Iveco 2800 TD 1999

quote:Risposta al messaggio di c3team inserito in data 17/11/2010  09:53:28 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> abbassando il basculante non si puo piu usufruire della dinette Questa mi giunge nuova!![;)]

quote:Risposta al messaggio di jericho inserito in data 17/11/2010  10:44:24 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> RINGRAZIARLO!!? almeno 4 cene vanno pagate, non ti pare[:D][:D][:D][:D] Adelmo

quote:Risposta al messaggio di Robir inserito in data 17/11/2010  09:01:17 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Il 35/12 è in due versioni 2500 e 2800 cc, con intercooler e il secondo ha la turbina a geometria variabile con W&G pneumatica. Il primo in fase di scelta ovviamente si evita, il secondo disponendo di pompa meccanica solitamente per aumentare un poco le prestazioni si interviene su tre punti: portata della nafta, pressione turbina e sulla portata della nafta in fase di aumentata pressione del turbo LDA. La pressione del turbo dalla fase iniziale di 0,8 bar circa si porta a max 1,2, la nafta si aumenta di circa un giro mentre per la LDA c'è da studiare ma io diedi 1/2 giro alla molla e 1/4 alla menbrana. Il 35/13 ha la centralina che gestisce tutto e solitamente si rimappa per portarlo sui 160 cv e tappare con PC la ERG, che non mi ricordo se quel motore ce l'ha ma mi pare di no. Ehm! Quando chiacchiero è perchè ho provato sulla mia pelle e perchè come ho detto in precedenza ho studiato due anni per evitare di prendere sole, per LX 170 invece mio cognato ce lo ha avuto due anni. Ciao Taccio

Per le questioni puramente meccaniche sul 35-12 lascio la parola a powermanto che è un appassionato della Iveco e che ne ha potenziati e migliorati parecchi. Saluti: Francesco

Ciao Taccio1 , spero tu non te la sia presa, ma parlare del caso di tuo cognato quando mobilvetta (leader nella costruzione di MH, come d'altronde Laika e Arca) ha venduto centinaia di questi MH, mi sembra riduttivo.Ma a parte questo argomento a cui vorrei mettere la parola fine, sarei curioso di sapere come mai hai speso 3000 euro sul tuo 35/12. Cordialmente[;)]

Ho chiesto ad una officina Iveco di cambiarmi la cinghia di distribuzione, neanche 300 km e si è staccato un pezzo di lamierino della puleggia che tiene in sede la cinghia finendo sotto la stessa. Ripristinato il motore alla Iveco e neanche 300 km e cade il fungo della valvola nel cilindro. Ripristinato nuovamente il motore con pistone, valvole, cuscinetti, tutto nuovo, ancora pare che va. Ciao Taccio

Ciao Taccio, più che un problema legato al motore mi sembra una grande sf.ga dove la tua attenta ricerca durata 2 anni per non prendere sòle non è servita a scongiurarla.Ma il problema è conseguenziale e attribuibile al lavoro fatto dall'officina per sostituire la distribuzione? Saluti

ciao a tuti, io ho un euroyacht 170 su 35/12 del 1994 con iveco 2500 td. Sento e leggo sempre della proverbiale durata dell'iveco 2500 td, molti dicono che a 120.000 Km sia ancora in rodaggio! UN MULO. Purtroppo il mio a 120.000 Km si è rotto. In iveco sentito il rumore, come se dentro ci fosse uno che picchiasse con un martello, mi hanno consigliato di sostituirlo....così ho fatto. Sarò fortunato in amore. buoni km a tutti. tartarugo P.S. sono divorziato

quote:Risposta al messaggio di powermanto inserito in data 17/11/2010  08:49:52 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ciao andrea ancora ti ringrazio per le pulegge [;)] saluti da roma e speriamo di incontrarci quanto presto ciao flavio

quote:Risposta al messaggio di tartarugo inserito in data 20/11/2010  13:00:20 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> da come dici mi sembra che si sia grippata una valvola,può capitare se il mezzo rimane fermo molto tempo,ma ti posso garantire che ho parlato con uno spione di contachilometri e mi ha detto 830000...,riguardo al problema che ha avuto taccio1,sicuramente non è colpa del motore,ma del meccanico che ha fatto la cinghia e SICURAMENTE ha montato al contrario il distanziale che va tra il tendicinghia e il carter di plastica,caso da me verificato molte volte...e come tutte le volte che salta la cinghia,tutti la montano e dicono"sei stato fortunato non hai piegato le valvole",invece le valvole le hai piegate ma riescono a chiudere bene lo stesso,purtroppo però dopo poco tempo la valvola si spezza proprio dove si era piegata...( spero per lui che quando hanno smontato la testa abbiano sostituito tutte e 8 le valvole)... concludendo posso dire che sono motori obsoleti ma ti portano sempre a casa e nel mio caso i ducato 160cv con mappa prendono pure la paga!![:D]

quote:Risposta al messaggio di flavius67 inserito in data 20/11/2010  13:37:15 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ciao flavio! la tua cinghia fischia ancora o si è definitivamente stancata?![:D]

Si dice che l'esperienza aiuta a non commettere due volte lo stesso errore. ( spero per lui che quando hanno smontato la testa abbiano sostituito tutte e 8 le valvole) La seconda volta ha capito che le valvole anche se sembrano dritte si possono spaccare. Al primo che mi ha sostituito la cinghia per la prima volta non ho dato invece la possibilità di acquisire esperienza sul mio camper. Il tutto solo perchè non avevo tempo di fare come al solito, per conto mio. Ciao Il Taccio

la cinghia è perfetta [;)]quasi quasi mi manca quel fischietto [;)] grazie a risentirci e se ti capita un altro kit fammi sapere è per un amico ok ? ciao flavio

quote:Risposta al messaggio di powermanto inserito in data 20/11/2010  20:57:44 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>

salve a tutti forse non è inerente all'argomento il mio è un iveco 35/12 laika 200 del 06/1998 mi è capitata la rottura dell'albero a camme il mezzo ha km 73520 la cinghia e i rulli sono stati cambiati a km 70250 olio motore 5/40 super sintetico iveco non effettua riparazione per limiti età perchè il gruppo distribuzione era integro, preciso che si è spezzato in due parti 2 e 3 cilindro e 4 mentre il primo cilindro risultava integro è capitato a qualcuno di sentire una cosa simile e come si è comportato apettando una vostra risposta porgo distinti saluti