Installazione cruise control Waeco ms-50

salve a tutti. Ho letto molto un vecchio post sul Waeco ms-50 ma non posso rispondere li poichè il post è chiuso. Ho un camper su meccanica Iveco Turbodaily del 92 e ho acquistato il cruise control della waeco, ma non mi funziona. Ho chiesto alla dometic (importatore della waeco) assistenza, ma non mi rispondono :( Allora, ho installato nel vano motore il motorino che serve a "dare gas". Ho tagliato il tubo del depressore del freno e collegato al motorino waeco. Poi ho installato la centralina nel vano elettrico del camper. Ho collegato i due cavi marrone e marrone/bianco al sensore del pedale del freno. Il marrone/bianco alla 12V e il marrone che prende la tensione quando pigio il freno. Il sensore della velocità, per intenrderci il filo blu, l'ho collegato direttamente dal tachimetro. Dopo averlo smontato, ho trovato due connettori: quello bianco è dell'alimentazione e arancione è per il segnale della velocità. Ho collegato quindi il solo filo blu direttamente al tachimetro del camper. Purtroppo non funziona! Se premo ON e raggiungo i 60, 70 o 80 all'ora, e poi premo SET non si imposta. Ho provato a entrare nel setup...le istruzioni dicono: a motore spento premere e tenere premuto il tasto SET, accendere il motore, e poi accendere il tasto on del waeco. Ogni volta che premo SET, il numero dei giri dovrebbe aumentare...e invece no, a me nn fa nulla. Qualcuno può aiutarmi? Grazie mille

quote:Risposta al messaggio di venerdi13 inserito in data 03/02/2014  13:01:09 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> volendo si. Ma il daily è a trazione posteriore e portare il sensore fino al giunto era problematico. Le istruzioni riportano quanto segue "Se è possibile utilizzare un segnale tachimetrico originale, collegare il cavo blu del cavo a due fili al condotto originale corrispondente. Il cavo nero del cavo a due fili non deve essere utilizzato e isolato." Se non è possibile, si possono usare i loro sensori magnetici

ti ringrazio per le foto e la risposta. Perchè vanno tagliati quei due fili neri? poi per quale motivo il tachimetro non funziona con il waeco? Il passaggio delle calamite sul magnete genera una tensione. Ritengo plausibile paragonabile a quella del tachimetro, che da un segnale fino a 12V a onda quadra...Così ho letto Stasera col tester farò alcune prove Teoricamente il segnale del tachimetro è generato alla stessa mangiera del magnete del Waeco. Comunque adesso ho un problemino. Quel cavo è schermato e io l'ho tagliato. Il cavo blu è un normale cavo di rame, mentre la massa è trasmessa come una schermatura. Come i cavi della TV. Ora per ricollegare la metà mancante come faccio con la schermatura a ricollegarla?

quote:Risposta al messaggio di Robir inserito in data 03/02/2014  17:24:54 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ah ecco perfetto...a saperlo prima. Va bene, stasera proverò a infilarmi sotto al camper e vedo cosa riesco a fare. Grazie mille per il supporto

quote:Risposta al messaggio di Robir inserito in data 03/02/2014  23:28:00 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> purtroppo causa pioggia incessante, stasera non sono andato sotto il camper...mi sarei fatto una doccia di fango. Ad ogni modo ho lo stesso dubbio anche io...cioè non riesco ad entrare in set... Il cavo marrone è collegato ad un cavo del pedale del freno che normalmente non è attraversato da corrente. solo quando schiaccio il freno arriva, al marrone, la 12V. Il marrone-bianco, invece, l'ho collegato alla 12V, sempre sul sensore del pedale del freno. Dalle foto ho notato che il sensore è lo stesso del mio camper. Quindi deduco che i cavi marrone e marronebianco siano ok. Idem l'alimentazione. Nel camper non ho l'autoradio e ho collegato i cavi arancione e la massa direttamente dai cavi dell'autoradio. che però non è sottochiave, ma sempre alimentata

quote:Risposta al messaggio di Robir inserito in data 04/02/2014  10:24:10 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> giusto per curiosità: dove hai montato il positivo? A quale cavo sottochiave?

quote:Risposta al messaggio di Robir inserito in data 04/02/2014  18:14:09 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> si arancione. Io l'arancione l'ho collegato NON sotto chiave. Invece, il marrone/bianco l'ho collegato sotto chiave al pedale del freno. Quando giro il quadro, arriva la tensione a 12V. Quindi è sottochiave. Quando invece premo il pedale arriva all'altro capo del connettore, dove ho collegato il cavo marrone e basta. Ma dico io, non facevamo prima a collegare il tutto direttamente alla batteria del mezzo? Eviterei pure di collegarla alla carrozzeria

quote:Risposta al messaggio di Robir inserito in data 04/02/2014  18:14:09 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> allora sono riuscito a mettere mani, ma ancora con scarso successo :( ho collegato bene la parte elettrica e ora riesco ad entrare nella modalità diagnosi e ogni qualvolta che premo SET sale di giri :) con Res scende di rpm Quindi la parte meccanica funziona (ah, misi nel cavetto dell'acceleratore del Waeco una piccola aggiunta di pochi cm per arrivare all'attacco del cavetto originale) Poi ho ricontrollato il sensore sotto il camper. L'ho posizionato come riporta le istruzioni sul cardano a circa 35-40cm dal cardano stesso (invece che i 30) Il sensore dista anche meno di 3 o 5mm come riportato nelle istruzioni. Difatti nei primi giri si avvertiva chiaramente che i magneti sbattevano sul sensore. Forse per le vibrazioni del camper che trasferiva alla staffa. Ad ogni modo sono arrivato anche a 90 o 100km/h ma niente. Premo ON, si accende il led, premo SET ma il motore perde di giri gradualmente :(

quote:Risposta al messaggio di Robir inserito in data 18/02/2014  11:51:05 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> si, la diagnosi è ok anche se NON fa alcun bip. Attualmente ci sono già 2 magneti. Perchè devo tagliare il cavo nero? a sto punto lo stacco e basta o no? Stasera riprovo e vi farò sapere