Innesto prima marcia difficoltoso per Transit 130

ciao quel problema a volte lo fa anche il mio 350\125 ford basta tenere premuto leggermente la leva cambio e alzare il piede della frizione la marcia entra subito ciao

anche il mio ford 2.5 aspirato del 96 lo fa la prima e la retromarcia, solo a freddo e non sempre, devo prima mettere la marcia e poi avviare il motore bruno44

succedeva anche su un furgone transit che usavo per lavoro. Se non innestavi prima la seconda , la prima non entrava. Ancora oggi , ogni tanto, mi succede di farlo sull'auto , solo per riflesso condizionato.. Saluti Eco

confermo anch'io la durezza di inserimento prima marcia e retro su un transit 125T350. Credo sia una caratteristica del mezzo...almeno lo spero[:)]. Ho notato che a caldo è più morbido, forse dipende dalla viscosità dell'olio.[?]

Date una controllata alla pompa idraulica della frizione. E' un difetto conclamato. _____________ [;)]73 de alvaro IZ2MHT

ciao ma non credo che sia problemi di pompa perchè se tu fai anche 3 o 4 pompate il problema resta secondo me è un discorso di posizione dove si ferma l ingranaggio del cambio allora o con la 2 marcio o resto aiuti l inserimento ciao Gian

Quando succede un impuntamento, sopratutto in 1a ed in Retro (le più demoltiplicate...) significa che gli ingranaggi sull'alberino primario girano, il motivo potrebbe essere un trascinamento del motore (la frizione che non stacca completamente, l'alberino del primario trascinato dal volano per ossidazione o grippaggio del cuscinetto nel volano ecc ecc...) oppure soltanto un effetto dell'olio, troppo adesivo (viscoso), a freddo, per cui gli ingranaggi sono portati in rotazione, anche se folli sull'alberino, dall'olio stesso. Se il problema sparisce a caldo, il problema è dell'olio, se permane, la causa potrebbe essere la frizione. Se è ad attuazione idraulica, potrebbe essere aria nel circuito (difficile), se a cavo, un allungamento dello stesso (che solitamente preannuncia la rottura del cavo stesso, o un problema ai leveraggi...[:I]) [:I] Ciao Gianfranco

lo faceva anche il ex camper su transit 91, è un problema di scorrimento del millerighe praticamente la frizione rimane attaccata, io risolvevo mettendo la seconda dando un accenno di partenza poi reinserivo la prima il cavo frizione è recupero automatico non si può registrare, per il cambio olio ci dovrebbe essere un vecchio post in questa sezione

quote:Risposta al messaggio di concorde 590 inserito in data 04/02/2013  17:02:26 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Laikista Ecovipparo x passione

ciao Gianfranco ,ma anche se la frizione stacca bene quando parti ciao Grazie Gian

quote:Risposta al messaggio di diva61 inserito in data 06/02/2013  10:47:42 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Scusa, ma non ho capito esattamente cosa intendi[:I] Ciao Gianfranco

ciao volevo dire quando hai inserito la marcia e fai x partire la frizione attacca giusta , (la distanza pedale dalla fine corsa) quindi non dovrebbe essere un problema di frizione ma come dici tu di olio o cose varie ciao Gian

quote:Risposta al messaggio di diva61 inserito in data 06/02/2013  18:04:44 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Vedi, per far partire un mezzo, è necessario che la frizione trasmetta MOLTA coppia motrice attraverso il cambio, alle ruote, pertanto è necessario allentare di Molto il carico sullo spingidisco (complessivo frizione), mentre, per portare in rotazione l'alberino primario, è sufficiente che il disco frizione NON sia perfettamente liscio ma leggermente ondulato (la superficie di atrito, imbroccata da entrambe i lati sul disco di acciaio...deformato appunto per surriscaldamento e vecchiaia...), oppure basta un pò di ossido sul volano, oppure ancora un pò di ruggine sulla punta dell'alberino primario del cambio, che entra nella guida dell'albero motore (se c'è guida...), insomma, basta veramente poco, NON serve che faccia TUTTI gli 800 giri del minimo, basta che giri lentamente, per impuntare l'inserimento delle marce più basse [:I] A volte, basta solo una partenza, con una leggera pattinata per far andare a posto le cose [;)] [:)] Ciao Gianfranco

ciao grazie Gian

credo che questo ti sia veramente di grande aiuto, qui troverai le risposte alle tue domande.

https://forum.camperonline.it/#...

Anche il mio vecchio camper su transit lo faceva... Ho risolto cosi lo mettevo in terza lo accendevo e gli davo una bella sfrizzionata e per un po di mesi andava bene... Il problema e nella frizione i dischi si incollano e non stacca piu specialmente se lo lasci fermo tanto in inverno con l'umidità... Io pensavo che era il filo della frizione che con gli anni si era lasciato andare perche anche il tendi filo sul pedale, quando la frizione si incollava, scattava sempre e sembrava che non riusciva a tendere il filo e il pedale prendeva gioco... Ripeto io ho risolto con una bella sfrizionata...

quote:Risposta al messaggio di 7camicie inserito in data 08/02/2013  01:16:09 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Il ford e un mulo a parte qualche stupidata va sempre e anche bene adesso ho un ducato 2800 turbo ma dubito che riesca a durare quanto un ford... Occhio che se lo metti sotto terra il ford riesce a uscire ;-))) :-)))

quote:Risposta al messaggio di Speedy3 inserito in data 05/02/2013  19:01:10 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Grande Gianfranco che ha centrato la questione! Sul mio ex Ford 2.5id '88 dopo molti km si presentò questo difetto ovvero un leggero impuntamento del cambio nell'inserire la 1^ a freddo, il mio meccanico smontò (quando gli feci sistemare l'OVD dato che è uno dei pochi che conosce bene il sistema avendolo avuto anch'egli su un suo camper) disco e spingidisco, li pulì perfettamente dato che erano ancora molto validi e l'innesto della 1^ era alla fine meglio che da nuovo, le altre cause che avava ipotizzato erano le stesse che ha scritto Speedy.

[:)] ciao da quando ho sostituito l'olio del cambio ( ducato del 2005 ) l'innesto della 1° marcia e della retro e' risultato piu' difficoltoso . dopo aver montato l'intermedia ho provato il mezzo con ancora l'olio del cambio originale ...e fin qua' tutto ok , marcia azzeccata ( per me ) e innesti rapidi senza problemi come prima della sostituzione 5° marcia . poi ho voluto ( e consigliato ) cambiare l'olio con un buon castrol Syntrax Universal Plus 75W-90 ben 3 litri [:I]... probabilmente troppo per il ducato [:D] [:D][:D] sono sicuro che il mio problema deriva dal tipo di olio o ,spero, dall'eccessiva quantita' [:0] ciaooooo [;)] Andrea