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Buongiorno a tutti. Il vedere un forum così fervente e partecipativo ci entusiasma. Le osservazione fatte dai vari utenti sono lecite e possono essere edificanti per tutti, perchè permettono di chiarire dubbi e paure del tutto comprensibili. Dato che non vogliamo trascurare nessun dettaglio e vogliamo fornire ad ognuno tutte le informazioni richieste in maniera chiara ed esaustiva, vi invitiamo ad inviarci un vostro recapito telefonico al seguente indirizzo email: broker@camperbusiness.it. Sarete contattati, senza impegno, per avere tutte le informazioni desiderate. In alternativa potete chiamare il numero 050-7846123. Camperbusiness è a vostra disposizione.

chiedo scusa, ma x chiarezza, perchè il sito si apre SOLO con godzilla, rendendo impossibile la lettura di quanto asserito a chi non ha e non vuole installare godzilla? non ci vedo chiaro, grazie

quote:Risposta al messaggio di Camperbusiness inserito in data 20/01/2010  12:13:51 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

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Salve Sig. Tizianot, il messeggio di avviso che consiglia l'uso di Mozilla Firefox per una corretta visualizzazione del sito, è stato inserito perchè abbiamo riscontrato che con alcune versioni di Interne Explorer NON compaiono alcuni contenuti flash.

Provato ? funziona? ciao Andrea

quote:Risposta al messaggio di Tuonomotori inserito in data 10/02/2010  14:16:05 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> grazie ciao Andrea

Tanto per fare due conti... Il primo principio della termodinamica (detto anche: principio di conservazione dell'energia) dice: "...sebbene possa essere trasformata e convertita da una forma all'altra, la quantità totale di energia di un sistema isolato è una costante, ovvero il suo valore si mantiene immutato al passare del tempo". Di conseguenza, aggiungendo gas idrogeno (qualsiasi sia la sorgente) al gasolio non facciamo altro che aggiungere combustibile e non comburente (che rimane l'ossigeno...). Quindi potrebbe essere corretto dire che, aggiungendo piu' combustibile (gasolio+idrogeno) otteniamo maggiore potenza e, di contropartita a parita' di potenza e' necessario meno gasolio (vista la presenza dell'altro combustibile) ...sempre che il comburente sia adeguato al combustibile come rapporto stechiometrico (diamo per scontato che: Il diesel va da 100/1 (funzionamento al minimo) fino 18/1 di rapporto utilizzando max l’80% dell’aria aspirata (a piena immissione) per non avere emissioni fumose... quindi in un motore non modificato ad-hoc a livello di immissione di aria potremmo trovarci a corto di comburente... La nota importante invece e' il potere antidetonante dell'idrogeno rispetto ai combustibili tradizionali (benzina, gasolio, gpl, metano, ecc): L'idrogeno non risponde molto bene alla classica definizione del "numero d'ottano". Ha un altissimo RON ed un bassissimo MON, in pratica ha una scarsissima resistenza alla detonazione, ed una velocita' del fronte di fiamma altissima. Queste sono caratteristiche che lo rendono ideale per la propulsione a razzo, ma disastroso nei motori a ciclo otto e diesel (motivo per cui le case lo tengono ancora nel cassetto [;)]). Inoltre, dal punto di vista semplicemente economico (tralasciando la minore affidabilita' del propulsore, infatti l'idrogeno ha una azione infragilizzante sui metalli, favorendo la rottura di un pezzo per fatica statica), dobbiamo considerare se la percentuale di risparmio di gasolio giustifica l'investimento di un impianto del genere oltre al costo del combustibile aggiuntivo [?] Buoni km a tutti Giordano per chi fosse interessato ad informazioni aggiuntive: [url] http://en.wikipedia.org/wiki/Octane_rating [url] http://www.physicsforums.com/showthread.php?t=213459 [url] http://it.wikipedia.org/wiki/Comburente ps: (fonte wikipedia: [url]

http://it.wikipedia.org/wiki/Id...

) L'idrogeno non è una fonte di energia, ma può essere impiegato come vettore energetico e attualmente è oggetto di dibattito poiché la sua produzione è inefficiente dal punto di vista termodinamico poiché richiede un'energia maggiore di quella che consente di risparmiare se usato come combustibile. (ognuno la puo' interpretare come meglio preferisce [:)])

quote:Risposta al messaggio di Tuonomotori inserito in data 10/02/2010  14:16:05 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao Luca, vedrai che guduria vederlo bollire (la soluzione) ed immaginare che produce Idrogeno! ...e basta...[:(][xx(] Facci sapere, che se serve, per provare, ritiro fuori il mio, che a bollire faceva paura, e si sentiva anche "gorgogliare" ...e basta...[:(][xx(] Ciao Gianfranco

questo link, per chi non ama teorizzare, puo' essere di aiuto [:)]: [url] http://www.drinking-water.com/hydrogen.htm relativo video [url] http://www.youtube.com/watch?v=bSvMWuwlPzk mi dispiace, ma e' in inglese [V] Tanti buoni km a tutti Giordano ps: mi limito a tradurre solo un passaggio dell'esperimento "If you add baking soda, lye, bromate, or pretty much any catalyst, your amperage draw can become twice as much or even more. All of these are caustic and bad on steel. It will take time, but it can hurt your engine." Che vuol dire: "Se si aggiunge il bicarbonato di sodio, soda caustica, bromato, o quasi tutti i catalizzatori, il passaggio di corrente può diventare il doppio o anche di più (e di conseguenza la produzione di idrogeno n.d.r.). Tutti questi sono caustici e dannosi su acciaio. E' questione di tempo, ma può danneggiare il vostro motore. per chi preferisce un forum italiano: [url] http://www.energeticambiente.it/sistemi-per-auto-idrogeno-acqua/

quote:Risposta al messaggio di Tuonomotori inserito in data 10/02/2010  16:47:41 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Scusa, non volevo mica offendere! ci mancherebbe! era per dire che anche a me era venuta l'idea, credendo a tesi molto tecniche, che potesse funzionare, ma mi sbagliavo, oppure ero io che non sapevo farlo funzionare (non è escluso!) Per l'amor di Dio, ben venga che qualcuno con cognizioni di causa faccia dei Test seri ed informi quanta più gente possibile, di ciò che è stato scoperto e testato. io sono fra quelli che attendono con Fiducia[:p] Ciao Gianfranco PS Non te la prendere, sono solo un po' scettico, perchè a me non era stata proposta la formula "soddisfatti o rimborsati" e anche se fosse dopo 1 anno di prove...

quote:Risposta al messaggio di Tuonomotori inserito in data 10/02/2010  17:14:34 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao luca hai posta[;)] Ciao Gianfranco

Senza offesa per nessuno, ma ci credete davvero alla storia del 30% di consumi in meno? E se la caparra non la rendono?

quote:Risposta al messaggio di Tuonomotori inserito in data 12/02/2010  11:39:13 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Visto il mestiere che fai, trovo giusto che tu provi l'aggeggio, (l'avei fatto anche io). Ma per: il soddisfatto o rimborsato, ovvio che qualcosa fà, altrimenti non lo avrebbero commecializzato, ma potrebbe dare dei risultati irrilevanti, da rendere poco conveniente il suo utilizzo, e questo a non portare a nessun rimborso. Cmq stiamo a vedere....Ivo

Luca, notizie in merito? lo stai usando? Come ti trovi?id="blue"> PS, posso sapere cosa costa per favore?id="size4">id="red">