Installare Pompa Bosch Transit (da 4BA a 4DA)

la pompa è giusta , la puleggia distribuzione potrebbe gia andar bene la tua in teoria anzi quasi sicuramente hai gia quella con i denti tondi e va bene ... i collettori non sono indispensabili , devi solo controllare che la cassa filtro sia predisposta x lda la valvola sopra la pompa altrimenti ti tocca contro , altre modifiche sono i tubi gasolio e devi girare la staffetta che tiene il cavo acceleratore ... ne ho appena vendute 2 di quelle pompe con 800 - 1000 trovi pompe revisionate e montate

Salve, Ho un 49kw dell'88 e due anni e mezzo fa in seguito ad inizio gocciolamento dalla Lucas CAV feci il passo che stai per fare anche tu. A 500 euro presi da un rottamatore (sto a Roma) un motore completo 4DA ultima versione. La pompa migliore è quella che dici tu (ultima versione aspirato), per le pulegge (motore e distribuzione) devi verificare che supportino la cinta codice 1135355 con denti da 3,5mm (io avevo tutto con denti da 2,5mm), i collettori a banana non sono indispensabili ma contribuiscono alla resa ottimale (chiudi la EGR). Io sostituii anche il collettore di scarico, che tra l'altro ha un'asola per la staffa di sostegno del soprastante banana, da 4 in 1 diretto a 4-2-1 ed il coperchio punterie perchè il mio aveva l'imbocco per l'olio motore che rimaneva sotto il banana. I demolitori di solito sono restii a dare la sola pompa, che però dovrebbe venire sui 200/250 euri, ecco perchè converrebbe un motore intero, io ho sostituito anche l'alternatore passando dal vecchio 55Ah al 70Ah e ho tenuto da parte la testata completa di iniettori a matita (un domani , chissà... tanto è tutto compatibile col monoblocco originale). Per il lavoro, fatto in due tappe, spesi in totale un migliaio di euro scarsi (non ricordo di preciso), prima feci montare solo la pompa previa rettifica, anche ai vecchi iniettori (il mio pompista tra l'altro è BOSCH) e rifare la distribuzione, e la resa già cambiò notevolmente, poi feci montare i collettori di aspiraziione e scarico, e migliorò ancora un 10/15% a occhio e croce. Per la presa d'aria non so il tuo, ma a me la cassa filtro (anche quella compresa nei 500 euri) non entrava se non sfiorando la scatola sterzo, usai quindi il solo manicotto di gomma collegandoci un filtro K&N in tessuto. In totale con circa 1500 euri, tra pezzi e lavori, ebbi un mezzo con una resa in salita e/o controvento notevolmente migliorato, si guadagna una marcia (e quindi velocità) a parità di situazione, la velocità massima aumenta di una quindicina di km/h (ma non mi interessava quello) ed il consumo a pari velocità rispetto a prima (95/100 in autostrada) CALA!! E' da verificare lo stress del cambio, se hai l'MT75, che so essere debole di quinta, io ho il vecchio T9 cinque marce in ghisa e in circa 25000 km percorsi dal lavoro fino ad ora nessun problema (ho in totale 198000 km con frizione ancora originale). Ciao, Corrado

Salve, Scarica da internet l'elenco di tutti i rottamatori della tua zona e fai un giro di telefonate, tieni presente che quella pompa nuova dovrebbe costare sui 1300 euro, ricondizionata sui 700/800, e da un rottamatore forse sui 200, ma di solito di appioppano tutto il motore sui 500, il che non è una cattiva soluzione perchè oltre ad avere tutto quello che ti servirebbe, rimedieresti anche dell'altro, vedi testata, alternatore, potendo trasportarlo il monoblocco (pesantissimo), frizione, pompa ecc... che all'occorrenza possono sempre essere utili. Verifica, se possibile, che il mezzo non sia stato super sfruttato (meglio un mini bus che un camioncino o furgone, per esempio). Puoi provare anche su ebay inglese, dove può capitare di trovarla usata intorno alle 150/200 sterline. Ciao, Corrado

ciao,il gasolio non è facilmente infiammabile se non ad alta pressione, per maggiore sicurezza metti un contenitore sotta la perdita,per la modifica non ti impazzire a trovare la VE R415 và bene anche la VE 686-3 più facile da trovare

quote:Risposta al messaggio di James Dean inserito in data 29/08/2011  14:53:44 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

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La pompa è stata revisionata? oppure viene dallo sfascio come è se cosi ti converrebbe prima di montarla farla revisionare da un bravo pompista, ciaoo.

