Info per manometro turbo

quote:Risposta al messaggio di masivo inserito in data 05/09/2011  20:30:37 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Esperto non lo sono,[;)] ma rispondo comunque, direi che Sì, è normale, in quanto, si trova a valle dello spiato motore (che và in aspirazione turbina[;)]), la turbina poi, trafila sempre leggermente, insomma, NON preoccuparti, olio lo troverai anche nei manicotti[;)] [;)] Ciao Gianfranco

quote:Risposta al messaggio di masivo inserito in data 07/09/2011  14:21:56 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Provo a rispondere io in attesa della risposta dell'interessato. E' un paesaggio marino con in primo piano una formazione di lave a cuscino caratteristiche di eruzioni sottomarine, tipiche nella zona di Acitrezza - Acicastello vicino Catania. O forse mi sono ingannato! Cordiali saluti. Max. Il mio camper è un Ecovip

quote:Risposta al messaggio di masivo inserito in data 07/09/2011  14:21:56 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> HaHaHa [:D][:D][:D][:D][:D] è nato così, partecipando ad un Post sulla Norvegia, su Estero, e per fare il Bastian contrario, invece di inserire un'immagine nella firma, della Norvegia, ho messo un'immagine delle Giants Causeways, nel Nord dell'Irlanda, si tratta, esattamente di un'eruzione vulcanica, come ha identificato Maxim17, che ha la caratteristica di avere queste pietre esagonali (che poi sono colonne[;)]) e prendono il nome di Passeggiata del Gigante è un posto Magnifico e Magico, e pensa, si estende dall'Irlanda, alla Scozia [:0][:0][:0] La foto risulta così deformata, perchè ho usato un obiettivo FishEye, che rende questa prospettiva Surreale[;)] [;)] Ciao Gianfranco Appena sono a tiro con le foto a disposizione, posso postarne alcune a grandezza...umana[;)]

quote:Risposta al messaggio di Speedy3 inserito in data 07/09/2011  16:39:57 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Sono contento che abbia indovinato! Almeno il tipo di rocce anche se non conosco la località. Come dicevo sopra ad Acitrezza e Acicastello si trovano delle rocce a forma esagonale affioranti dal mare e che formano anche i Faraglioni e la base su cui poggia il castello e che a detta di esperti sono i luoghi dove il vulcano Etna cominciò a formarsi circa 600.000 anni fa. Posta le foto, saranno sicuramente molto interessanti. Cordiali saluti. Max. Il mio camper è un Ecovip

un saluto a tutti , è il mio primo post ma vi seguo da quasi un anno e sono reduce dalla mia prima vacanza in camper che mi è piaciuta tantissimo ! Tornando in tema , anch'io ho montato il manometro sul mio camper (acquistato da poco usato)con meccanica ducato maxi 2.8 jtd 127 cv del 2003 con l'intenzione di aumentare la pressione del turbo come consigliato più volte in vari post su questo forum anche se per ora mi sono limitato solo a rilevare la pressione pensando che fosse bassa visto le scarse prestazioni del mio mezzo mentre invece mi ritrovo con una pressione data dal manometro economico che ho montato intorno a 1.15 bar visto che la lancetta sotto sforzo si ferma tra 1.1 e 1.2 bar rilevandola tramite una vecchia valvola da camera d'aria di bicicletta applicata sul manicotto in gomma che va dall'intercooler agli iniettori nella parte più vicina alla testa del motore (non so se vate capito , poi magari metto una foto). Non so quanto possa essere preciso questo manometro ma la pressione non mi sembra male anche se come ho letto si potrebbe aumentare di qualcosina senza dover correre rischi di rotture, ma la cosa che più mi ha stupito è lo spostamento dei manicotti in gomma, sia quello che va dal raccordo in alluminio che arriva dalla turbina e va all'ingresso dell'intercooler che quello che dall'uscita dell'intercooler va all'ingresso del gruppo iniettori, rispetto ai pernini che ci sono sui raccordi in metallo , in pratica montando il manometro ho rimesso i raccordi in gomma in posizione visto che erano già sfilati di circa 1 cm rispetto ai pernini e strette bene le fascette ma dopo le vacanze e 3000 km percorsi ricontrollando i manicotti li ho ritrovati ancora spostati di 1 cm rispetto ala posizione originale ed ai fermi. E' normale che la pressione del turbo possa far spostare i raccordi in questo modo?

quote:Risposta al messaggio di Speedy3 inserito in data 07/09/2011  16:39:57 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> E pensare che a me sembrava una catasta di legna... :D

quote:Risposta al messaggio di maxim17 inserito in data 07/09/2011  22:47:00 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Eccomi !! A Domanda Rispondo : [:D][:D][:D] [;)] Ciao Gianfranco

quote:Risposta al messaggio di masivo inserito in data 09/09/2011  07:34:02 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Infatti !! è questa la magia della natura [:0][:0][:0][:0] me lo sono chiesto anche io, naturalmente, senza trovare risposta, forse la composizione chimica, ne determina una forma esagonale che si distingue da un'altra per ...differenza atomica...[:0][:0][:0][:I][:I][:I] [;)] Ciao Gianfranco

il camper è un challenger 191 ma dubito che il precedente ed unico proprietario abbia messo mano alla turbina era un tipo della serie " il camper serve per essere usato e non modificato" [:D]infatti ci ha fatto 74000 km e la stretta manutenzione ordinaria. Io appena preso ho subito fatto fare la distribuzione e sostituito le gomme che erano DOT 2002 (tanto per far capire che il precedente proprietario girava con gomme di 8 anni) con delle belle agilis camping. Per la pressione turbo penso di essere nella norma visto che da manuale peugeot boxer che ha lo stesso motore sofim 8140.43s nella sezione controllo pressione turbo danno questi valori "Contrôler la pression de suralimentation : 1 ± 0,1 bar(s) (Entre 2500 et 3500 tr/mn) "id="red"> io essendo a poco più di 1.1 ma con un manometro economico sono giusto. se può aiutare metto l'estratto del manuale del peugeot boxer 2.8 tdi sofim 8140.43s è in francese ma si capisce anche senza conoscere la lingua, io ho preso spunto da questo e ho collegato il manometro nella stessa posizione descritta nelle foto usando però una valvola da bicicletta inserita forando il manicotto

per quanto riguarda le fascette ieri le ho svitate e dopo aver rimesso in posizione i condotti le ho spostate verso il rialzo del tubo interno in modo che non possano più far scorrere il tubo, ora non mi resta che farci un altro bel giro e vedere se ho risolto il problema[:)]