Iveco C13

un vero mulo vai tranquillo

Sui primi modelli ricordo di lamentele per il rumore della trasmissione dovuta in gran parte alla non equilibratura dell'albero di trasmissione e scelta da parte degli allestitori di meccanica ( no camping ) con rapporto finale molto corto, adatto ai cantieri ma non per i camper Davide

Il primino era una caratteristica di quei mezzi, comunque tutti i rapporti erano molto corti, oltre 3000 giri a 100 kmh, infatti se non ricordo male la versione camping ( alleggerita ) è arrivata co il C17, la riconosci per la balestra monolama e diverso l'anteriore Davide

quote:Risposta al messaggio di ecostar inserito in data 18/09/2011  22:48:58 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ciao Mario, come va la ricerca? Se ti posso aiutare ... il c 13 ha il primino (parto praticamente sempre in seconda) ho fatto 83000km e l'unco problema l'ho avuto in Francia lo scorso anno dove si è bucato il radiatore (sostituito a Mende) per il resto nulla da segnalare Piero

certo da 99 al 2006 la cabina è quella , cambia il resto comunque bel mezzo ps non pesarlo

quote:Risposta al messaggio di ecostar inserito in data 18/09/2011  23:14:35 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> concordo... bel mezzo. il tuo amico avrà sicuramente grosse soddisfazioni[;)] Piero

[^] Ci scommetto,che prima di lasciar la terra, riesco a salir sopra ad un VR.Testona per testona sono.La speranza è l'ultima a morire. Buona notte. ANTO15 [:X][:)]

quote:Risposta al messaggio di ecostar inserito in data 18/09/2011  22:24:30 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> [:)] Però è un Maschio e non una Femmina [:D]

quote:Risposta al messaggio di ecostar inserito in data 18/09/2011  23:33:32 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> [:p][:)] Wahoo!!Laikone,come sei bello!Azzurro...

quote:Risposta al messaggio di ecostar inserito in data 19/09/2011  00:02:19 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Sono contenta per loro che l'affare è andato a buon fine,e faranno i più KM.che hai percorso tu,riguardo alla loro età. Niente,pensavo che stavi progettando un Laika per te e famiglia. Ciao. Buona notte,Anto.e non contare le pecorelle ,come ho fatto l'altra sera.

quote:Risposta al messaggio di ecostar inserito in data 18/09/2011  22:24:30 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>allora difetti sono: pompa elettrica gasolio si blokka spesso se non si sostituisce filtrino a monte,guarnizioni del basamento cedimento con apertura del basamento lavorone ma si verificano intorno a 180,000 km [:D],radiatore perdono con facilita' ,pompa rail molte le sostituzioni per via dei soliti benzinai furbi,cablaggio motore problemi alle spinette iniettori va a 3,fusibiliera il fusibile ventilatore si scioglie per via dell' assorbimento eccessivo,avantreno con ciabatte e balestra centrale supporti che si rompono e si corica da un lato,freni non adeguati al carico del mezzo tendono a blokkarsi scorrimenti pinze, freno a mano con ganascette nel disco post se si tira in marcia si spacca tutto,nei camper con molta facilita' si blokka l'asta che regola la frenata (se non ha abs) ora non mi viene in mente piu' nulla comque quello che ti dico e' frutto di esperienza sul campo con mezzi che lavorano tutti i giorni quindi potrebbe non risultare valido per un camper che si usa generalmente poco[:)]

Il C13 a livello di motore ha lo stesso motore del Ducato 2.8jtd 127cv Cambia sostanzialmente solo la turbina che invece di essere una Mitsubishi o raramente Garrett come sul ducato e' una KKK (mod. K16 se non ricordo male). Non sono amante dei kkk, ma a differenza della turbina del ducato "volendo" e' facilmente modificabile in primis perche' e' piu' agevole da raggiungere essendo il motore disposto longitudinalmente e poi dato che ha un serraggio della chiocciola di aspirazione sul core assy affidato a dadini e non ad una fascetta possono essere fatti tanti altri piccoli lavoretti magici.[:p][:p][:p][:p][:p] [:D][:D][:D][:D][:D][:D][;)][;)][;)][;)][;)][;)][8D][8D][8D][8D][8D]. Inoltre il daily ha un intercooler piu' grande e maggiormente investito da aria fresca poiche' e' frontale e proprio davanti alla griglia con la scritta iveco[;)][;)][;)]. Essendo su Laika, controllando la pressione turbo ti accorgerai che e' tarata a 1,1-1,2bar invece che a 0,9-1bar di serie come d'altronde tutti i laika che mi sono capitati sotto mano...non ho mai capito se era l'allestitore a pressionarli o la casa madre (fiat, iveco ecc.ecc.), probabilmente per ovviare al maggior peso della cellula...fatto sta che a parita' di meccanica i laika e gli arca (almeno quelli di qualche tempo fa, ma anche qualche vecchio mobilvetta) camminano piu' di analoghi mezzi allestiti da altri. Per il resto soliti problemi: cablaggi degli iniettori che in qualche caso hanno dato delle piccole noie e poco piu'. In caso di rimappata sappi che non si puo' intervenire con il galletto per via seriale, ma occorre farla a banco o dissaldando la eprom[;)]. Capita spesso pero' che alcuni fossero rimappati, spesso anche dalle stesse officine autorizzate che seguivano la manutenzione durante il periodo di garanzia...qui da me, ad esempio l'off.na di zona consigliava a tutti una rimappata[;)]...non e' il primo daily a cui vado a montare i moduli aggiuntivi analogici e a cui mi tocca ritoglierli perche' ci si accorge essere gia' rimappati dai precedenti proprietari[;)] Ah, se non avesse l' ABS in caso di montaggio di soffietti, fogli di balestra aggiuntivi ecc.ecc. puoi agire sul ripartitore di frenata per correggerlo in base al motato assetto e peso in modo da stabilizzarlo meglio in frenata[;)][;)]...se ha l'Abs invece ha un riparitore elettronico non tarabile. A livello di trasmissione posso solo dirti che di solito sul daily e' un po' piu' rumorosa che sul ducato (anzi tutto il mezzo e' un po' piu' rumoroso), ma che non ha problemi di 5a corta, intermedia o lunga, ed in piu' se non erro e' un 6 marce con primino[;)][;)][;)] Che dire, bel mezzo, e poi e' su laika pre 2002-2003[;)][;)][;)]

Gentile Luca19, ho acquistato un Laika ecovip 2i, del 2001 tra l' altro è il mezzo, acquistato con l' aiuto del mio carissimo Amico Mario, con la A maiuscolo. Come sicuramente saprà, è allestito su un Iveco 35c13, lei parla di un ottimo mezzo, ma leggendo , sia su questo forum, che su altri pare di soffrire diversi problemi! Preciso, che non ho guidato molti veicoli commerciali, tranne proprio degli iveco, con cella frigo, ma parliamo degli anni 1990-92. Tornando ai difetti, del ns 35c13, pare che oltre a quei mensionati, soffra di debolezza, sul supporto delle balestre anteriori, bucatura del radiatore, ecc. Che mi dice a tal proposito? Come dicevo anche a Mario, ho riscontrato delle gocce di gasolio, fino a diventare una bella macchia, sotto il camper proprio in corrispondenza del tappo, che praticamente cola fino a finire sull' unione delle lamiere delle paratie. Lei sa dirmi, di cosa possa trattarsi? Se riesco a fare una foto cerco di inserirla in modo da far riuscire a capire cosa possa essere. Saluti Giuseppe