incubo da quinta marcia transit 2.5td

Oddio...non so a cosa si riferisca sto meccanico...se la quinta è lunga è a causa della resistenza all'avanzamento causato dalla sagoma dl veicolo (Ducato delle serie precedenti docet);questo non significa che l'ingranaggio sia debole o soffra,a meno che tu non sia un "cane di pilota"!Come tanti Ducatisti che non hanno cambiato il rapporto della quinta,al calo di giri del motore non far altro che scalare....a meno che qua gente tipo Speedy non ne sappia di più...ma amici miei Fordisti con camper di tutte le motorizzazioni problemi non ne hanno... ..prima in Camper poi in Vespa.....

anche io sapendo di questo punto debole non esageravo... ma neanche in senso opposto... dai ricordi si rompeva (ovviamente non su tutti, sui forum bastano 10 casi che sembra succeda a tutti) sui 20/30.000Km dovrebbero esserci segni(rumori) premonitori e quinidi intervenedo in anticipo i danni (anche economici) si riducono P.S. venduto a 75.000km nessun problema e dalle visure sta ancora viaggiando dopo 13 anni

quote:Risposta al messaggio di tico inserito in data 29/08/2012  08:45:14 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>io sono uno di quelli che nel lontano 2000 com mezzo di 3 anni, e circa 30.000 km, senza nessun cenno premonitore, rimase per la strada in Croazia con tutti gli annessi e connessi che non sto a raccontarvi, per di più nella settimana di ferragosto. A quanto capìì c'era un problema di una partita di ingranaggi difettosi, sopratutto sui mezzi assemblati dalla Ford in Inghilterra (e per vederlo basta controllare da che parte c'è il comando per aprire il cofano che nel mio caso era ovviamente lato passeggero essendo "inglese") che fece in quegli anni davvero una strage di cambi e te lo posso assicurare che non erano 10 ! ma migliaia !! A mio avviso, ormai, tu sei indenne, comunque, come hai scritto, fai bene a non forzare la quinta perché in effetti è deboluccia e questo perché avevano inserito (in alto come detto dal meccanico) la quinta sul vecchio cambio a 4 marce del Transit modello prima del 100 cv. Massimo

quote:Risposta al messaggio di bexwiller inserito in data 29/08/2012  11:04:43 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> allora il tuo è di fabbricazione Tedesca. Per il numero di telaio non posso aiutarti in quanto il mezzo lo cambiai in quell'anno, cioè nel 2000. Massimo

Se posso darti un consiglio, ti dico: non ti angustiare inutilmente ! Su questo problema sono state fatte mille ipotesi, ma nessuno può dire quale sia quella esatta. Nè, peraltro, ci sono particolari cautele da adottare, salvo quella di evitare di viaggiare con una marcia alta e a basso numero di giri (ma questo, mi pare, che tu lo faccia già !). Io la rottura della quinta marcia l'ho avuta sul vecchio camper, eppure il mio - a dire di chi ne sa più di me - non rientrava tra i motori soggetti a questo tipo di difetto. Come vedi, è una cosa abbastanza imprevedibile ! Anch'io mi trovo ora in una situazione simile alla tua, in quanto ho una motorizzazione Ford degli anni 2007-2008, quella cioè soggetta alla rottura dei pistoni. All'inizio me ne stavo facendo un problema anch'io, ma poi - considerato che non potevo far nulla per prevenire eventuali danni - ho deciso di...incrociare semplicemente le dita, augurandomi di rientrare tra i fortunati che sono destinati a rimanerne indenni !

Il cambio MT75 è il cambio incriminato e il problema era sui modelli 190.Se vuoi un consiglio ti dico di non pensarci troppo perche se cerchi la sfiga presto o tardi ti trova.Il consiglio che posso darti è di scalare marcia quando trovi salite lunghe(es autostrada),ma questo comunque già lo sai Ciao Paolo. Comunque io ho avuto il problema della 5° rumorosa,ma non rotta(il danno l'ho riscontrato tornando dal brennero

quote:Risposta al messaggio di bexwiller inserito in data 29/08/2012  12:56:07 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

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quote:Risposta al messaggio di Paolol inserito in data 29/08/2012  19:04:41 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Non perchè voglia portarti...sfiga, ma giusto per chiarire le idee: non sempre la rottura della quinta marcia comporta il blocco del mezzo. Io mi sono accorto che c'era qualcosa che non andava proprio dal rumore (un leggero sibilo all'inserimento e durante la marcia in quinta). Il cambio, tuttavia, funzionava perfettamente e le marce entravano senza problemi: ci ho fatto qualche migliaia di km. e, forse, altri ne avrei potuti fare ancora ! Tuttavia quello strano sibilo non mi faceva stare tranquillo e, dopo aver interpellato diverse officine meccaniche (che suggerivano tutte la sostituzione dell'intero gruppo !), ne ho trovata una che si è dichiarata disponibile a smontare il cambio e a verificare quale fosse il problema. Ebbene: l'ingranaggio della quinta marcia aveva due dentini rotti, che erano finiti nella coppa dell'olio (se non ricordo male !) e si trovavano attaccati al relativo tappo calamitato. Ripeto: forse avrei potuto tirare avanti ancora a lungo, ma alla fine il danno sarebbe stato sicuramente di ben altra entità e, tra l'altro, sarei rimasto per strada chissà dove !

Credo di sì: se non ricordo male, mi fu detto che il tappo era calamitato proprio per attirare eventuali residui metallici ed impedir loro di fare maggiori danni. Comunque, ti consiglio di attendere un'eventuale conferma da parte di chi è sicuramente più esperto di me !

Quello di non forzare le marcie è una regola da applicare sempre, non solo sul Transit 100cv TD, se si possiede un contagiri si puo usare quello e stabilire un regime di giri sotto il quale è opportuno scalare la marcia, questo regime di giri dipende dal motore-cambio-trasmissione che è montato sul mezzo, va ricercato ascoltando il motore in varie condizioni, come dicevano i meccanici una volta "quando il motore comincia a rognare bisogna scalare la marcia". Riguardo alla rottura della quinta sul Transit TD il problema è venuto fuori perchè hanno incrementato la potenza del 2.5 con il turbo portandola a 100Cv senza valutare l'impatto sul cambio. Infatti il medesimo cambio montato sul 2.5 D aspirato non ha mai dato problemi, ciaoo.

Non ci contare visto quello che è successo per la rottura pistone dove Ford ad oggi è latitante, se rispondono su una cosa che riguarda veicoli di 10 e più anni fa, ciaoo.