info per 'back-up' batteria motore

Una delle caratteristiche delle batterie AGM è quella di consentire assorbimenti relativamente bassi per tempi prolungati. Le cosidette batterie di avviamento si scaricano molto prima delle AGM in compenso però sono in grado di resistere senza danni per alcuni secondi alle violente scariche dei motorini di avviamento che possono superare le 500A. Per quanto riguarda la sezione del cavo poi misurare quello che va dalla BM al motorino e collegare la BS con un cavo di uguale sezione. A parer mio lo puoi comunque realizzare, tenendo però presente di azionarlo meno possibile per evitare di rovinare la BS.

quote:Risposta al messaggio di costacamper inserito in data 18/01/2011  19:17:34 (

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http://www.m48.it/backupcamper.htm

Qui trovi un po' di notizie utili. Io l'ho fatto sul mio Ducato 2800 JTD del 2005 e il sistema funziona. Al primo guasto della BM si riparte in 30 secondi. MArco.

quote:Risposta al messaggio di costacamper inserito in data 18/01/2011  20:50:15 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Mah... io staccherei la BM dal negativo, metterei i positivi BS & BM insieme e metterei in moto. Poi a motore in moto puoi sempre ricollegare il negativo della BM e ricaricarla. La corrente delle batterie in emergenza si usa TUTTA per mettere in moto e non certo per ricaricare altre batterie. Di due moribondi che te ne fai? MArco.

quote:Risposta al messaggio di costacamper inserito in data 18/01/2011  23:15:34 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Intendo che da quella massa non ci passerà solo la corrente per alimentatre le luci in cellula ma anche quella della messa in moto e quindi il cavo di massa deve essere della stessa sezione di quello che tramite lo staccabatterie congiungerà +BS con +BM. Ovviamente la massa va su un robusto bullone sul telaio e non certo su una picola vite. MArco.

quote:Risposta al messaggio di Emme48 inserito in data 19/01/2011  07:43:13 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Quando si mette in moto in funzione backup con S2 chiuso i due circuiti elettrici cellula e meccanica sono in parallelo, non ci puo essere qualche problema x il circuito cellula? Io ho realizzato una cosa simile, ho portato un cavo collegato al + sulla BM e lasciato volante isolato crimpato con occhiello in prossimità della BS2. Dovesse defungere la BM con chiave da 10 scollego il + dalla BS2 in modo da isolare il circuito cellula, che comunque resta alimentata dalla BS1, e al suo posto gli collego il cavo che arriva dalla BM. Mi sono sottoposto a una precauzione inutile? Ho fatto così anche per evitare di lasciare inavvertitamente le tre batterie in parallelo, con S2 dimenticato chiuso. Ciao

quote:Risposta al messaggio di gianfi62 inserito in data 19/01/2011  08:12:32 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Si è inutile. La tensione della BS è 12,8 (per esempio) quando metti in moto semplicemente cala un po'... Marco.