stato commercializzato inizio 2003. slt Chi ha troppi diritti ne sta togliendo uno a te.

quote:Risposta al messaggio di plinio63 inserito in data 06/01/2015  18:02:46 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> mi dispiace di contraddirti,ma sui veicoli industriali l'Iveco li stava testando gia' nel 2000.Posso dirlo con sicurezza in quanto ho partecipato personalmente ,(con il supporto dei tecnici Iveco) ai vari controlli sui mezzi equipaggiati con questo sistema. aliena vitia in oculis habemus, a tergo nostra sunt.

quote:Risposta al messaggio di Kurt inserito in data 06/01/2015  18:53:23 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Io ho un Ducato 2800 JTD del 2001 (Euro 3) Di solito su Iveco anticipano i tempi Saluti Massimo

Non ho capito se mi stai dicendo che il tuo ducato del 2001 Jtd era già common rail o no.. slt Chi ha troppi diritti ne sta togliendo uno a te.

quote:Risposta al messaggio di morodirho inserito in data 06/01/2015  19:25:13 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Scusa, ma no ho capito la tua affermazione. Io scrivo che Iveco montava il CR dal 1999. Tu mi dici che testava (cosa?) dal 2000. Io non escludo che testassero un iniettore pompa, ma non ho ricordi di installazioni (del resto sarebbe singolare conoscendo la storia del CR). Mi spieghi cosa intendi? Plinio