Innesto ventola raffreddamento daily 177cv

quote:Risposta al messaggio di Claudio2000 inserito in data 01/06/2010  21:04:36 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Il sistema di climatizzazione del Daily, ma anche di moltissime altre vetture/furgoni/autocarri regola la temperatura abitacolo con il rilevamento della temp. ext,quella interna reale ed il valore impostato tramite la regolazione. Per fare questo varia principalmente la quantità di aria che viene fatta attraversare nell'evaporatore interno cabina. La premessa per dire che il sistema refrigerante lavora con dei parametri prestabiliti: la temp dell'evaporatore viene mantenuta costante,la temperatura del radiatore invece cresce o diminuisce a seconda della velocità e della temperatura esterna. Siccome condizione essenziale di funzionamento è che l'evaporatore interno rimanga ad una ben precisa temperatura bassa, se noi facciamo transitare + o - aria dallo stesso qust'ultima cambia ed interviene la sonda di comando compressore inserendolo (insieme anche alla ventola con giunto elettromagnetico) o staccandolo quando il limite verso il freddo è raggiunto. Ricapitolando il compressore/ventola si inseriscono o staccano in funzione della temperatura che riesce a mantenere l'evaporatore interno cabina: potrebbe essere quindi che se chiedamo il max freddo al clima anche in stagioni non particolarmente calde l'inserimento risulti abbastanza frequente. Ultima considerazione la sonda antighiaccio: serve ad evitare che nell'uso anticondensa invernale (a/c con riscaldamento) l'evaporatore ghiacci perdendo efficacia. Per il rumore non si può fare nulla perchè non è elettrica e specifica per il solo radiatore clima, ma di grande diametro ed asserve anche il radiatore motore. Sono stato un pò prolisso, spero di essermi spiegato. Dodo

Penso che si attacchi solo per il clima. Il clima anche solo nella funzione sbrinamento vetri in inverno si attiva spesso anche se per pochi secondi. Penso che qualche altro frequentatore del forum ti confermerà il fastidioso rumore della ventola del clima e non solo in questa ultima versione. Cordiali saluti. Max. P.S.: Mentre scrivevo Haiede elaborava un testo universitario ineccepibile!

quote:Risposta al messaggio di maxim17 inserito in data 01/06/2010  22:08:20 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Troppo buono, modo gentile per dirmi che mi"incarto" da solo...[:o)], ehh purtroppo è vero me lo devo riconoscere! Dodo

Non è vero che ti incarti come dici tu. Hai spiegato in modo preciso e accessibile una problematica ostica. Certe volte le spiegazioni di tecniche particolari necessitano dei piccoli labirinti nelle frasi ma tu te la sei cavata egregiamente. Cordiali saluti. Max.

quote:Risposta al messaggio di haiede inserito in data 01/06/2010  22:04:44 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> haide potresti candidarti per fare i corsi in iveco , preciso giusto e coinciso ,io mi limito a leggere, risposta very ok , purtroppo non si puo' far nulla per la ventola[:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D]

quote:Risposta al messaggio di riccardo8092 inserito in data 02/06/2010  00:01:53 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Troppo buono[:I] Ciao Dodo

Oltre ad essere rumorosa la ventola ha un innesto secco e deciso, e quando ciò avviene in montagna oltre 2500 giri/min la Stock è brutale... Non ho idea se il giunto possa cedere ma a sentire quei colpi c'è poco da stare allegri. A me piacerebbe una soluzione in stile Mercedes: ovvero una ventolina elettrica per le esigenze transitorie del clima. All'inizio si accende la ventola elettrica fronte radiatore che può essere suffievciente a raffreddare il radiatore del clima nelle piccole code o da fermi... poi partirebbe il ventolone collegato al motore che fa sembrae il camper un elicottero. Due domeniche fa mi si attaccata la ventola in coda a 20 Km/h in seconda un pò su giri il vicino in auto col finestrino giù si spaventato... Mi pare il C17 sia ancora più rumoroso del C18. Comunque l'estate scorsa viaggiando col caldo di giorno il ventolone attaccava anche sui rettilinei ed era veramente fastidioso quando non staccava, al limite dell'insopportabile ...

quote:Risposta al messaggio di Claudio2000 inserito in data 02/06/2010  14:02:27 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Visto che ormai ha manualità con colle ed isolanti vari (dovressti fare un pò di pratica con le schiume, ma tempo al tempo...)pensa di isolare la tubatura "lato freddo" che dal compressore va all'evaporatore in cabina: riduce notevolmente le perdite di efficienza ed il compressore A/C lavora meno e ringrazia. Dodo

X Davide: Forse dici a me? Bell'idea : uso quel materiale di cui sono rivestiti i tubi del riscaldamento?

quote:Risposta al messaggio di Prat inserito in data 11/06/2010  09:39:42 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Esattamente, più che del riscaldamento della climatizzazione: ce ne sono con pellicola lucida antiolio esterna. Attento: solo lato freddo! Ciao Dodo