Iveco 3512 del 99 info

A detta di molti è una delle migliori meccaniche mai costruite. Io ho il 2.5t. Il duo invece è gia il 2.8 a pari potenza dovrebbe offrire piu coppia aibassi. È rumoroso per colpa delle marce corte e scomodo di sospensioni posteriori. Ma è affidabilissimo semplice e molto robusto. Poi mobilvetta nel 99 era veramente eccellente. Il mio è un burstner quindi parlo in maniera del tutto disinteressata. Per quanto riguarda le prestazioni non aspettarti molto ma i 130 con calma li prende e poi siviaggia a 90-100 quindi ne hai ancora sotto....

Sicuramente è un euro 2. Io starei attento soprattutto a quello. Parlo dei divieti, ovviamente. Marco.

Ciao,ho un camper su questa meccanica da gennaio,a parte il cambio un pò duro a freddo un pò rumoroso rispetto a un moderno common rail, ha un gran motore abastanza parco nei consumi ( 95/100 km/h 8,5/8 x lt )per il suo peso ha una affidabilità senza elettronica un telaio che non fanno più con una ottima tenuta di strada,quello che devi controllare che sia stata fatta la normale manutenzione, che la turbina all'esterno non sia sporca d'olio,normale dove c'è la pompa AC e che il motore giri regolare da freddo

quote:Risposta al messaggio di icaro2002 inserito in data 14/07/2011  22:10:42 (

Visualizza messaggio in nuova finestra

)>

> Se vuoi ti parlo del presente, del futuro ovviamente non so nulla ma leggendo qui

https://forum.camperonline.it/#...

posso immaginare in quale direzione andremo. Guarda anche io sto cambiando mezzo e proprio oggi ho preso ferie per andare a Vicenza alla mes-italia Avevo avvistato un bel camper 4x4 del 2000 euro 2 ma mi sono trattenuto. Sono cifre importanti quelle che spendiamo per i nostri mezzi, leggi bene quello che ti ho indicato e immagina da solo il futuro. Cordialmente, Marco.

Anche io ho un camper su 35 12 ma 2.500. devo dire che un po di coppia non guasterebbe essendo anche il camper molto pesante ma per affidabilità, telaio, traizone io credo che sia un motore con il quale vai sul sicuro. Confermo a freddo il cambio un po difficile in innesto, consumi nella norma, stabilità ottima e poi con la primina riesci ad uscire d'impaccio da moltissime situazioni. Oggi lo cambierei per un altro Iveco sicuramente ma anche con costi diversi ed a detta di molti non con la stessa affidabilità di queste motorizzazioni. Ciao Stefano

Anch'io posseggo la stessa meccanica su Laika.. Pro: meccanica robusta, affidabile, poca elettronica (ergo meno problemi), da considerarsi veicolo industriale, non problemi di surriscaldamento motore, buona frenata, marce corte (prima molto corta utilissima per le ripartenze soprattutto in salita), nessun problema di accensione anche a temperature molto basse, telaio a C in acciaio rinforzato, buona stabilità... Contro: un po' rumoroso in abitacolo, lento nelle acellerazioni, lento nelle lunghe salite autostradali (70-80 Km/h), pesante (tendenzialmente sono mezzi al limite o oltre i 35q), serbatoio leggermente piccolo (meno autonomia rispetto ad altri mezzi)

Gran mezzo e gran telaio! Per me rimane il top anche oggi coi moderni diesel. Sono muli inarrestabili, affidabili, senza elettronica che rompe le [8][8] e alla portata di qualsiasi meccanico. Forse un po' rumoroso, ma vi farei provare un contemporaneo daily 30.8 aspirato...dopo quello un 35-12 diventa una rolls royce in quanto a silenziosita'[:D][;)][;)] Per chi lamenta prestazioni un po' deludenti consiglio di far dare un giro alla pompa meccanica del gasolio e di far regolare la pressione del turbo a 1.2bar. Con questi interventi, semplici ed alla portata di qualsiasi meccanico cambia dal giorno alla notte. Si ha piu' coppia sin dai bassi e piu' potenza, le salite si affrontano meglio e se non si e' dei cani nella guida si ha pure una leggera diminuzione dei consumi a parita' di andatura. Come affidabilità nessun problema...con lo stesso motore sostituendo alla fine solo la turbina (a geom.variabile) e mettendo l'iniezione common rail fiat raggiunse i 146cv, io con un 127cv rimappato sono a quota 170cv ormai da diversi km e come me altri hanno gia' macinato oltre 100.000km con una configurazione simile alla mia. Anche il 2.5td e' affidabilissimo e si presta bene agli stessi lavori, mantenendo la stessa affidabilita'. Che dire...fagli i tagliandi nei tempi stabiliti (anche qualche centinaia di km prima), fai le cinghie nei tempi indicati(no km, tanto quelli non si raggiungono coi camper) e non fargli mancare nulla. Lui ti ripaghera' con una affidabilita' unica. Ah, per l'assetto se fosse un po' dondolone, dopo aver controllato lo stato degli ammo, se ci si accorge che questi sono ancora in buono stato si puo' procedere con il rinforzo delle barre stabilizzatrici. Costa meno della loro sostituzione e si ottengono comunque degli ottimi risultati Per il resto lascio la parola a chi quel mezzo ce l'ha e che quindi ha piu' esperienza di me sulla sua dinamica (io avevo un aspirato ruota singola, quindi un altro mondo e gia' era favoloso). Un saluto Luca

quando lo proverai rispetto al Ducato ti sembrerà di portare un carro armato

quote:Risposta al messaggio di icaro2002 inserito in data 16/07/2011  19:46:35 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>