Ciao Alessandro, Sono contento che anche tu sei entrato a far parte con soddisfazione nel club dei "Boschizzati", ma non ci hai detto se poi hai montato anche i collettori a banana e come hai risolto per il filtro aria, non so poi che tipo di scarico hai, il mio dell'88 aveva direttamente il 4 in 1, se è così anche per il tuo, verifica con calma la possibilità di rimediare il collettore, sempre dell'ultimo modello, 4-2-1, anche se la pompa già ti dà almeno l'80% del risultato finale, ancora qualcosa in più puoi averlo con i collettori di aspirazione (soprattutto) e scarico. Ciao, Corrado

Già fatto e testato...non è farina del mio sacco ma di Roberto, alias Robir, che mi ha davvero consigliato bene...allora, la pompa VE R415 è fondamentale...ci sono altre opzioni ma andavano su versioni leggermente meno potenti e quindi direi che la pompa ottimale è quella li...se vuoi altre pompe io ho una mail di un signore che vende quella con l' ADA (e non LDA come qualcuno afferma) per l'aspirato...i collettori a banana sono oserei dire io FONDAMENTALI per ottenere il miglior riempimento dei cilindri...tu puoi anche mettere la Bosch e polverizzare meglio il gasolio, ma se non hai aria per bruciarlo non puoi alzare la mandata...se non alzi la mandata e non introduci più gasolio non ottieni i cavalli...credo che il ragionamento fili dritto, no? Ad un diesel puoi dare la mandata di gasolio che vuoi, ma brucerà solo e soltanto quello che riesce a combinarsi con l'aria...finita quella il gasolio restante sta li solo a fare fumo...Ergo, i collettori a banana sono idispensabili se vuoi ottenere qualche cosa, altrimenti lascia stare tutto...io sono dell' opinione che se si vogliono fare delle cose ci sono solo 2 strade: 1) Farle bene al meglio ed al massimo della resa... 2) Non fare nulla perchè fare le vie di mezzo non serve proprio a nessuno e ti sembra di aver fatto qualche cosa e invece non hai ottenuto i risultati sperati...*********he sarebbe destinato ad un mio collega milanese...è da 8 mesi che li ho acquistati per lui, ma ancora non si è deciso a fare il passo...se lui rinuncia e non me li paga **************..puoi usare tutte le pulegge della CAV per risparmiare riforando la puleggia pompa, ma quelle della CAV hanno uno spessore di 25 mm e i denti a sezione tonda alti 2,5 mm...le pulegge della Bosch hanno spessore di 27 mm e profilo del dente a sezione trapezoidale con spessore 3,5 mm...il consiglio mio è quello di sostituire tutte le pulegge della distribuzione (pompa,albero motore,albero a camme) con quelle idonee per bosch e montare la cinghia di distribuzione corretta ed il relativo tendi cinghia...inoltre dovresti sostituire le cannette degli iniettori con quelle della Bosch perchè hanno un percorso diverso...puoi modificare quelle della CAV, ma io non mi cimenterei in un simile lavoro, se ti se ne crepa una poi ti diverti...infine il filtro...io ho fatto un airbox con filtro autocostruito che preleva aria dall' esterno in dinamica...sempre che il mio amico Milanese non voglia fare la modifica posso regalartelo assieme ai collettori perchè tra poco installo la turbina e quindi mi sono comprato l'airbox della versione turbo...fare questa modifica ti accorcia molto le marce e la velocità finale si attesta intorno ai 120 Km/h...ma non è tanto la velocità massima quanto la coppia e le prestazioni in salita...tieni conto che io salgo l'appennino in configurazione ferie con 250 litri di acqua, 3 persone a bordo e un cane da 47 Kg in 5a marcia a velocità compresa tra 90 e 100 Km/h...SALUTI.

buonasera atutti Voi sono anch'io proprietario di motorizzato ford anno 1988, e la pompa sono riuscito a procurarmela con tanto di ingranaggio , ma non avevo capito se servono anche gli altri ingranaggi con tanto di cinghia, percchè in questo caso ci vorrebbero le sigle , per esserne sicuri. grazie ebuoni km boschizzati ciao

salve a tutti.finalmente si sente parlare di motori.anche io ho turbato il mio del 92 ma ho chiesto al pompista per i collettori a banana,ma mi ha risposto che non cambia niente,e siccome li ho dal motore precedente chiedevo se qualcuno ne sa qualcosa.grazie. e buon lavoro a tutti.

ciao, i collettori a banana hanno effetto ( sovralimentazione dinamica ) soltanto su un motore aspirato se il tuo motore è stato turbinato ha ragione il tuo pompista

quote:Risposta al messaggio di ronzo inserito in data 09/10/2011  07:48:38 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Laikista Ecovipparo x passione

ciao,la modifica deve essere fatta con le 3 puleggie con profilo dente da 3,5 mm della bosch la cinghia và sostituita insieme al tensionatore automatico sul motore dell' 88 o si tarano gli iniettori di serie x una maggiore pressione o si sostituisce la testata con iniettori Stanadyne i vari pezzi vanno presi da un motore di recupero per un minore costo, reperire i codici ricambi non è semplice all'epoca si usavano le fiches

quote:Risposta al messaggio di manife666 inserito in data 08/10/2011  20:07:57 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Laikista Ecovipparo x passione

Ciao Super Roby:) Dopo aver montato i tuoi ammortizzatori, e dopo averti pubblicamente ringraziato qui (a proposito, GRAZIE! :D), ti dirò che intanto proverò ad aumentare un po la mandata del gasolio, e alla prima problematica, credo proprio che farò la modifica della pompa (intanto lacerco, insieme a collettori ed affini). Sono stufo di avere i TIR attaccati al portabici quando sono in salita :P Ho letto il link per la questione sterzo, e mi metterò in cerca di ciò che mi serve. Ciao :) Emiliano.