Il mio Ford 2.5 TD 74 kw del 98 si spegne

Ciao, potrebbe essere la pompa Lucas ma 29000 km se sono reali sono pochi per dare problemi, prova con un pulisci contatti quel grosso connettore tondo sulla pompa Laikista Ecovipparo x passione

pulire il serbatoio, forse, sul Ford che avevo prima mai fatto in 80000 km, sarrebbe il caso di sostituire il filtro gasolio,prova con il commettore se così non fosse allora pensa alla sostituzione con una pompa meccanica Bosch, per quanto riguarda la partecipazione del ex propietario,esiste una legge di una garanzia di un anno tra la compravendita tra privati almeno che tu non abbia firmato "visto e piaciuto nelle condizioni in cui si trova" Laikista Ecovipparo x passione

Ma il tagliando è stato fatto? filtri compresi? se è stato fermo parecchio è il minimo dsa fare ...per me' è lo sporco che va' in circolo...

Quei mezzi avevano un problema allo sfiato del serbatoio , quando il motore si ferma, controlla che il serbatoio del gasolio non sia deformato verso il suo interno, se così fosse, il problema è imputabile alla valvolina di sfiato che si trova lungo la tubatura di riempimento del serbatoio stesso , potrebbe essersi ostruita Saluti Paolo

[quote][i]Risposta al messaggio di spaix inserito in data 01/11/2012  11:58:45 (Visualizza messaggio in nuova finestra) Controlla lo sfiato del tappo serbatoio,prova a usare il mezzo senza tappo,e poi VAI DAL POMPISTA. naufragar m'è dolce in questo mare moreno

potrebbe anche essere un problema di alimentazione.le pompe lucas subiscono piu' delle bosch la scarsita' di combustibile derivanti dalla scarsa mandata della pompa AC(Da non confondere con la pompa iniezione).Fai 2 prove:prima prova a viaggiare senza tappo del serbatoio, seconda prova fai controllare l'usura del perno che comanda la pompa AC e vedi se non è consumato,in caso contrario cambia il perno e/o la pompa AC..Naturalmente assicurati che il filtro gasolio sia nuovo e originale.ciao e tienici informati[:)] naufragar m'è dolce in questo mare moreno

quote:Risposta al messaggio di spaix inserito in data 01/11/2012  14:50:51 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Spruzza un pò di pulitore per contatti elettrici nel blocchetto di avviamento e forse risolvi! Il mio vecchio ducato del 92 il 2500 TD pochi mesi dopo averlo comprato faceva esattamente la stessa cosa, a volte si spegneva in autostrada per poi ripartire subito dopo, altre volte dopo averlo spento mi faceva impazzire e ripartiva solo dopo svariati tentativi, alla fine grazie anche alla dritta di un amico elettrauto, mi sono reso conto che era lo sporco nel blocchetto di avviamento, infatti dopo aver spruzzato un pò di pulitore di cui sopra e un pò di manovre con la chiave il problema si è risolto. In pratica a causa delle impurità nel blocchetto, veniva a mancare il positivo all'elettrovalvola della pompa, quella che si apre all'avviamento e si chiude allo spegnimento per arrestare il motore. Valvola che mancando il positivo, si chiudeva e di conseguenza il motore si spegneva. In genere quando fa sta cosa, si spegne anche il quadro strumenti, anche se non è detto perchè dipende dai contatti che ci sono nel blocchetto. Tu spruzzaci un pò di CRC 2-26 o equivalente e vedi se te lo rifà.[;)] Io una volta resomi conto che era quella la causa, il blocchetto l'ho cambiato per sicurezza e comunque da allora il problema non si è mai più ripresentato.

ciao spaix, anch'io ho da poco acquistato un transit come il tuo, e anche il mio era da qualche anno fermo, quando sono andato a prenderlo andava in moto, stava al minimo e dopo un po' lentamente si spegneva. Sono andato sul posto con il mio capo officina e deluso ha cominciato a smontare il camper per portare la pompa per portarla dal pompista per revisionarla, quando ad un certo punto si accorge della presenza di unto sui tubi del gasolio che arrivavano al filtro...bingo! ha serrato i tubi, rimontato il tutto e brummm...il motore funzionava e sono riuscito a tornare a casa. Magari non e' il tuo caso ma uno sguardo potresti anche darlo. Buona fortuna

vedi post

https://forum.camperonline.it/#...

Potrebbe anche essere il sensore temperatura acqua motore Saluti Claudio

Si, attento non è il bulbo quello che fa partire la ventola ma uno apposito sul motore...hai posta

ciao spaix, ti spiego la crono storia del mio camper...nel momento in cui vado a ritirarlo, dopo aver cambiato la batteria, va in moto, resta al minimo con la spia del motore accesa per circa 20/30 secondi poi lentamente perde giri fino a spegnersi. Era presente con me il mio capo officina che mi dice che se la spia del motore resta accesa molto probabilmente si tratta della pompa d'iniezione, alche' decidiamo di smontare la distribuzione del motore per togliere la pompa e portarla dal pompista per revisionarla. Ad un certo punto con il camper mezzo smontato trova dell' unto su i raccordi del filtro, per scrupolo li stringe, rimonta la distribuzione e prova a mettere in moto e funzionava tutto, la spia era spenta e non si spegneva piu'. ho fatto 140km per tornare a casa senza problemi. Alla prima uscita che ho fattola spia del motore si e' riaccesa e il motore si spegneva quando deceleravo ad un dare precedenza o uno stop...2/3 volte cosi' e poi si spegneva la spia e andava tutto ok...quando ho portato il camper dal pompista ha rilevato una miriade di errori legati a cali di tensione, non comunicabilita' tra sensori ecc. ha cancellato tutti i guasti e mi ha consigliato di fare una decina di km per verificare se si presentassero altri guasti. Quando sono tornato da lui mi dice che l'unico guasto ancora presente era legato al sensore di giri del motore (forse perche' fuori fase di mezzo dente). Devo ancora fargli fare un bel tagliando e un controllo in officina come si deve poi ti sapro' dire. Intanto controlla i raccordi dei tubi del gasolio, dopo anni di fermo potrebbero essersi seccati degli or e pesca aria, dovrebbe essere sufficiente serrarli. ciao