Invernali + estive, qualcuno ha provato?

Spiegati meglio. Ivo

Massimoconhymer ha un mezzo con invernali davanti ed all season al posteriore, ma lui ha un patente c con terzo asse!! Patrikzius

quote:Risposta al messaggio di brancilee inserito in data 30/11/2013  20:03:59 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>Salve Francesco, nei mesi invernali monto sull'asse anteriore due Pirelli Winter, mentre al posteriore lascio le due Michelin Agilis camper, che sono M+S. Ad Aprile rimonto le due Agilis anche davanti. Le due invernali hanno i loro cerchi, per cui faccio il lavoro da solo. Fino ad ora mi son trovato bene. Porto comunque sempre le catene di scorta (Weissenfels REX TR). Giampiero

Nei mezzi a trazione posteriore è posibile montare gomme "tassellate" con ottime capacità trattive anche su terreni difficili pur non essendo invernali. Bisogna tener presente che però generano una rumorosità nettamente superiore

quote:Risposta al messaggio di brancilee inserito in data 30/11/2013  20:17:46 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> È un idea interessante, ma credo funzioni solo sui traz. anteriore. Ivo

Io l'ho provato su un daily! Mi sono trovato benissimo! Le anteriori ti danno un senso di instabilità e quindi diminuisci la velocità, ma il posteriore è ben saldo! Quindi viaggi in sicurezza! Poi per partenze su neve vai come un treno! Io mi sono trovato molto bene!

Guarda, questa cosa è stata discussa, ed è sempre stata sconsigliata da gommisti o da chi usa il doppio treno (4 invernali e 4 estive) Secondo mè la cosa si può fare ed è migliorativa in ogni caso, l'importante è avere sempre la consapevolezza delle gomme che si hanno. Come ho detto la farei solo sui traz. ant., e poteri farlo anche io se un giorno avessi la necessità delle invernali, (comprerei un altro cerchio e assieme a quello della ruota di scorta mi fare 2 invernali da montare sull'anteriore) PS: ho 4 Mic Agilis M+S. Ivo

Proprio sabato ho messo le all sesasons M+S sulla vettura. Il gommista, amico e parente acquisito, mi ha assicurato che le attuali M+S garantiscono una ottima guida sia sull'asciutto che sul bagnato oltre, ovviamente, sulla neve. Tenere un treno estivo ed uno invernale comporta una doppia spesa perché, comunque, dopo un tot di anni, se uno tiene anche minimamente alla sicurezza, le gomme sono da sostituire, consumate o non consumate. Se le M+S non fossero efficaci, pensate che i vari Costruttori di gomme avrebbero rinunciato a questa opportunità di guadagno con il doppio treno? Giovanni

quote:Risposta al messaggio di Giovanni inserito in data 03/12/2013  09:52:00 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ho tre veicoli più il camper e non sono uno sceicco arabo nè trovo gli euro sulle piante: per tutti ho il doppio treno di gomme. mi chiedo e ti chiedo: la sola serenità di viaggiare, specialmente in camper,in inverno sapendo che le termiche sono sotto non vale più del costo delle stesse? non si è ripagati dalla sicurezza propria e dei propri cari? io nel mio piccolo credo di sì. ma la vita è bella poichè varia, quindi ben vengano anche quelli che pensano che il generico è meglio dello specifico. un colpo di fari a tutti

quote:Risposta al messaggio di masivo inserito in data 03/12/2013  09:22:28 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>. . ...e sul posteriore no perchè cosi se è il caso sculetta meglio [:D] è si perchè solo sull'anteriore cosi in salita si sale ma da che mondo è mondo dopo ogni salita c'è una discesa...e qui ti voglio a questo punto meglio niente cosi che se non riesci a salire non ti metti nelle rogne [^] è più pericolosa la discesa della salita dove ti fermi invece in discesa non ti fermi proprio

quote:Risposta al messaggio di salito inserito in data 03/12/2013  17:12:45 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Andiamo non diciamo le solite ovvietà, anche se pur spiritosamente[:)] Abbiamo a disposizione ciò di cui abbiamo bisogno per ogni situazione ed ognuno sceglie in base alle proprie necessità. L'importante è saper salire e scendere senza problemi anche con neve e ghiaccio. Io ho 4 agilis M+S e 4 catene, le invernali le lascio a chi servono, non vorrei non ne trovassero più e dovessero rimanere a casa in inverno,[:D][:D][:D] PS: la verità è che per mia fortuna abito in pianura e nevica poco o niente[:)][:o)][;)]e per quella volta che vengo in Altoadige me la cavo benissimo lo stesso. Ivo

quote:Risposta al messaggio di giulio1960 inserito in data 03/12/2013  15:36:40 ho tre veicoli più il camper e non sono uno sceicco arabo nè trovo gli euro sulle piante: per tutti ho il doppio treno di gomme. mi chiedo e ti chiedo: la sola serenità di viaggiare, specialmente in camper,in inverno sapendo che le termiche sono sotto non vale più del costo delle stesse? non si è ripagati dalla sicurezza propria e dei propri cari?>

>A proposito di sicurezza, con che periodicità sostituisci il treno delle 'estive' ed il treno delle 'invernali'. Poi parliamo di sicurezza (hai esordito dicendo che non sei uno sceicco arabo). Giovanni

Le all season sono come un maglioncino di cotone sempre indossato: - d'estate crepi dal caldo e d'inverno hai freddo comunque[^]

Ho iniziato con 2 invernali davanti. Dopo 4 anni acquistato altre 2 invernali e spostato le altre dietro. Non l'ho fatto per la sicurezza, ma solo perché le invernali già al terzo anno non avevano un comportamento in trazione soddisfacente. Quest'anno ho cambiato le posteriori che passerò davanti e a 8 anni di vita erano ancora nuove, ma dure ed inefficaci sulla neve in trazione. Tutto questo per dire che se vai piano, anche in discesa, 2 ruote invernali bastano; però ricordati che se vuoi avere delle gomme invernali buone devi sostituirle ogni3/4 anni.

. . da che mondo è mondo basta avere cvlo è tutto ti va bene [^]