info su centralina draketuning

Attenzione alle prove in autostrada! A motore caldo e gasolio caldo il sensore di sovrapressione del rail può mandare in recovery il veicolo quando meno te lo aspetti in sorpasso! Quindi la cosa migliore è trovare il punto di recovery e poi posizionarsi sotto con un ragionevole margine per evitare che accada anche inaspettatamente! Fate la prova in corsa di recovery per capire se il motore riprende potenza immediatamente girando e rigirando la chiave di accensione. Può sembrare banale ma a me sul Daily 2.8 ( molto sensibile sul rail) mi andò in protezione all'improvviso in fase di ripresa! Essendomi accaduto più volte testando la centralina non mi trovò impreparato ed ho avuto la freddezza di aspettare quel lasso di tempo ( che lì sembra interminabile) neccessario al reset, sicuro di ripartire al 100% di motore! Riposizionai il trimmer di qualche grado.

quote:Risposta al messaggio di Prat inserito in data 19/04/2011  19:53:28 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Quoto...man mano che il gasolio si scalda (e scalda visto che da ori lo pompi dentro a 1300bar e col modulo arrivi anche a 1800![:0][:0][:0]) puo' portare a problemi del genere che a volte sfociano solo nell' accensione della spia, mentre altre volte manda il sistema in recovery con il risultato detto da Prat.[;)][;)][;)] Un saluto Luca PS: Prat, si vede che non si frigge con l'acqua...a proposito, da ieri, sono il nuovo Responsabile Commerciale in una Affiliata Permanente VW-Audi[;)][;)]...sono ufficialmente rientrato nel giro dopo tanto! Mi mancava da matti! Lo so che mi darai dello *****[:D][:D][:D], ma non riuscivo a starne lontano...tra l'altro il team sembra bello affiatato

Ciao ragazzi ho usato questa centralina per la mia ford focus e devo dire che funziona bene.L'auto e'piu'pronta ai bassi regimi e quindi molto piu'brillante.L'ho posizionata sul 6 dopo varie prove. A 7 alcune volte mi andava in recovery tirando le marce al limite della zona rossa.Il mio camper Ford 2400TDCI invece l'ho fatto rimappare.Questa ultima soluzione e'sicuramente migliore perche'sento il motore sicuramente piu'brillante ma con la differenza di una migliore progressivita'. E pur vero che per fare la differenza dovrei provare a montare la centralina al posto della mappa. Accontentiamoci. Ciao a tutti

Congratulazioni Luca: direi una gran bella sfida, considerato il ruolo, in un momento in cui, parafrasando un vecchio proverbio TOS ANO, " tocca cavar sangue dalle rape! Complimenti e buon lavoro!

quote:Risposta al messaggio di yorghi inserito in data 19/04/2011  22:02:53 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Sì, trova il punto di recovery. Poi torni un po' indietro. Fai le prove la sera dopo cena in un tratto di strada o in una zona dove ti puoi fermare agevolmente, tira le marce fino a che non smette di tirare il motore (ovvero quando cala vistosamente la progressione) e prova ripetutamente trovando il punto preciso. Ciao Luca

quote:Risposta al messaggio di time69 inserito in data 19/04/2011  22:55:43 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Senno' sul camper vai di rimappa + modulo tarato piu' basso [:D][:D][:D][;)][;)][;)]...non sei il primo che lo fa[;)] Ciao Luca

quote:Risposta al messaggio di Prat inserito in data 20/04/2011  08:49:05 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Grazie...son tempi poco propizi, ma ce la metteremo tutta. Un saluto e buona pasqua. Luca

quote:Risposta al messaggio di yorghi inserito in data 20/04/2011  12:39:38 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Smetti di adottare la guida da Pensionato![:D][:D][:D][:D] Tiraglielo un po' il collo che lo sciogli per bene e lui ringrazia! Intendi bene, non devi star sempre a tutto gas, ma per fare la prova serve di far così[;)]. Se accende la spia e va in recovery solitamente basta aspettare un paio di minuti perche' si spenga, altrimenti stacchi il polo della batteria e dovrebbe azzerare da solo l'errore rilevato (almeno su alcuni mezzi si puo' fare anche così, su altri invece no). Un saluto Luca

quote:Risposta al messaggio di yorghi inserito in data 20/04/2011  15:22:18 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Allora che notizie hai sul modulo: funziona o lo hai buttato? [:)] Ivo

quote:Risposta al messaggio di yorghi inserito in data 24/05/2011  15:12:04 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Una curiosità: hai anche aumentato la pressione turbo tramite westgate?

Mi piace il tuo stile prudenziale, che poi è anche il mio, ho il 2300 110cv, ho aumentato la pressione turbo (come da guida Luca19) dando un giro e mezzo di filetto alla westgate, ma i risultati in basso non si sentono ho guadagnato qualcosa intorno ai 2500giri, devo dare più gasolio e questa centralina mi ispira, certo leggendo le info che danno mi sà che la raccontano grossa, parlano di hardware digitale e microprocessore, la pubblicità sembra ingannevole ma il prezzo mi sembra buono anche come centralina analogica, perciò credo che passerò all' acquisto, dopo averla provata posterò i mie pareri. Saluti Ivo

Buonasera Sig. Masivo se mi contattate ho delle info per lei grazie ciao eliaurb@libero.it

quote:Risposta al messaggio di masivo inserito in data 25/05/2011  21:15:36 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

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Sicuramente qualche vantaggio lo daranno, ma mi pare che promettano la luna! L'IVECO 3000, il 176 Cv. non esiste nell'elenco (ed è uscito nel 2006) questi arrivano al modello precedente, il 166 cv, con il quale promettono 220 cv. (solo 54 cv in +). Scusate l'incredulità ma non ci credo neppure se lo vedo con un modulino analogico. Un BUON rimappatore tira fuori da questo motore massimo 20/25 cv....VERI. Saluti Luciano