Info su correttore di frenata

quote:Risposta al messaggio di IZ4DJI inserito in data 27/11/2013  13:49:29 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ci Provo... i Veicoli con Correttore di frenata Meccanico, variando l'altezza del telaio dall'asse, varia la pressione verso le ruote posteriori, e và regolato, ah si, mi sono dimenticato, a monte, è già ridotta la portata e la pressione, verso l'asse posteriore (da cui...la diversa durata di Pastiglie o ceppi notata...è circa 2:1, durano il doppio le pastiglie rispetto all'anteriore, frena circa la metà [;)]) nei veicoli con ABS, prima versione, hanno la già detta differenza fra anteriore e posteriore, a monte, poi, ci pensano i sensori dell'ABS a regolare la frenata in base allo slittamento delle ruote (ed alla differente velocità di rotolamento...), i nuovi ABS e predisposizioni (o presenza) di ESP, viene gestito dell'inclinometro, che può essere Biasse X e Y oppure con due sensori uno per asse, uno fà l'imbardata e l'altro l'inclinazione (i sistemi ESP hanno anche la misurazione della posizione dello sterzo...[;)]) pertanto, variando l'altezza...varia l'inclinazione [;)][;)][;)] Alcuni sono regolabili (esiste un'apposita scala graduata per la regolazione) altri...No, e sono integrati nell'ABS, altri sono un modulo a parte... Sul Transit (il mio !), NON sono stato in grado di...regolarlo, in Nessun modo, il veicolo è predisposto, ma NON monta l'ESP, su veicoli con ESP attivo e funzionante, è regolabile[;)] Variando l'altezza, varia la pressione e la portata al posteriore, fra soffietti scarichi e carichi a 2 bar, lo spazio di frenata, su strada...aumenta di quasi il 30% ! con sensazione di pedale...gommoso[xx(] io...ci ho provato [;)] [:I] Ciao Gianfranco

quote:Risposta al messaggio di Speedy3 inserito in data 27/11/2013  14:35:54 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Spiegazione chiarissima e ineccepibile![:)] Ora ho capito tutto perfettamente. Quindi, per esempio nel mio Ducato X250 Heavy Alko del 2007 (prod.2006)che ha ABS ma non ESP, dovrebbe esserci questo benedetto sensore , che mi dicevano trovasi sul pavimento al centro sotto al cruscotto, ma probabilmente non regolabile. __________________ Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it

quote:Risposta al messaggio di IZ4DJI inserito in data 27/11/2013  14:53:42 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Esatto ! [;)][;)][;)] Ma sul tuo...si "Riesce" a regolarlo, volendo, perchè lo si trova, su Renault...è zigrinato e con fori ovalizzati, su Daily, fori ovalizzati, su..."Altri"...BOH [:0][:0][:0] [V][V][V] Ciao Gianfranco

Dopo i frizzi e lazzi (che non devono mai mancare), vengono sempre le risposte giuste precise e puntuali da chi ne sà abbastanza. Basta aspettare. Federico

mi fa piacere che il contributo da me volgarmente espresso, abbia prodotto chiarimenti utili per tutti. Non me ne vogliate se ho usato anche il termine "pietrificato" al posto di "vetrificato". Strano che sia sfuggito. A presto e grazie [:)] Gianni

Tanto per capire ed eventualmente fare esperimenti, sul mio Scam ho il correttore meccanico e l'asta è stata allungata al massimo ma dietro in revisione non riuscivo a fermare i rulli (freni a tamburo) e dopo due prove mi hanno fatto passare lo stesso... se elimino completamente l'asta, il correttore ha comunque una differenziazione tra davanti e dietro? forse così facendo riesco ad aprire un po' di più la valvola, con l'asta non posso alzarlo ancora perchè sbatterebbe sotto al pianale. la mia creatura:

http://web.tiscali.it/xplorerba...

quote:Risposta al messaggio di xplorerbasecamp inserito in data 27/11/2013  17:12:08 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Il correttore, se si elimina l'asta, normalmente, si chiude... una sorta di...strozzatura, la fà sempre, anche se Tutto aperto... a volte si raccoglie anche dello sporco, dell'ossido, nei coni di passaggio delle valvole... se a tutto caricato, ancora NON frena...bisognerebbe provare ad eliminarlo, ma quando si fà questo, io consiglio sempre di misurare le pressioni prima e dopo la modifica, oltre che provare il veicolo sui rulli...è un'indicazione preziosa per...il bilanciamento [;)] Ciao Gianfranco

per eliminare il limitatore meccanico sul 244 avete bisogno di questo:

http://www.campergiando.com/cam...

è il kit che vi dicevo all'inizio www.susezzapasa.it

Salve, sul mio Ducato 1.9 Td prima serie del '94 mi frena poco sul posteriore, ho provato a scaricare a zero i soffietti Alko, ed effettivamente ho la netta impressione che freni meglio. Quando dite che per migliorare bisogna "allungare" l'asta, intendete come è attualmente sulla mia, o è tutto al contrario? Grazie per le info riuscirete a darmi.

sul tuo è gia tutta allungata e quindi hai la massima frenata possibile. __________________ Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it

quote:Risposta al messaggio di IZ4DJI inserito in data 02/12/2013  15:09:49 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Hops... allora devo ridurre un pochino la pressione dei soffioni, sull'asta non si può proprio fare più nulla? (tipo, piegare qualcosa, ...)?

quote:Risposta al messaggio di sheitan56 inserito in data 02/12/2013  15:18:28 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> teoricamente potresti fare una piastrina con dei buchi e quindi praticamente allunghi la parte scorrevole ancora un po, ma fatto così a occhio, non so se sia una cosa fatta bene, poi rischi che in frenata si blocchino le ruote dietro. Pero, se il camper è pesante, secondo me anche se il correttore è tutto aperto, dovrebbe solo frenare meglio. Però, aspetta qualche parere piu autorevole. __________________ Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it

Ciao, ho un ford 2.4 del 2001, in sede di revisione ci siamo accorti che la ruota posteriore dx (non gemellato) non frena affatto. Il meccanico mi ha detto che probabilmente avevo il cilindretto del tamburo bloccato. Fatto sostituire il cilindretto, al momento dello spurgo ci siamo accorti che dallo sfiato del cilindretto nuovo non usciva una goccia di olio. Il meccanico mi ha detto che probabilmente c'è un interruzione nel regolatore di frenata poichè staccando un tubicino che viene dalla pompa sembra che l' olio arrivi ma non oltrepassa il regolatore. E' possibile pulirlo per eliminare eventuali ostruzioni? Oppure posso eliminarlo direttamente considerando che praticamente siamo sempre a "pieno carico"? Se posso eliminarlo cosa mi occorre? Grazie Raffaele

Aggiungo una domanda a quella di nytros per i meccanici on line, sul mio mezzo la barra filettata muove un altra barra cilindrica a L che però da prove effettuate mi da l'impressione di torcere invece di ruotare sul regolatore come fosse inchiodata... è normale che si muova di un paio di mm? non dovrebbe muoversi come un rubinetto almeno un quarto di giro? Prima di portarlo in officina vorrei capire Grazie[;)] la mia creatura:

http://web.tiscali.it/xplorerba...

quote:Risposta al messaggio di xplorerbasecamp inserito in data 03/12/2013  10:59:21 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Sono meccanismi strani[?], a guardare il mio non si capisce come possa muoversi anche solo di mezzo millimetro! Comunque gli ho dato una martellata....una bella martellata....5/6 belle martellate e sembra essere risuscitato[:D] ora l'olio passa...menomale va!! Raffaele