Inserzione home page camperonline Grisù

quote:Risposta al messaggio di Tuonomotori inserito in data 13/01/2010  19:34:56 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao Luca l'ho letta anch'io e sono rimasto perplesso anche per il sito linkato. Boh? Abbiamo l'uovo di Colombo in casa e non lo sappiamo? Mah[:0][:0] Plinio

Ma quanto costa un flaconcino di acqua addittivata ? (pesante?!?)

ciao plinio hai posta mich

quote:Risposta al messaggio di plinio63 inserito in data 13/01/2010  19:46:21 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>

Interessante, mi piacerebbe provare. Sarà una fregatura? Vi ricordate quelle marmitte per caldaie che sono state sgamate da Striscia? Ma[;)]

Per mè ci sono almeno due cose da sapere: in quanti anni si ammortizza il costo e gli effetti collaterali negativi sul motore. Poi è meglio che vengano fatte prove serie, anche da riviste del settore, prima di usarlo sui nostri mezzi. Ivo PS. troppo bello per essere vero...

ragazzi che bufala trattandosi della fiera di carrara lo ritengo adeguato [:D]

Inserisco il mio parere dato in altro Post con stesso argomento: Ciao a Tutti, io il sistema l'ho acquistato negli stati uniti, ed installato su una vettura per circa 1 anno, cercando di tararlo a dovere(cosa praticamente impossibile volendo farlo a dovere), e francamente NON ho notato riduzioni importanti nei consumi! Analizzando invece il funzionamento, sorgono importanti dubbi sulla sicurezza del sistema, ovvero: il sistema sui mette a "bollire" dopo l'avviamento (il cucciolo si ciuccia circa 60A! nella versione per motori grossi o ad alti regimi), e smette quando si spegne il motore (relais), tuttavia il tubo che va in aspirazione rimane pieno di idrogeno, o meglio il motore e il cofano si riempiono(non è vero perchè produce poco idrogeno quindi meglio dire che "è presente"), pertanto ad un successivo avviamento... potrebbe anche fare PUFF!( meglio non dire BUM) Stesso dicasi se il motore si spegne inavvertitamente, in quel caso il Simpaticone, continua a produrre Gas e... vedi sopra... Insomma, tutti liberi di fare come credono, io di mio non ci credo (ma solo dopo aver provato lo dico, e vale per me) Ciao Gianfranco

Se è un prodotto che merita attenzione, certamente "Quattroruote, o qualche altra rivista del settore, altrettanto seria, lo testerà e scriverà le proprie conclusioni in merito. Io, a priori, sono abbastanza diffidente per questi marchingegni che di tanto in tanto si presentano sul mercato vantando proprietà mirabolanti. Vedremo...[:D][:D] Cordiali Saluti. Marino2

Ma perche' rompersi le balle con l'idrogeno quando puoi iniettare insieme gasolio e gpl che orendi dal bombolone dei fornelli?[:D][:D] Prendi un motore common rail, mappalo per bene, affiancagli un impianto gpl sequenziale e mappato a dovere, fallo andare insieme all'alimentazione normale ed hai un mostro che quando schiacci ti fa partire la meccanica e rimaner lì la cellula[:D][:D][:D][:D][:D][:D] Sistemi del genere non mi sembrano ancora troppo sicuri nel rendimento e nel funzionamento

Salve a tutti! Sono l'amministratore del sitowww.soddisfattorimborsato.info" target="_blank"> www.soddisfattorimborsato.info. Grisù è un prodotto che consente di risparmiare fino al 50% del carburante attraverso l'aggiunta di Idrogeno alla normale combustione di carburante. Inoltre mi sembra giusto precisare da subito che Grisù non ha niente a che vedere con "TUCKER" il cui "inventore" è stato condannato a 11 anni di carcere. ( http://www.repubblica.it/2009/01/motori/motori-gennaio09/condannato-tucker/condannato-tucker.html). Il funzionamento di Grisù è completamente differente. Il nostro prodotto è un brevetto che risale al 1918 e viene commercializzato in Canada ed Usa da più di 20anni. Il funzionamento di base è molto semplice. Attraverso 2elettrodi immersi in un liquido (acqua+bicarbonato sodio, quest'ultimo funge da catalizzatore) si genera x elettrolisi IDROGENO (H2) che va a miscelarsi a carburante ed ossigeno durante la combustione, consentendo un notevole risparmio di carburante, una riduzione delle emissioni di CO2 e migliori prestazioni del motore. Il principio è lo stesso di quando si aggiungono OTTANI alla benzina; solo che qui si aggiunge idrogeno. Il nostro sito (www.soddisfattorimborsato.info) spiega dettagliatamente il funzionamento di Grisù. Inoltre c'è uno spazio interamente dedicato alle FAQ. Sono a disposizione di tutti coloro che volessero avere più informazioni e delucidazioni. Inviando un vostro recapito telefonico al seguente indirizzo e-mail: broker@camperbusiness.it sarete ricontattati senza impegno. Camperbusiness Srl 050-7846123

Sul mezzo di mio suocero su Fiat 2500td sono anni che è presente una sorta di iniettore per il gpl. Gianluca

E' risaputo che per produrre idrogeno per elettrolisi si spende più energia di quanta non ne possa rendere l'idrogeno prodotto. Quindi un eventuale vantaggio derivante dall'installazione di questo apparecchio dovrebbe essere dovuto solo al miglioramento dell'efficienza della combustione (come correttamente dice l'inserzione). Ai vantaggi eventualmente ottenuti vanno tolti gli svantaggi: peso e assorbimento (30A!) sull'alternatore. Se ne deduce facilmente che non è ipotizzabile un risparmio del 50% di carburante. Qualcuno potrebbe acquistarlo pensando di far fare al suo bestione 20 km con un litro di gasolio, voi ci credete? La sezione delle faq propone scenari da fantapolitica, o fantaeconomia: non se ne è mai sentito parlare perchè verrebbe boicottato dalle lobby del petrolio... eco

Davvero strano... sulla prima pagina hanno scritto la corrente di intervento del relè invece dell'assorbimento... In effetti i 30 ampere fanno presumere un assorbimento maggiore, che peraltro non si misura in ah, quindi 4-8 sarà l'assorbimento medio... che cmq potrebbe essere utile per valutare l'influenza sui consumi... il costo della soluzione x lt è di 0,45€. *******! Ma non è acqua + bicarbonato? Ma questa mica si consuma a litri, va rabboccata ogni 70 ore. Dai ragazzi siamo seri... eco

quote:Risposta al messaggio di Speedy3 inserito in data 14/01/2010  15:30:08 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Mi Quoto...Da solo[:(] Ripeto. NON FUNZIONA!! e non riproverò, non voglio cambiare alternatori per niente[:D][:D][:D] Ciao Gianfranco

Ciao io sul mio camper ho montato il tubo della "Taker" ora percorro circa 120 Km/l[:D][:D][:o)][:D][:D] Saluti Corrado

quote:Risposta al messaggio di 69corrad inserito in data 20/01/2010  16:35:13 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> si, anch'io, in contromano [8D]

Ma...??... è cambiato qualcosa a livello normativo? Mi sono perso questa novità? Non c'era quella menata che non si possono installare impianti dual-fuel? Se la cosa vale per il gpl/metano per questo non vale? Su un camper poi che ha già il gas di suo per altri usi è certamente meglio il gpl, e di CERTO, funziona! Sergio.