Iveco 35 c 17 con cambio aut non si accende

verifica il funzionamento dell' interruttore stop ,tutti e due ,sembra a lume di naso che non riconosce quando pigi il piede sul freno ,non aprendo la frizione e inizializzare le marce ,cmq nella diagnostica iveco c'e' il sistema non dovrebbe essere difficile trovare il guasto

mi controlli se sul sensore della vasca liquido refrigerante togliendo lo spinotto e' presente dell' antigelo ? e' quel cipollotto verso la guida per intenderci fammi sapere

Mi pare di ricordare che l'antigelo scende lungo il cablaggio creando problemi alla centralina ...

esatto prat ,come diceva lui quella meccanica soffre di questo male ,l'antigelo filtra nella guaina e va' fino alla centralina motore e provaca alcuni disturbi prima che corroda i pin ,dopo di che' non va' piu' in moto

purtroppo no ,cmq controlla non e' detto sia lei ,domani se ho un po' di tempo vedo lo schema elettrico ,ora a mem non ricordo

vedo che siete abbastanza ferrati su dove e come intervenire, mi permetto di suggerire di verificare il serraggio dei poli negativi di tutto l'impianto elettrico. Sul daily ci sono due cavi Dx eSX che intercettano la massa ferrosa ..io controllerei anche quelli che sono posizionati a seconda del modello e dell'anno e/o se si tratta di cabinato o scudato.Sulle schede dei manuali iveco sono riportati ovviamente prima di smontare tutto il cruscotto... Lungi da me essere esperto sopratutto di elettronica ma visto che ho avuto una simile anomalia al cambio agile che a volte si e a volte no mi faceva restare a piedi, dopo 1000 peripezie e consultazioni di sedicenti tecnici (addirittura anche tecnici tedeschi della ditta ZTF costruttrice del cambio montato) non se ne veniva mai a capo con somma mia disperazione. Poi l'argutezza di un occulato meccanico ha risolto l'arcano individuando un serraggio precario che originava l'anomalia.Mi auguro Pasconte possa risolvere al più presto ciao

Ciao pasconte,quando attaccano EASY(tester iveco)rimangono in memoria i guasti attuali,l'elettrauto si collega con spinotto specifico alla centralina,fa i controlli dell'anomalia e se non è un guasto grave ti cancella le avarie,al contrario se dalla diagnosi risulta qualche componente da sostituire procede. Controlla anche il cavo di massa che dovrebbe trovarsi,aprendo il cofano motore, sulla traversa lato dx sotto il motore(segui il tubo pompa vuoto e vedi il cavo collegato in basso)Fammi sapere se hai difficoltà nel trovare la vite di fissaggio.Altra avaria a volte si riscontra sul bulbo della pressione dell'olio(motori di ultima generazione),se il cavo sfrega da qualche parte,la centralina riconosce il guasto di pressione insufficiente di lubrificazione,va in protezione e non fa avviare il motore.Ciao

quote:Risposta al messaggio di pasconte inserito in data 09/12/2012  21:42:08 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> claudio La mente è come il paracadute,funziona solo se si apre

sulla batteria c'è uno stacca e attacca batteria?

inalmente sono riuscito a stampare l' impianto ,da come vedo la cosa secondo me se si diagnostica la centralina del cambio potrebbe dare qualche info utile,il motorino e' comandato da un relais nella fusibiliera ,la centralina del cambio lo pilota tramite negativo sul pin 85 e invece il pin 85 e' un 30 diretto passando per il fusibile da 5ampquando fa' il difetto ho misuri le tenzioni sul 85 e 86 dovresti avere 12 v altrimenti controllare cio' che manca ossia + o - altra info essendo un s 2000 all'interno del quadro dovrebbe avere un relais che informa la centralina del cambio alcuni modelli avevano cadute di tenzione ,per questa info non te la do' per certa visto che e' passato del tempo e le ns memorie tendono a memorizzare altri problemi attuali,questo e tutto cio' che sono riuscito a dedurre dietro ad un monitor[:)]

si e' possibile fare la diagnosi anche fuori officina ,ma alcune concessionarie guadagnano di piu' se lo portano in officina ,in specie vicino da te [:D]

Prova a staccare il terzo stop, poi mi fai sapere, io ho risolto il problema non facendo più vedere al computer il segnale del 3 stop. Baffostanco

quote:Risposta al messaggio di pasconte inserito in data 09/12/2012  19:10:07 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> forse centra niente ma il mio opel movano con cambio autom a volte non da segni quando giro la chiave e se muovo appena la leva del cambio parte.è come se non rilevasse la folle...avrà preso gioco,bho.

A me è successo in Turchia, per tornare a casa ho tagliato il filo del terzo stop. Poi l'IVECO a provveduto a modificare l'impianto, togliendo il cavo dall'apparato posto sotto il freno e controllato dal computer. Mai più avuto problemi. Baffostanco